我第一次使用 SR-71 Blackbird 是在林肯格伦爱德华兹学校四年级时。
这是一个具有讽刺意味的巧合，我稍后会谈到。
那是早上的休息时间。
当我在攀登架附近和同学们一起出去玩时，地面隆隆作响，一声巨响，使操场上的喧闹声安静下来。
那是 1966 年。这是 SR-71 首次从林肯以北 22 英里的比尔空军基地起飞的航班之一。
在普莱瑟县官员的投诉促使空军改变操作程序之前，只会出现另外一次音爆。
比尔空军基地是 SR-71 的所在地，1990 年它被分配到第 9 战略侦察联队。
SR-71 是 Glen Edwards 和 Chuck Yeager 等人测试各种技术的综合结果。它在 1975 年创造了最快的吸气式有人驾驶飞机的世界速度记录，至今仍保持在每小时 2,913.2 英里的速度。
它的大部分功能仍处于机密状态。
它可以达到超过 3 马赫的速度。制造的 32 架 SR-71 飞机能够在一小时内在超过 80,000 英尺的高度拍摄 100,000 平方英里的侦察画面。机身将达到超过 500 度的温度，并以最高速度拉长 6 英寸。
它是如此之快，以至于它被射击了 1,000 多次并且从未被击中。每当检测到发射时，协议就是简单地加速并超越导弹。
1975 年，在林肯扶轮社的一次演讲中，基地指挥官回避了有关多孔钛飞机最高速度的具体问题，这种飞机直到之前才能加油，否则它会像筛子一样开始泄漏。
他确实分享了在受限的运行速度下，SR-71 可以从比尔空军基地起飞并在 15 分钟内飞越爱达荷州。其监控技术的一个线索是他分享的一系列照片，这些照片是平放在迈阿密码头上的车牌。第一个看起来像是地球的拼凑而成，就像你在晴朗的日子里乘坐喷气式飞机高高飞过地球时看到的那样。最后一张照片，你可以辨认出车牌上的数字和字母。
这是 56 年前的事了。人们只能想象从那时起这项技术发展了多远。
您可以相当近距离地观察 SR-71，因为其中一架(减去机密内胆)在 99 号高速公路默塞德以北的阿特沃特航空博物馆展出。该博物馆位于前城堡空军基地阿特沃特。
在二战、朝鲜战争、越南战争和冷战中使用的军用飞机超过 70 架，以及作为空军一号的道格拉斯 VC-9C。
e VC-9C 飞机尾号 73-1681 于 1975 年 2 月至 2005 年 9 月在第 89 空运联队服役，当时该飞机被重新分配给位于伊利诺伊州斯科特空军基地的空军预备役司令部。这架飞机为福特、卡特、里根、乔治·HW·布什、克林顿和乔治·W·布什总统的政府服务。
在那段时间里，机翼执行了数千次任务。VC-9 是机翼最繁忙的机身之一，主要执行短期的国内、北美、中美和南美任务，然而，这架飞机确实穿越了大西洋并执行了整个欧洲和俄罗斯莫斯科的任务。
使用这架飞机的是罗纳德·里根总统和克林顿总统;副总统沃尔特·蒙代尔、乔治·H·W·布什、丹·奎尔、阿尔伯特·戈尔和迪克·切尼;第一夫人罗莎琳·卡特、南希·里根、芭芭拉·布什、希拉里·克林顿和劳拉·布什;加上国内和国外的内阁成员和政要
周六和周日上午 10 点至下午 3 点可参观 VC-9C 总统飞机。除了进入航空博物馆外，参观费用为每人 10 美元。
成人(18-61 岁)博物馆门票 20 美元，老年人(62 岁以上)15 美元，青少年(13-17 岁)15 美元，儿童(6-12 岁)10 美元，6 岁以下儿童免费。现役和退役军人(带身份证)是 15 美元。
如果天气允许，博物馆每天开放，元旦、复活节、感恩节和圣诞节除外。
每天上午 9 点开放入场。场地和飞机展览区的最后入场时间为下午 3:15 出售 礼品店每天上午 9 点开门，下午 4 点关门。
从 99 号高速公路南行，在 Atwater-Merced 高速公路出口下，前往 Green Sands，即可到达博物馆。左转上 Green Sands 并继续前往 Buhach 路。右转进入 Buhach Road，行驶大约 1.5 英里到达 Santa Fe Drive。
关于格伦爱德华兹
现在来了解更多的航空琐事。
林肯的格伦爱德华兹学校以试飞员的名字命名。
1947 年 10 月 14 日，年仅 24 岁的查克·耶格尔 (Chuck Yeager) 创造了历史，他将子弹形状的 Bell X-1 火箭驾驶到当时令人生畏的 660 英里/小时的速度，从而成为第一个突破音障的人。
耶格尔以成为第一个突破音障的人的身份击败了另一名试飞员。另一个人是格伦·爱德华兹。
耶格尔于 1947 年 10 月 14 日打破音障，驾驶 Bell X-1 从南加州莫哈韦沙漠的穆洛克干湖床起飞，该沙漠现在被称为爱德华兹空军基地。
爱德华兹被认为是一位出色的飞行员、工程师和军官。二战期间，他在北非执行了 50 多次战斗任务，其中德国人突破卡塞林山口时一天执行了 11 次任务。他们反复攻击前进的德国装甲纵队，以成功削弱他们的推力。在其中一项任务中，爱德华兹和他的船员创造了完成战斗任务的记录。从起飞到降落只用了19分钟。
战后，他被分配到穆洛克陆军航空场的试飞员项目。他测试了许多实验性轰炸机。爱德华兹和亨利·沃登在 1945 年 12 月创造了一项新的横贯大陆速度记录，他们将被称为 XB-42 Mixmaster 的推进式轻型轰炸机从长滩飞到华盛顿特区，耗时 5 小时 17 分钟。
1948 年 5 月，爱德华兹是穆洛克的飞行员和工程师团队的一员，让诺斯罗普 YB-49 完成了它的步伐。这架实验飞机是飞翼的全喷气式版本，可以说是有史以来外观最奇特的轰炸机。
在 1948 年 6 月 5 日的一次试飞中，这架飞机在飞行途中解体，导致 32 岁的爱德华兹和其余五名机组人员丧生。
1949 年末，为了纪念为实验飞行献出生命的人，决定将 Muroc 重新命名为爱德华兹空军基地。以爱德华兹的名字命名空军基地时，以基地所在州的本土儿子的名字命名空军基地是一种传统。
爱德华兹出生在加拿大艾伯塔省的梅迪辛哈特。当他 13 岁时，他的家人搬到了萨克拉门托东北部的普莱瑟县的林肯。风度翩翩的爱德华兹，正如报纸在他作为试飞员的鼎盛时期所称的那样，于 1936 年从林肯高中毕业。从那里他去了奥本的普莱瑟初级学院，然后进入了加州大学伯克利分校。
林肯有一所以爱德华兹命名的小学，就在他最后安息之地林肯公墓的街对面。
虽然爱德华兹和耶格尔的道路在 1940 年代后期在南加州交汇，但他们最终分享了北加州的某种纽带。
当耶格尔于 1975 年从空军退役时，他搬到了他妻子出生的草谷。随着乌鸦的飞翔，草谷和林肯相距 26 英里。
两个社区周围的农村地区位于比尔空军基地的对面。该基地最初建于 1942 年，当时是比尔营地，用于训练装甲和步兵排以及安置德国战俘，后来被重新用作新兴空军的基地。
今天的比尔是唯一一个高空飞行的 U-2 间谍飞机驻扎的基地。在其各种单位和任务中，有一个 10 层的雷达结构，称为相控阵预警系统，可以探测海射导弹和跟踪卫星。
多年来，比尔支持了许多备受瞩目的任务，包括 B-52 轰炸机联队，以及监督奇科附近的三个泰坦导弹基地，萨特巴特斯，以及位于林肯郊区仅半英里的基地。塞拉山麓。
