HAECO厦门与补充型号证书(STC)的合作伙伴航空工程师公司(aeronautic engineers)一起，重新交付了第一架波音737-800SF改装货机给航空控股公司。
自2020年起，厦太成为AEI改装中心，此次波音737-800SF的首次交付标志着厦太持续发展能力的又一个里程碑。
为了尽量减少停机时间，厦太集团在进行大型维修检查和其他改装的同时，还进行了货舱的全面改装。其现场质量保证团队准备每日报告，作为全面质量控制过程的一部分，以确保工作按照最高标准进行。
在2021年前六个月，MTU Aero Engines AG实现收入20.04亿欧元；在2020年上半年，收入为20.49亿欧元。营业利润为1.9亿欧元(2020年6月:2.24亿欧元)，调整后的息税前利润率为9.5%(2020年6月:10.9%)。净利润与营业利润保持一致，为1.35亿欧元，上年同期为1.61亿欧元。
“今年上半年，MTU继续盈利。基于这一业绩，以及截至年底改善的可见性，我们现在可以对2021财年给出更准确的指引，”MTU航空发动机公司首席执行官Reiner Winkler表示。
“我们对商业系列业务和军事业务比以前更加乐观，但稍微降低了我们对商业维护的预测。总的来说，我们略微提高了营收和盈利目标区间的下限。”
MTU目前预计全年收入约为43亿至45亿欧元。
此前，该公司的营收预期在42亿欧元至46亿欧元之间。
军事业务和商业系列业务的营收发展应好于此前预期：军事业务营收增长应在中高个位数区间。
在商业系列业务方面，MTU预计收入增长将在低至中位数的百分比范围内。到目前为止，该公司仅预计这两个业务部门的收入会有小幅增长。商业零备件业务的收入预期没有变化，该公司预计将在低至中位数的百分比范围内增长。
2021年，商业维护收入将增长15%至20%；之前，MTU假设增长在15%到25%之间。2021年调整后的息税前利润率预计在10%至10.5%之间；此前的指引在9.5%至10.5%之间。调整后的净收入很可能与营业利润相一致。
