AFWERX 主任 Nathan Diller 上校在 7 月 28 日的 AUVSI 虚拟无人系统防御 2021 主题演讲中表示，美国空军的Agility Prime 计划一直在投资开发电动空中出租车，其中一架飞机可能会在 2023 年投入使用。
迪勒说：“我们正在研究各种不同的用例，以便到 2023 年，我们能够将这种能力带入我们空军部的作战能力中。”
自 Agility Prime 于 2020 年 4 月启动以来，该计划已授予军用适航证书和 200 多个小型企业技术转让合同。
2020 年 12 月，Agility Prime 将首个电动垂直起降 (eVTOL) 军用适航授予Joby Aviation，即现在的 Joby Aero。现在，四家公司——Joby、Lift、Beta Technologies 和 Kitty Hawk——都拥有军用适航证书。迪勒说，这些证书有助于降低监管风险，并允许军方补偿公司的试飞。
“我们正在寻求帮助降低监管风险，我们已经能够证明这一点，就在去年，我们的四架飞机通过了我们的空军适航程序，”迪勒说。“我们先是 Joby，然后是 Lift、Beta 和最近的 Kitty Hawk……这些早期飞行测试机会、早期适航性，也让我们有机会向公司支付定向政府飞行测试的费用，因此在短期内有助于减少这些早期采用机会、早期合同对现有公司造成的财务风险。”
Agility Prime于 2021 年 5 月授予Beta 的 ALIAeVTOL 飞机首张载人飞行电动飞机适航证书。
“在 Agility Prime 计划中获得首次载人适航授权是一个重要的里程碑，”迪勒在 5 月份的一份声明中说。“这不仅为开始空军指导的载人飞行测试提供了机会，而且还展示了这项技术的高度成熟度以及像 BETA 这样的 Agility Prime 合作伙伴公司的高度成熟度。”
该计划还在 5 月份进行了第一次操作演习，并在Kitty Hawk 上进行了一项试验，以研究这些飞机的医疗后送用途。
“就在今年 5 月，与 Kitty Hawk 合作，并与我们的运营商合作，看看用这样的车辆进行医疗后送会是什么样子，[to] 为急救人员提供这些车辆，看看，他们真的是真正的两用功能，”迪勒说。“看到那些合规、支持残疾美国人的东西，对被击落的飞行员也非常有帮助。”
迪勒说，这些飞机将使空军能够在不需要跑道的情况下开展行动。空军也有兴趣投资于这些平台以开发自主和电动技术。
“在空军部门，我们确实对能够在远离跑道的地方进行操作感兴趣，为了做到这一点，我们研究了各种垂直起降概念，例如商业部门，”迪勒说。“我们对降低运营和维持成本的潜力、大规模生产规模经济制造相对低成本的垂直起降平台的机会、简化车辆操作或自治的机会感到非常兴奋，这将允许近期减少通过增强飞行员的生命风险，并可能最终但可能根本不必让这些飞行员在飞机上。我们如何帮助领导这个自主行业?我们'
