航空工业特飞所研制的AS700载人飞艇是国内首款现代载人飞艇产品。近日，AS700已陆续完成系统间接口联试、吊舱静力试验、动力推进系统台架验证试验等取得了多项技术攻关的阶段性重大成果，将于年内实现首飞。
关于AS700飞艇的小细节
AS700采用单驾驶体系，最大可载乘客9人，最大航程700千米，最大航时10小时，常规单囊体布局，流线型气囊外形，“X”型布局硬式尾翼，不可收放单点式起落架。
飞艇发展回顾
1784年，法国罗伯特兄弟制造了一艘人力飞艇，长15.6米，最大直径9.6米，充氢气后可产生1000多千克的升力。
从1784年至今，飞艇发展大致经历了诞生、低潮、复苏3个阶段。飞艇的发展曾因氢气着火燃烧和爆炸事故而经历低潮、几近停滞。70年代以来，随着科学技术的进步，飞艇改用安全的氦气，其发展渐渐复苏。目前，飞艇已由最初用于运输的大型硬式飞艇，演变为面向特定应用场景的软式飞艇。现代飞艇在军民用领域都有广阔的应用前景，在民用领域，主要应用于超大载荷/超大尺寸货物运输、突发事件或自然灾害下的航空救援、客货运输、航测航拍、应急通信中继及空中广告等。
1990年，由特飞所研制的国内第一艘充氦载人软式飞艇试飞成功，从湖北荆门机场飞至北京良乡机场，执行1990年北京亚运会安保工作。
AS700特别之处
AS700载人飞艇是特飞所根据国内外低空旅游市场需求，依据中国民航局飞艇型号审定要求，按照“一艇多型、系列发展”的设计思路，研制的一款有人/无人驾驶民用载人飞艇。
可改装成航空探物、反恐维稳、航测航拍、应急救援、海洋环境监测和保护等用途飞艇。
AS700载人飞艇获得的升力主要来自于净浮力，由其内部填充的氦气产生，相比常规飞行器更加的节能环保。氦气作为一种轻质惰性气体，其在飞艇中的广泛应用提升了现代飞艇的安全性。
此外，AS700在气囊材料、复材吊舱及内饰设计、电传飞行操纵与推力矢量转向等方面，都与以往不同。
