空中机动司令部希望彻底改变其运作方式，使其不仅成为作战部队的“公共汽车司机”，而且还在实践着如何在中西部上层地区做到这一点。
运动机动卫士2021》正在密歇根州和威斯康星州的多个地方进行，整个AMC的所有任务集中约有1800名人员。这包括18架机动飞机和57名机组人员，应急应变空军人员，航空医疗后送空军人员及其他人员，以及A-10和F-16战斗机的支持。蓝军将在三个阶段的“战争”中与敌方飞机，网络团队和地面对立部队作战，带来新的战术，作战结构和技术，以测试潜在的新型机动空军。
MG21演习主管布莱恩·托马森中校说：“我们希望在未来的10或15年内，'好吧，在未来的战斗中我们需要什么?”“显然，美军在过去几十年来一直在伊拉克和阿富汗实践过的技能真的很出色，但是我们的潜在对手却看着我们行动。他们知道我们的行动方式……因此，我们需要确保我们为将来的战斗做好了准备，无论可能是什么样，而且我们正在准备新技术，新的组织力量的方式等，以便我们已经准备好了。”
这是第三位机动监护人，该指挥官始于2017年，当时该司令部希望从先前的“机动竞技”竞赛转向大规模演习，在该演习中，机动部队是重点而非支撑力量。在2019事件比当前迭代，其中包括几十个合作伙伴国在关注全球流动性的任务练习大得多。2021年演习仅限美国使用，着眼于未来的战术和新兴技术。
截至5月27日，为时约两周的时间，行动与战斗人员分别在三个不同的地点进行操作：阿尔皮纳(Alpena)的空运人员;威斯康星州Volk Field的战斗机;和密歇根州Oscoda-Wurtsmith机场的油轮，以及该地区其他五个运营地点。
“战争”分为四个阶段进行，旨在练习关键机动任务领域，并以空运人员和加油机通常不承担的某些角色对它们进行任务分配。
演习的基础工作被称为“第0阶段”，始于应急响应。空勤人员抵达并评估机场的运行情况，卸载设备并在“裸机基地”建立基本基础设施。在第一阶段，机动飞机在无线电沉默下起飞，战斗机飞抵该地区的威胁发射者。移动飞机通过发展两项新功能，为进攻行动做出了贡献，这两项功能均来自空军的先进战斗管理系统演示，并且还在不断发展。
空运兵携带了陆军高机动火炮火箭系统，并在将其滚降后利用机载能力重新定位了系统。
一架C-17携带着装好的弹药，这是朝着从空运机后方发射系统的另一步。
第二阶段的重点是维持作战，飞机飞行“动态任务”，包括待命空投和近距离空中支援。一个特种作战部队使用远征空运包渗透了进来。在此阶段中，演习模拟了飞机与一名坠落的飞行员的空中碰撞，迫使加油机停留在驻地并帮助与A-10进行协调以进行营救。
第三阶段包括飞机和飞行员在不同地点练习“敏捷战斗雇佣”战术以继续作战。这包括一架载有燃料囊的C-130和能快速为A-10装弹和加油的弹药。另一架C-17将机翼上的燃油卸载到卡车上，然后迅速为F-16加油。
在整个行动过程中，敌对的网络团队都以通信系统为目标。锻炼参与者被迫在不可靠的情况下进行操练，其主要目标是Mobility Guardian练习“任务式命令”。这意味着机组人员将具有指挥官的意图来完成任务，但是他们将没有典型的空中任务命令或与空中作战中心的定期通信以进行指挥。相反，他们将不得不即时做出运营决策。
“您可能不是目前希望做出这些决定的人，但是也许将来您可能会做出，因此，我们正在根据任务型命令对这些人进行培训，以利用并利用他们已被授予的一些权限，然后，通过灵活的作战就业，他们将实际动员部队并调动部队，”该演习的首席空中计划师亚历山大·哈钦森上尉说。
作为提高灵活性的一部分，该练习为其操作位置构建了不同的结构。部队总体上由一支空中远征部队组成，在三个主要基地设有独立的演习小组。在那里，部队被组织为“任务生成中队”，并具有作战所需的所有空军特种规范。例如，不是将各个中队进行维护，情报，后勤，运营等工作，而是将来自这些专业的飞行员分配到一个“ MGS”中，以建造和维持飞机的作战能力。
“对于机翼水平以下的下一个指挥梯队，我们面临的挑战是让该中队指挥官以几乎自主的能力呈现：'嘿，如果我需要在战区周围移动这种能力，我可以在战场上做到这一点。包装方式并仍在迅速产生全球机动性。远征联队。
参与演习的大多数空军人员都没有在ACE架构下工作或使用了其中涉及的一些新技术，这就是为什么要设计演习以使失败没有问题的原因。个别场景会运行多次，因此，如果第一次运行不顺利，飞行员可以对其进行迭代和微调，直到其生效为止。
在本月晚些时候的练习结束后，AMC将学习所有的经验教训，以形成新的培训，并最终为操作方法提供新的指导。
Wiederholt说：“飞行员将在离开本演习时加深对我们作为机动空军的前进方向以及我们要求飞行员思考和挑战的某些……批判性思维技能的了解。”“'为什么我要这样?有没有更好的办法让我们做到这一点?”当他们回到自己的家中并经历着自己的训练和锻炼的演变时，这将激发他们的思维过程。
