这是您需要记住的事情：良好的飞行员可见度，良好的防护和良好的可操纵性不足以克服这一致命缺陷。
在经过第二次世界大战，一个巨大的激进实验机的数量是由各个战胜国建立。由于喷气机时代的到来，或者是可以安全可靠地飞过声速的飞机，苏联和美国尤其建造并测试了一些野外飞机。
喷气机时代面临的挑战无数：喷气发动机的发展突飞猛进，尽管机身设计有时难以与时俱进。特别是，从亚音速到超音速的过渡意味着早期的机身设计已针对1马赫以上的速度进行了优化，但在低于声速的飞行速度下可能会显得笨拙。
除了困难，传奇的苏联国有航空航天公司伊留申决定解决将喷气发动机安装到地面支援攻击机上的问题。而且，在伊柳辛(Ilyushin)Il-40中，他们认为它拥有成功的设计。
Il-40在某些方面是经典的地面攻击机体设计。两名飞行员和机枪手均受到装甲舱的保护。除了防止地面火外，驾驶舱玻璃还装有装甲，飞行员的座椅靠背和头枕也装有装甲。坐在机身顶部，飞行员有一个绝佳的制高点。
当时，Il-40的武器载量相对标准。机翼上有四个小型综合炸弹舱，每个炸弹舱可携带一枚小型自由落体炸弹，机翼下侧还有四个炸弹架，可携带用于额外燃料的储油罐，非制导火箭弹或其他非制导炸弹。
此外，Il-40的机鼻上装有6枚23毫米自动炮。而这就是Il-40的主要缺点。
同时发射六门大型23毫米自动炮，产生大量爆炸气。它们在Il-40机头处的向前位置意味着消耗的气体立即沿着机身向后冲入飞机的喷气发动机进气口。
Il-40并没有吸入和压缩空气以在发动机内部产生燃烧并因此而产生推力，而是在飞行员使用6枚23mm的自动加农炮时获得了一口死气。
吸入高炉煤气会导致发动机熄火。使问题更加复杂的是，飞机的自动加农炮向前走得太远了，由于有六个超大的枪口闪光灯，飞行员经历了短暂的失明。
后记
为了补救发动机熄火问题，提出了几种不同的喷枪配置。其中一架看到了Il-40的机枪安装在腹部，并大大延长了发动机进气口进入机身的机头，使对地攻击机具有独特的双管shot弹枪外观。最终，重新设计没有成功，Il-40从未进入批量生产。
