瑞典航空业巨头萨博(Saab)已在其先进的“鹰狮” D战斗机上试飞了3D打印的替换机身部件。
据《飞行全球》报道，该实验证明了3D打印在修复仍部署在前线作战基地的战斗机受损部件方面的潜在应用。
3D打印，也称为增材制造，是从数字文件构造三维立体对象的过程。
它涉及添加过程，在此过程中，通过铺设连续的材料层直到完成产品为止，可以创建所需的对象。
尽管在最近的几年中，公司已经利用3D打印来生产诸如自动驾驶汽车和快速制成的用于军事用途的庇护所之类的产品，但是构造零件和飞机的技术的发展却是世界范围内公司所关注的另一个领域现在探索。
在将3D零件与“鹰狮”战斗机整合在一起的行动中，该战斗机的机尾机身上安装了一个替换检修口。
据报道，该零件是在对原始组件进行扫描后制成的，用于演示目的。
它是由尼龙聚合物树脂借助附加层制造(ALM)技术制成的。
舱口的飞行后测试表明，没有发生结构变化。该组件通过了首飞的测试，”萨博说。
该零件是由瑞典AMEXCI联盟生产的，该财团现在将对该零件进行进一步的分析，其结果将有助于为有关将来的其他测试的决策提供依据。
根据门户网站3DGENCE的预测，到今年，预计将有75%的新型商用和军用飞机包含3D打印部件。它声称，这将使飞机的重量减轻一公斤，甚至在飞机的整个使用寿命期间将二氧化碳的排放量减少25吨。
飞机制造商正在寻找更轻，更耐用的材料，而3D打印被认为是最好的选择。
空客和波音等全球航空巨头已经在尝试最新技术来改进其产品。
据报道，空中客车公司已于2014年开始对使用该技术制成的钛制零件进行测试。
