随着加拿大皇家空军推进计划更换其老化的CC-150北极星飞机机队的计划，空中客车公司和波音公司的国防和太空部门将齐头并进，该机队已经履行了多种职责，包括执行行政运输。以及空对空中加油平台。
他们将回应2月12日由加拿大公共服务和采购部(PSPC)代表国防部发布的RCAF的战略油轮运输能力(STTC)项目的资格邀请(ITQ)。
STPC是政府2018年“强有力，安全，参与的国防政策文件”的一部分，在发布ITQ(采购的最早阶段)时，PSPC表示“既不是招标也不是提议，不应该考虑。。。加拿大的承诺。”
工业界只有两个星期的时间来回应。在2月26日结束邀请时，政府实际上承认波音和空中客车公司是唯一能够提供合适竞争者的公司。
目前的北极星机队由437运输司令部从安大略省特伦顿的加拿大空军基地起飞，由五架空中客车A310-300飞机组成，这些飞机于1992年从加拿大航空公司手中购得。为了支持RCAF的波音CF-188大黄蜂战斗机机队，有2架在2008年改装成油轮，预计将在约5年后停止服役，这可能与黄蜂的替代品的首批交付相吻合。
波音公司将提供其KC-46 Pegasus飞机，这是其767商业平台的衍生产品，十年前被美国空军选中，以替代其400架左右的波音KC-135 Stratotankers，后者于1957年开始服役，为战斗机提供支持在越南战争中，后来在1990-91海湾战争中。
除了加油机的功能外，KC-46还可以配置为最多容纳18个货盘，114位乘客或航空医疗任务。但是，美国空军一直充满技术问题和生产问题。
上个月末，该公司确认“生产效率低下”是对该计划额外收取2.75亿美元费用的主要因素。这意味着，由于美国空军投资开发该平台，波音公司出现了更多的成本超支现象-一笔超过50亿美元的合同，上限为49亿美元。
至于空中客车公司，它一直在推广其A330多用途油轮运输机(MRTT)，该机已销往十几个国家，一月份已完成60个订单中的42个。空中客车公司于2020年6月向北约多国多用途加油机运输机队交付了8架A330 MRTT中的第一架。
MRTT是A330-200商用机体的一种变型，其燃料容量为111吨，可配置为最多容纳300名乘客，130担架或37吨货物。
本文由我们的合作伙伴Front Line Defence在2021年2月12日发布。
特色照片：由飞机研究与发展局运营的，来自33SQN的澳大利亚KC-30A多用途油轮运输机(MRTT)，与美国海军P-8A波塞冬号空中测试机一起在大西洋上进行空中加油兼容性飞行测试。和评估中队两个零。
