回家的路上、出差的旅途，你是否注意过高铁其实都是“天线宝宝”。
今天的航空硬科技®™，带你了解一下：“高速铁路接触网智能监测系统”。
作为全国首例在铁路上试用运行的监测系统，堪称航空技术与现代科技的又一次“完美结合”，让摘得7个世界之最的“兰新高铁”再次体现出中国智慧！
为什么是“兰新”？
美丽的沿途也伴随着恶劣天气与“世界性难题”。“兰新铁路”是世界上一次性建成里程最长的高铁。它从兰州出发，途经青海西宁，甘肃张掖、酒泉，新疆吐鲁番等39个车站，伴着“信天游”的豪放，从奔腾的黄河到宁静的天池，最终进入乌鲁木齐。绵延1776公里，一气呵成。
紧张作业中的布“网”工程师
它是世界上穿越最长风区的高铁。兰新铁路第二双线在新疆境内经过烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区。在风力最强劲的区段，年均8级以上的大风天气高达208天。
兰新高铁横亘在大西北荒野戈壁上，面对恶劣的自然环境，参建员工不畏施工艰险，勇攀科技高峰，克服了诸如戈壁地区无砟轨道施工等多个世界性难题，航空工业的科技工作者们也在这里贡献着智慧与力量。
接触网是什么“网”
“天线宝宝”的谜团就此揭晓
高铁列车轨道路基线上方5米左右，有8根四组相互平行的线缆，外侧的两组称为附加导线，中间的两组组成接触网，共同完成高铁列车动力及相关信息传输、采集任务。
在高铁行驶过程中，接触网会产生多频振动，而常年处于风季的西北地区，接触网的振动频率与幅度会更大，影响其使用寿命与列车行驶安全。
在紧张调试的航空工业自控所工作人员
对接触网适时监控的高速铁路接触网智能监测系统结合物联网、大数据、云计算、人工智能等新兴技术，从信息感知、数据链入、智能分析等方面着手，旨在建立一套国内外首款可全面实时监测铁路接触网环境参数、物理参数、运动参数的智能监测系统，满足铁路6C系统技术要求，有效提高铁路运营保障品质，提升智能运维水平。
试验施工区域往往是条件最艰苦的地方
航空工业自控所与铁一院强强联合，凭借双方在精密测量和铁路设计领域的优势，以高速铁路接触网智能监测系统产业化应用为工作目标，通过试用评审，取得在铁路正线安装试用的资格并进入一期二期建设安装。
与航空导航产品不同，本产品使用方式需要与铁路野外环境相匹配，因此除了产品性能与减重要求，低功耗、可靠性高、低成本等指标成为新的挑战！
这款高速铁路接触网智能监测系统，依托自控所惯性器件及系统架构能力，在风区等重点区域的接触网线缆上布设智能传感器，通过传感器感测线缆的运动评估其振动频次和舞动幅值，通过5G技术将监测结果回传至铁路局监控中心，对于超出安全阈值的运动进行预警，对接触网寿命进行预估，将问题解决在萌芽状态。
这一次，航空黑科技改变了 “出了问题再解决”的“传统”做法，实现了高铁接触网从“治病”到“养生”的转变，形成航空技术与现代科技融合的典范之作。（文字：田筱 章一洲 图片来源：航空工业自控所、网络）
