2020年，全国各警航队认真贯彻公安部关于进一步加强警用航空工作的意见，在做好疫情防控工作的同时，依据飞行员训练与考核大纲，严密组织，按纲组训，科学施教，飞行训练工作取得了较好的成效。
一、加强组织领导，飞行训练工作稳步推进
各地公安机关和警航队认真落实“加强警用直升机训练”的要求，进一步统一思想，提高认识，飞行训练时间、进度、质量、安全协调发展。
2020年上半年，受新冠疫情影响，部分警航队未能正常开展飞行训练工作，下半年常态化疫情防控形势下，各警航队努力创造条件，抢抓时间，追赶进度，将新冠疫情对飞行工作的影响降到了最低。全国40支警航队全年共飞行8506.81小时，其中，训练飞行6627.63小时，任务飞行1879.18小时。从各项飞行训练指标来看，独立组训单位较好的有上海、浙江、广东、广州、云南、大连、合肥、南宁、南京、深圳警航队，非独立组训单位较好的有天津、重庆、洛阳、兰州警航队。
二、严格按纲施训，飞行训练质量稳中有升
2020年，各警航队科学制订飞行训练计划，并根据疫情防控形势及时作出调整，在较好完成全年训练计划的同时，进一步提高了飞行训练的难度和强度——
适时组织复杂气象训练
广州、南宁、天津、合肥、大连、广东、云南等7个警航队组织了复杂气象训练，广州警航队昼复飞行79.48小时，人均夜航时间超过6小时，广东、合肥警航队组织了夜复飞行。
充分利用多方资源完成飞行训练计划
为弥补教学能力不足，南宁、陕西警航队采取“走出去、请进来”的方式保证训练工作正常进行；深圳警航队通过购买服务方式，积极安排飞行员进行保持技术训练，全年外出飞行507小时；新疆、海西州警航队争取专项经费，安排新飞行员外出飞行共393.63小时；上海警航队抽调飞行骨干赴陕西警航队进行带飞带教，解决了陕西警航队长期没有机长，无法独立执行警务任务的难题。
通过驻训方式解决训练保障困难
在常驻基地飞行条件受限的情况下，上海、浙江、合肥、云南、昆明等警航队转场至军民航机场组织进度提纲课目训练，为追赶训练进度，降低疫情影响，浙江警航队赴新昌、建德通用机场开展整建制118天驻训工作。
《广州警用直升机首次参与打私 摧毁走私冻品团伙》完整报道
通过广泛参与实战与积极开展大练兵提高飞行技能
南京警航队制定《警航融合联动共治攻坚提升行动实施方案》，全年联勤任务飞行95个工作日；浙江、广州警航队首次开展水、陆、空一体救援演练，多警种联动能力进一步提升；广州警航队联合海关缉私局等部门，参与走私团伙抓捕行动，发挥了重要作用，被央视专题报道；合肥警航队参与巢湖流域汛期抢险救灾任务，直接救援和引导救援群众14人，均收到良好社会反响；云南警航队开展海拔超3100米、瞬时风速超10米/秒高难度环境下索降与抓捕演练，飞行技术大大提升，防疫期间累计飞行3300余公里，累计运送核酸检测样本152660份、防疫物资13000余件，积累了丰富的飞行经验。
云南警方运送防疫物资
三、注重人才梯队建设，飞行骨干队伍力量明显增强
2020年，各警航队飞行骨干队伍建设成效显著——
机长、教员数量明显增加
2020年，全国警航新批准机长33名，签注机型和提高气象条件8名；新批准飞行教员7名，增加任教条件20名。截至2020年底，全国警航机长数量由65名增加至98名，飞行教员数量由40名增加至47名。机长、飞行教员队伍的壮大和水平的提高，有力地提高了组训和实战的能力。
公安部自主培养的一批新机长充实到飞行骨干队伍中
2020年有8名自主培养零起点新飞行员被批准为机长，目前，新飞行员走上机长岗位的有23名，占机长总数的24%。
积极开展模拟机训练
上海、大连警航队在国内、外组织飞行员进行模拟机训练共计290小时，飞行员特情处置能力进一步提高，飞行骨干力量进一步壮大。
四、严格规范管理，训练正规化水平逐步提高
2020年，各级公安机关和各警航队进一步加强飞行训练管理工作，正规化训练水平迈上新台阶——
各警航队根据人、机特点，有针对性地制订、调整训练计划，增强了飞行训练的有效性
上海、浙江警航队根据疫情常态化防控需要，适时调整训练计划，科学组训；天津警航总队研究制定《2020年度警航飞行训练方案》，规范训练工作。
严格落实各项飞行管理规定
贵州警航队研究制定警航工作38项工作规定，规范警务飞行；浙江、昆明警航队常态化理论学习，全年累计飞行安全形势分析10次以上；上海、大连警航队创新理论教育模式，线上线下两手抓，大连警航队全年人均理论学习时间110学时。
飞行训练文书管理工作得到进一步规范
各警航队飞行计划、总结、登统计等材料上报及时，质量较高。山东、贵州、天津警航队作为警航队伍新成员，能规范、准确填报飞行月报，认真起草飞行训练工作总结，科学制定飞行训练工作计划。
