不列颠哥伦比亚省的维多利亚国际机场(YYJ)是加拿大第11繁忙的机场。虽然它主要集中在国内，但往返墨西哥和美国的有限国际航班也为它提供服务。去年，它开设了一条新的滑行道，此举希望可以提高机场的运营效率，但是由于处于ATC的盲区，因此仍然无法使用。
新的滑行道
维多利亚的新滑行道是机场430万加元(340万美元)航站楼扩建项目的一部分。它长366米，位于09/27跑道的东端。这条沥青铺成的跑道是维多利亚州最长的着陆跑道，长2133米。扩展已于去年完成。
该机场最初决定在2019年进行扩建。根据CTV新闻，其主要目的之一是提高机场的飞机安全性。这是因为它消除了跑道附近的访问点。该机场还希望，有了更多的玩耍空间，它将通过减轻滑行道拥堵来提高效率。然而，自去年竣工以来，严重的设计缺陷使新滑行道无法使用。
它出什么问题了?
尽管滑行道扩建背后有良好的意图，但它有一个致命的缺陷-维多利亚州的空中交通管制塔楼看不到它。有几个潜在的解决方案，可以解决此问题。但是，在当前充满挑战的气候中，很难证明对这些投资的合理性。
一个想法是用控制器可以监视的一系列摄像机来覆盖该区域。但是，参与计划的公司之间的规范不同，导致该问题仍未解决。
根据CTV新闻的报道，维多利亚机场管理局总裁兼首席执行官Geoff Dixon指出：
“我们估计成本约为100,000美元，当时Nav Canada正在寻找一种更强大的系统解决方案，我认为接近30万美元或40万美元。”
持续的当前局势所造成的收入损失也迫使机场将其控制塔的计划搁置在冰上。因此，至少在短期内，如果各方可以就成本达成一致，则看起来基于摄像头的解决方案将是前进的道路。迪克森补充说：
“将控制塔搬迁到飞机场的另一侧可能会延迟几年，因此，考虑使用更强大的摄像头解决方案更有意义。”
什么时候可以使用?
尽管解决方案过程中存在困难，但迪克森和机场对新滑行道将很快投入使用充满信心。他声称在未来几周内将与Nav Canada达成协议。
如果事实确实如此，那么新的滑行道可能会在春末投入使用。但是，这在某种程度上取决于天气，因为在开始安装摄像头之前，地面需要充分干燥。无论如何，结局似乎都在眼前。
您如何看待这种情况?您是否曾经往返不列颠哥伦比亚省维多利亚国际机场?在评论中让我们知道您的想法和经验。
