航空微读获悉，尽管波音去年亏损了创纪录的120亿美元，但该公司下个月将向大多数员工发放年度绩效奖金。
波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)周四在一份信息中对员工表示，“在我们的许多客户无法提供同样奖励的时候，我们的董事会认可团队所取得的重要进展。”
航空微读了解到，去年，波音公司2019年因737 MAX停飞损失6.36亿美元后，大多数员工没有领到年终奖金。
去年2月，波音董事会知道737 MAX的停飞可能意味着公司又将迎来非常糟糕的财务表现，于是改变了公司激励计划的结构。
财务目标与波音737 MAX被美国联邦航空管理局(FAA)停飞后首次交付飞机的时间有关，而不是主要基于利润。
波音CEO
航空微读前面也报到了，联邦航空局在11月中旬取消了MAX的停飞，波音公司在12月8日如期交付了21个月以来的第一架MAX飞机。在年底前交货，是确保在调整后的激励计划下有奖金吧。
波音公司人力资源执行副总裁Mike D 'Ambrose告诉员工，尽管这一年充满挑战，但“团队表现出了韧性”。
下个月奖金将以现金形式发放，并根据每个业务部门的表现而有所不同。
根据调整后的激励计划，商用飞机部门的绩效指标为58%，国防和空间部门为86%，售后服务部门为49%，波音公司员工的绩效指标为64%。
员工还可以从他们的经理那里得到个人的绩效分数，这些分数可以提高或降低奖金。每个人都会从他们的年度总工资中得到一个百分比，从0%到7%不等，作为目标奖金，然后乘以上述业务单位百分比。
例如，一名商业飞机员工的绩效得分很高，比如6%，那么他将获得相当于6%的58%的2020年年终奖，或者相当于总年薪的3.5%。
对经理人来说，年度奖金在其收入中所占的比例要大得多。波音拒绝透露管理层激励计划的具体结构。
对于加入工会的雇员，奖金由他们合同中的计划决定。
对于航空航天联盟(SPEEA)专业工程员工协会(Society of Professional Engineering Employees in Aerospace union)的工程师和技术人员，他们的目标是年薪总额的5%，包括加班费。
因此，根据业务部门的业绩，这意味着SPEEA在商用飞机部门的成员将获得相当于5%的58%的年度奖金，也就是他们总工资的2.9%。
SPEEA成员在国防和空间单位将得到5%的86%的奖金，这是总工资的4.3%。
2020年，SPEEA工程师的平均总收入为13.3万美元。SPEEA技术人员的平均工资为10.2万美元。
航空微读认为，其工程师年薪水平至少是中国航空工程师的3倍左右，待遇还是相当不错了。
波音公司表示，根据生产率、安全和质量指标制定的2020年机械师工会奖金尚未向员工宣布。
去年，在没有其他员工拿到年终奖的时候，机械师拿到了相当于他们年薪2.2%的年终奖。
周一公布的另一项数据显示，波音公司在2020年的整体和华盛顿州缩减了多少。
去年，华盛顿州有14000个波音公司的工作岗位消失，这里的总就业人数下降到56,908人。
航空微读注意到，亚马逊在2020年超越波音，成为该州最大的私营雇主。
全公司的总就业人数降至141,014人，减少了2万多一点。
波音公司表示，计划在今年年底前进一步裁员至13万人，因此仍有1.1万个工作岗位有待裁减。
华盛顿州受到的打击最为严重，因为波音商用飞机部门受到了最大限度停飞和疫情导致的航空旅行大幅减少的打击。
去年，以SPEEA为代表的近3000名高薪员工离开了波音，使该工会的成员人数降至14170人。
