据c4isrnet网站2021年1月15日刊文，“暴风”战斗机计划雷达传感器开发团队表示，他们正在通过小型化/数字化等技术实现“暴风”战斗机雷达数据处理领域的突破。
“暴风”第六代战斗机由英国、瑞典、意大利联合开发，拟采用新型武器装备、推进系统、传感器系统、座舱系统等一系列新技术，计划2030年开始服役。
2020年10月，联合开发团队设定了“暴风”战斗机雷达系统新的设计标准，设定“暴风”战斗机雷达具备每秒处理相当于9小时高清视频数据（约中等城市每秒产生的互联网流量数据总和）的能力。
“暴风”战斗机雷达开发商意大利莱昂纳多（Leonardo）公司称透露，在提升雷达传感器性能方面，关键点是要重新规划设计雷达有源电扫阵列。
目前的有源相控阵雷达天线阵列由小型收发通道（TRM）网格结构组成。每个TRM均能形成独立波束，独立/组合实现对不同目标的探测/跟踪。阵列中的TRM可分为不同的组，每组TRM接收的信号经接收机并实施数字化以后，再传递给雷达信号处理机。基于上述结构的雷达收发单元一般尺寸较大，接收机必须放置在飞机机鼻后部，通过同轴电缆与天线阵列相连接，接收雷达模拟信号；另外，在模拟信号的数字化过程中，极易造成部分雷达信号的损耗/缺失。
为解决上述问题，莱昂纳多公司正在开展小型化接收机设计，以使接收机能够安装在机鼻部位并与天线阵列集成，最终消除同轴电缆；同时，由于接收机与信号处理机之间的数字化信号传输可通过光缆实现，信号传输中的信号损耗问题就能够得到解决。
目前，英国BAE系统公司、莱昂纳多公司联合为英国皇家空军“台风”战斗机研制的新型欧洲通用雷达系统Mark 2（ECRS Mk2）有源相控阵雷达仍应用了同轴电缆连接设计，因此，在雷达系统优化方面仍有改进空间。
根据莱昂纳多公司的介绍，接收机小型化设计的优点主要包括以下三方面内容：
1：提升数据传输效率和可靠性
数字化雷达信号能够实现更高速、更稳定、低损耗传输。
2：集成化程度更高，系统整体性能更强
接收机小型化设计能够实现多接收机集成。每个接收机独立连接的TRM组数量更少，系统灵活性更强。
莱昂纳多公司的设计目标是增加TRM组/接收机数量（超过ECRS Mk2雷达系统的部署数量）。通过系统带宽能力增强，实现大容量数据接收/处理能力，为敏捷波束控制、多功能化设计奠定基础。
3：系统多功能化
接收机小型化设计不仅能提升数据传输效率，还有助于实现系统的多功能化（雷达、电子战、数据链功能一体化）。
未来，雷达系统绝不仅仅是“暴风”战斗机的一种独立传感器系统，其机载任务系统的核心必然是多功能射频系统（MRFS）。MRFS将集成实现电子攻击/电子支援、光电/红外目标瞄准和态势感知、通信等多种功能，通过多源传感器数据融合，实现全面态势数据感知。
另外，“暴风”战斗机传感器数据还能与其他有人/无人平台传感器数据相融合，基于机器学习等人工智能技术，实现战场整体态势感知能力提升，为复杂作战环境中的快速决策/作战响应提供支撑。
在莱昂纳多公司最近进行的相关试验中，公司与英国陆军/英国国防部国防科学与技术实验室共同开展了人机编队协同试验，将“野猫”（Wildcat）直升机采集的图像数据，通过数据链与战斗机实现了共享。
后续，“暴风”战斗机联合开发团队将充分利用已有试验结果，在综合任务系统设计、人机编队协同技术设计/应用等方面进行全面规划/设计，使“暴风”战斗机传感器系统实现根本性进展/突破。
