2022年9月，C919大型客机在完成全部适航审定工作后，将获得中国民航局颁发的型号合格证。首架飞机将于2022年底交付。C919大型客机研制成功并获得型式合格证，标志着我国具备自主研制世界级大型客机的能力，是我国重要的里程碑。我国大飞机工业的发展。
2017年5月5日14时，上海浦东国际机场，一架后机身涂有蓝色象征天空、绿色象征地球的客机从第四跑道飞向天空，机尾标有“醒目的“C919”字样。那一刻，引擎的轰鸣声和全场震耳欲聋的欢呼声在空中回荡了许久。
这架飞机在空中精彩亮相79分钟。虽然时间不长，但它代表着历经半个世纪的艰苦探索，几代航空人终于得到了一架完全符合世界先进水平的属于中国的大型客机。
C919的全称是COMAC C919，C取自China（China）和COMAC（COMAC）的首字母，第一个“9”代表永恒，“19”代表这架大型客机的最大载客量为190等“大幂幂”C919起飞，这架国产大飞机也将“冲”进国际民航客机制造市场。
大型客机被认为是现代工业皇冠上的明珠。C919大型客机成立于2007年，2017年首飞。在研制过程中，克服了飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制规律等诸多难题。 、主动控制技术、整机精细化有限元模型分析。100 多种技术。除去机载系统，仅大飞机本身的部分和部件，如果全部拆解成零件，总共有大约100万个小零件。
2022年9月30日，C919飞机从北京首都国际机场起飞。新京报首席记者陶然 摄
拥有自主知识产权的大飞机
C919大型客机是我国按照国际适航标准研制的第一架具有自主知识产权的干线喷气式飞机。据新华社此前报道，对于大型飞机这样的复杂产品，整体设计极为重要。没有整体设计，即使世界上最好的发动机、机身、飞控、电传等综合起来，也无法得到一架会飞的飞机。
中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）首席科学家、C919大型客机总设计师吴光辉在接受媒体采访时表示，中国商飞，作为主力厂商，除了技术攻关外，还要进行大量的核心技术攻关，首先要做好飞机的整体顶层设计。“因为我们自主设计了顶级设计，所以敢拍胸说C919是我们自己的大飞机，绝对中国制造。”
C919的机身结构主要包括机头、前机身、中机身（含中央机翼）、中后机身、后机身、外机翼、垂直尾翼、水平尾翼、可动表面。中航成飞、洪都、西飞、沉飞、哈飞、长飞、航天特种材料与工艺技术研究所、浙江西子航空工业有限公司自主设计、联合制造，负责中国商飞总装。
其中，作为C919大型客机机身结构件的最大供应商，中航西飞承担了C919中机身（含中翼）、外翼盒等工作包研制任务，占比超过35个占整个飞机结构的百分比。%。作为C919大型客机机头的唯一供应商，诚飞民机负责机头的研发和生产。中国商飞上海飞机公司承担了C919飞机水平尾翼和部分中机身（包括中央机翼）的批量生产，并负责飞机的部分和总装。此外，沉阳飞机公司还承担了后机身的研发，
C919研发过程中，清华大学、上海交通大学、北京航空航天大学、西部工业大学等36所国内高校参与技术研发，建立了多专业融合、多方融合的协同科研平台。 -团队协作，多技术集成。中国商飞表示，近20万人参与大飞机的研发。值得一提的是，除了高校的参与外，中国商飞还征求了一线飞行员的意见。
民航高级机长、“飞行圈”创始人陈建国及其飞行员同事向中国商飞提出了20多条驾驶舱发展建议。陈建国回忆，2015年收到中国商飞相关负责人的邀请，“中国商飞希望中国的大飞机有更好的驾驶舱操作界面，避免过去飞机设计上的问题在C919上，飞行员们征求意见，接到邀请后，“飞行圈”的1000多名飞行员和技术人员就驾驶舱提出了20多条建议。陈建国表示，这些建议主要包括环境控制系统，如出风口设计、散热设计、驾驶舱内空气循环、
例如波音737NG和737MAX的驾驶舱通风口设计在左右两侧。飞行时对机长身体左侧吹，对副驾驶右侧吹。长时间飞行很容易着凉。所以飞行员希望C919上没有直接对着飞行员的出风口。陈建国还介绍，最初为C919设计的侧杆电传和大屏显示器也结合了波音737MAX和空客320的优点，符合飞行员的预期。“飞行员的很多建议都被采纳了。”
2021年10月，陈建国在中国商飞的一次技术交流活动中飞越C919模拟器起降航线，“飞的感觉真好，能把C919飞上蓝天，我感到非常荣幸有一天天空……”
2022年7月25日，C919飞机进行功能和可靠性科目试飞，飞机从北京大兴国际机场起飞，新京报首席记者陶然摄
大飞机上的高科技
在中国大飞机的研发过程中，使用了一系列高科技。
《航空知识》杂志主编王亚南表示，C919采用了先进的机身、翼型设计，以及性能优越的高涵道比涡扇发动机。在先导操控方面，C919采用了非常友好的人机界面，让先导操控更加舒适。在打造客舱环境方面，C919也为实现让乘客更舒适的目标下足了功夫，客舱降噪设计达到国际标准。
记者注意到，C919先进的翼型设计一直备受关注。最大的亮点是，中国首个自主设计的超临界翼型达到了世界先进水平。超临界机翼是具有特殊机翼轮廓（翼型）的机翼。与传统机翼相比，超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上，从而将其巡航速度提高近100%。公里/小时。
C919研制过程中，以第三代铝锂合金和复合材料为代表的先进材料首次用于国产大型民用飞机，占全机重量的26.2%飞机结构。记者了解到，C919机身的大部分部件都经过了总设计师团队的分析、挑选和反复测试。采用第三代铝锂合金材料中国最大的飞机制造商，在国内尚属首次。这种材料的使用可以为飞机实现。减轻结构重量并延长飞机寿命。飞机重量的减轻将有助于提高安全性和经济性，以及减少排放和保护环境。
此外，C919大飞机的机头也颇有“可玩性”。6.66米的机头部分包括驾驶舱前挡风玻璃、前升降机舱、墙板、机头地板和紧急出口等几大组成部分。鼻子由4个钛合金蒙皮制成，以增加其强度。在防鸟碰撞测试中，它可以承受2公斤的鸟以800公里/小时的速度撞击鼻子。经检查，鼻部未发现明显缺陷。
复合材料在大型民用飞机主承力结构中的应用比例已成为衡量民用飞机技术先进程度和市场竞争力的重要标志。2012年，中国商飞启动大型民机复合材料机翼研发项目（简称“复合材料机翼项目”），以C919机型为平台，全面开展设计分析、制造、复合材料机翼的组装和测试。中国商飞公司技术总监在接受媒体采访时介绍，复合材料机翼项目首次在国产主要民机预试中实现了复合材料机翼的“材料、设计、分析、工艺、装配、试验”。研究项目。整个过程；
C919飞机还配备了先进的航电系统。航电系统也被称为飞机的神经中枢，主要包括通信、记录、导航、核心处理、客舱、机载维修和信息系统七大系统。C919在航电系统方面做了很多改进和创新。
一套先进的航电系统可以让飞机更加“智能”。据《大飞机报》报道，C919大型客机的航电系统采用综合模块化航电平台和航空全双工以太网作为数据交换和处理中心，包括综合显示、飞行管理、通信、无线电导航，集成系统功能，如监视、大气数据测量、惯性导航、飞行记录和机载维护。此外，航电系统还与许多飞机系统的电子控制单元有着错综复杂的交联关系。
C919首飞前，航电系统测试团队完成了两轮调试和五轮集成。每轮测试全面覆盖，需要通过近6000项功能测试，持续约60天。近1000个测试问题（PR）的发现、确认、解决和回归测试是一个系统不断改进的过程。测试中发现的问题逐级减少和收敛，说明系统状态在逐步好转，也保证了航电系统正常运行。
C919将推动国内航空制造业发展
首架C919飞机将于2022年底交付，商业运营步伐正在加快。去年3月1日，东航作为国产大飞机C919全球首个首发用户，在上海与中国商飞公司正式签署C919大型客机采购合同。客机航空公司。根据东航初步安排，五架飞机引进后，上海将成为主要基地，上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛航线将进行加密。
截至目前，C919已接到东航、海航、国航、南航、川航、河北航等28家客户的815架订单。
在谈及C919未来的市场前景时，中国民航管理学院经济与管理系副教授谢立分析，从设计上看，C919是空客320系列飞机和波音737的目标系列飞机；你看，C919和上面两个系列的窄体客机差不多中国最大的飞机制造商，而且这种窄体客机在中国和国际市场都有相当的库存和市场需求。
他还表示，从目前来看，C919的显着短期优势在于它是国产大飞机，国人充满期待。“国内支线客机ARJ21刚开始运营上海-成都航线的时候，就吸引了很多旅客前来体验。C919刚开始运营的时候，相信很多人都会打卡。” 谢立分析，如果谈到长期优势，可能需要在C919正式投产后，再考虑与竞品相比，在运营效率和成本方面是否具有优势。
就航空制造产业链而言，C919的影响将非常显着。中国商飞的一组数据显示，随着C919的研制，我国已形成以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市，200多家企业，近20万人的公务员队伍人们。飞机产业链。
广州民航职业技术学院经济与管理学院副院长齐琦分析，从产业链来看，C919作为大型商用民用飞机具有极大优势的终端竞争力产品。因此，C919的交付将标志着中国民航的大规模制造。行业迎来了新的里程碑。同时，C919进入量产后，对上下游产业的影响将更加明显。他指出，大型民用飞机的组装不是一次性的过程，而是一个不断升级的过程。
齐齐表示，由于C919是我国自主研发的飞机，所以更倾向于国内供应商。随着C919的量产，飞机零部件的质量将受到更多关注。当大飞机数量和产业规模同时增加时，必然带动航空制造业的整体发展。他还表示，就国产飞机研发实力而言，沉阳、西安、成都、哈尔滨、南昌有望成为核心城市。如果按民航飞机制造水平划分，未来天津、舟山、上海可能排名第一。.
王亚男分析，大飞机工程涉及冶金、电子、化工、材料科学、结构力学等领域。同时，大型飞机是现代人类交通系统的象征。“从陆运到海运再到现在的空运，这是人类交通现代化的标志。因此，在如此庞大的高科技产业中，中国不能缺席。”
谢立表示，飞机制造供应链长，供应商范围广泛，从原材料到零部件、整机、系统、维修、保养及相关服务。服务业带来很多机会。
新京报记者 吴婷婷
