【扬克架检测站】原装
今天的军事报道出现了这样一幅画面：当一架空军运-9飞机在空中打开尾门，准备进行猛重的空投时，尾门两侧各有一名士兵拿着一根长棍，以确保尾门的正常使用不被卡住。
事实上，直-8的尾门在很长一段时间内都存在类似的问题。
虽然尾门本身的可靠性和士兵的安全防护都令人心痛，但这种问题在我军现役的运-8/9系列飞机中也不奇怪，也是无奈的。而这样的性能是临时设备，“够了”的数量之间还是有很大的差距——当然，性能也是购买量一直没能上升的重要原因。
当然，近年来，在组织南海航行、出国参加比赛等重大活动方面，一直是向前迈出的一步。
空军航空兵在中央战区和西区两个师，以及
空军航空特种机师下属的一个中型运输机团在北方战区和南方战区，基本上是空军运-8/9及以上大型运输机部队的全部所在地。很多读者大概都知道我军中伊尔-76/Y-20的大致数量，由此可见运-8/9飞机应该再多一个数量级，而实际装备的数量并不多。
例如，2002年，我军引进的所有安-12飞机刚刚退役，尽管此时对台军事斗争的准备工作已经进行了好几年，但即使算上一些可以拆解改装成运输机的运-8H航检机和运-8E无人机， 我军、海、空的运-8运输机总数，此时刚好够40架。
毕竟，在衣架走后，Y-8E与Y-8基本上没有什么不同。
直到2009年10月，在空军决定在空警-200预警机使用的Y-8III.平台上研制陕西飞的运-9运输机后，空军又从陕西购买了一批运-8C，用这批运-9的飞机取代了早期生产的运-8基本机型。 特别是一些仍在使用S型产品（即尚未设计和定型的产品）的飞机，以确保运输机机队的基本安全飞行。这使得2010年后Y-8系列运输机的总数超过50架。
今天，飞行学院里也有一定数量的运-8，这也是一种储备。
因此，这一时期，作为缓解我军大中型运输机严重短缺的一种手段，经常报道我军利用大型民航货机运输人员和大型物资的场景。像波音747这样的同类大型货机，虽然没有军用运输机的跳板尾门，但也可以在机头和尾侧使用多个舱口来完成大件物品的装卸，这是补充空气容量的替代方法。
虽然这样的场景不可避免地会被生产这些飞机的国家所采用，但这种操作是必须实践的，一旦到了真正使用这种伎俩的时候，“给朋友一个惊喜”已经不重要了。
随着二手伊尔-76的相继交付，加上2013年9月中国南方航空公司两架波音747货机的飞蛾存放（长期停泊在浦东国际机场，直到2015年6月才被拆封并重新投入货运航线），运-9也在此时投入运营，开始装备我国空军和陆军航空兵部队， 并发展了医疗等改造，我军降低了此类训练的比例。
陆军航空队的Y-9
但是，虽然飞行性能
Y-9确实有所提高，特别是燃料承载能力恢复到基本水平，再加上涡轮螺旋桨-6C发动机性能的提高，续航里程确实有了很大的提高;但是，由于机翼缺乏改进，其性能的上限相对有限。
Y-9于2014年11月在珠海航展上首次亮相，该机仍保留了空警-200的平尾端板设计，以提高飞行稳定性
顺便说一句，在运-20最终确定并投入使用之前和之后，恰逢军事改革的帷幕拉开，当时，在围绕空军“脖子上”改革计划的讨论中军改后运输机师军改后运输机师，曾经有过模仿俄罗斯等国空军的做法并建立一些职能司令部的想法， 包括军事运输航空司令部。但是，由于这种原因与军事改革总体战略中裁减机关等一些原则背道而驰，最终没有实现。
职能指挥独立，不仅便于平战时部队的管理和运作，减轻上级指挥机关的负担，也为高级干部的提拔提供了空间。
长期以国土防空作战为主的中国空军，从成立之日起就把战斗机航空兵作为骨干力量，从大部分空军领导集体来自作战部队的事实中，自然占了话语权的主导地位。就连也多次参加过实战的轰炸航空兵干部，也从他们成长为我空军高级指挥员，特例也屈指可数;因此，运输航空虽然历史不短，在支持社会主义建设中发挥了重要作用，但其地位仍然是战斗机航空无法比拟的。
Y-8/9飞机的结冰问题已经很久没有解决，除了厂家之外，用户对它的需求也密不可分。
考虑到山猫之前写的关于我军运输机的直升机自卫装备现状，如果这个问题进一步抬头，空军对非前线作战飞机缺乏重视，包括海军长期蔑视登陆舰/辅助舰的自卫火力等。这类军迷们能够发现的问题，往往归结为对现代后勤（包括装备）保障工作的理解程度。
运-20进展的相对成功，与它作为“大飞机项目”重要内容所体现的国家意志有很大关系，但仍有一些问题需要敲定。
幸运的是，这
例如，在今年陆军组织、规模进一步扩大的“大赛”中，陆军司令员亲自去观察后勤行业的竞争，这在以往是很难想象的事情，特别是对于在这次军事改革中受到很大影响、思维必然会波动的后方装甲保障队伍来说， 军队最高首领的到来具有重要意义。
虽然最后的努力奉献了一些
被认定为复员的干部，使整体保障工作基本按时完成，对上级最终形成战斗决心起到了关键作用，洞朗事件仍然暴露出改革的影响
自这次改革开始以来，全军“备战、练兵打仗”的口号不能说响亮;从深入基层到调研，再到向联勤保障部队授旗，后方装甲保障的重视程度不胜枚举。但即使是最好的政策也需要实施，更不用说随着最近形势的变化，这一代士兵改变习惯的时间可能就不多了。
近来，我们经常能听到“先训练部队，练将军”这句话，作为现任“军队首脑的'老大哥'”，这次对后勤工作的重视将带来一些示范性的效果。此时，东西方已经一片混乱，但希望这能成为改变后装甲保障现状的先兆，毕竟“死羊被补救，还不算太晚”，我们的绵羊暂时没有迷路。
