中国飞行员王伟驾驶的歼8II战机此时正在南海执行巡逻任务。发现飞机后，立即在侦察机附近进行正常监视拦截。然而，EP-3突然撞上王伟的战机，坠落的螺旋桨击中了王伟战机的尾部。
剧烈的撞击最终损坏了王伟的战机，坠入南海。事故发生后，中国海军组织了史上规模最大的搜救行动，涉及10万军民。最终只带回了“飞行员王伟去世”的悲惨消息。
而真正造成事故的美国飞行员肖恩·奥斯本获得了一枚奖牌。而且，美军对这次非法入侵并不后悔，并立即要求中国军方归还美军侦察机，包括24名军事人员和相关情报设备。
如此嚣张的态度，让人不寒而栗。中美双方还就人员遣返进行了谈判。中方要求美方作为事故责任方，如要归还人员和飞机，必须拿出诚意。
1、 详谈中美南海飞机相撞谈判
1991年苏联正式解体后，世界冷战格局彻底瓦解。与美国竞争多年的大国苏联突然解体，美国真正迎来了“称霸”的局面，不再需要与中国弱。
整个1990年代，中美之间摩擦不断。从1993年的“银河事件”到1996年的“台海危机”，再到2001年的“南海飞机相撞事件”国家自然没有顾忌。
因此，在南海空难发生后，美国作为非法入侵者，仍然坚持一贯作风和强硬态度，没有立即道歉，而是紧急要求中国海军归还被扣押的美国人。军事人员和情报设备。
当然，在美军眼中，中国飞行员的牺牲自然不如防止美军情报外泄那么紧迫。同样受损的美国侦察机机组人员在迫降中国海南岛前一小时，仍在千方百计破坏机上情报设备，以防止机密泄露给中国海军。
美军对中国飞行员生命的蔑视中国战机 美侦察机，彻底激怒了中国海军。此次相撞事故原本是非法入侵的美国侦察机突然转弯造成的，但后来强硬的美国拒绝道歉。
时任美国总统小布什甚至在媒体面前一再强调，美军不对整个事故负责，并要求中方遣返船员并做出“正确决定”。
2、中美谈判遭遇多次挫折，中方要求美方拿出诚意
南海相撞后，由于傲慢的美方不诚恳道歉并否认是事故责任方，中方并未按美方要求立即归还侦察机机组人员和情报设备。
此后，中美双方就此事进行了一系列冗长的谈判。中方多次要求美方“要谈判，美方必须拿出诚意”。这样的要求是完全合理的。
1、美方第一次道歉只表示遗憾，声明不真诚
在南海发生碰撞后，美国立即与中方通话，要求中方归还美国侦察机和机组人员。
最初，美方“道歉”的目的不是承认自己是事故责任方，也不是因为中国牺牲了一名优秀的飞行员，而是担心侦察的核心技术和机密信息泄露飞机。
此次事故中被美军损毁的EP-3E侦察机也因为这次事故首次曝光。侦察机配备了全新的保密通信和数据传输系统，用于处理信号情报的大型计算机和相关处理器都涉及美军的核心技术。
这么先进的侦察机被中国扣留了，美国人自然是睡不着觉。强大的美国一开始并不打算向中国道歉，而是一再警告中国尽快归还人员和设备。2001年4月5日，美方首次就此事向中方道歉。
美方在这份声明中拒绝承认是事故责任方，也从未提及美国侦察机非法入侵南海中国战机 美侦察机，但对遇难的中国飞行员表示遗憾。
中国军方对美国的轻描淡写感到愤怒。中国没有再次退让，而是拒绝了美国的道歉，拒绝归还船员和情报设备。
2、最初道歉被中方拒绝，美方多次修改声明内容
中方当时要求美方道歉是合情合理的。碰撞事故发生在南海，王伟驾驶的歼8II战机正在执行正常的领海巡逻任务。但美国侦察机擅自进入南海监视中国海域，王伟驱逐、拦截美国侦察机是正当行为。
同时，中方拒绝美方最初的道歉声明更有道理。美国从一开始就没有把自己作为事故的责任方。因此，在美方敷衍的态度下，中方一再拒绝美方的道歉声明，并要求美方修改信函。
4月6日，美国两次向中国致歉。上午，美国第二次向中国道歉。但这次道歉仍然是第一次道歉的“重做”版本。它只表示遗憾和遗憾，美国拒绝承认它对事故有过错。
面对美方“浑水摸鱼”的态度，中方表态强硬，美方作为责任方必须为事故道歉。声明被拒绝的美国当晚再次修改了道歉信，并表示该声明为最终版本，不能再次修改。
中国并没有因为美国的态度而被迫撤退。信中看完信后坚定表示，美方未提及中方要求的道歉内容。这一说法仍有修改空间，美方需要再次修改。
4月7日中午，逃亡多日的美国终于在第四封道歉信中同意了中方最初的道歉请求。不过，美方在承诺道歉的同时，还在信中向中方提出了附加条件，即中方必须在5月7日前归还侦察机和机组人员。
美国的意图非常明确。中国必须满足美国提出的条件，美国才能真正道歉。面对如此无理要求，中方立即拒绝了美方的有条件道歉信，并要求美方修改道歉声明。
3、美国终于心软了，就此事向中方道歉
几经周折，事故终于告一段落。4月8日，中美双方首先就事故进行了两轮谈判。态度强硬的中国坚决不让步。美方对道歉信进行了两次修改，并表示将按照中方要求发表声明，无需任何附加要求。
至此，这封经过美国六次修改的道歉信，只被中国接受。事实上，自1990年代初以来，中美之间发生了多次摩擦事件。那个时候的中国没有强大的军事实力，综合国力也很弱，没有能力与美国抗衡。
由于这一系列摩擦事故，中国也做出了让步，但一次又一次的教训和屈辱，也让中国迅速成长壮大。1996年“台海危机”以来，中国军队走上了转型之路。军事实力的逐步增强也让中国无法让步。
不管美国承认与否，“南海飞机相撞”的起因归根结底是美国非法监视中国领海造成的。虽然美国在1990年代苏联解体后形成了“一统天下”的国际格局，但按照国际惯例，美国无权监控他国领海，更无权非法侵占他国领海。未经许可的国家。
这起事故，不管是不是事故，都是美国造成的，甚至造成了中国飞行员的牺牲。“南海相撞事故”不仅关乎中国飞行员王伟的无辜牺牲，随后的中美谈判更是两国之间的较量和较量。时代在变，中国不能永远处于劣势。处理国际事务。。
3、血泪教训，碰撞事故暴露中国海军潜在问题
中国飞行员王伟的牺牲令人痛心，但此次事故暴露出的中国海军问题不容忽视。
一是中国海军组织海上救援行动的效率不高。事故发生后，中国海军多次组织救援，出动搜救人员多达10万人。然而，结果仍然不尽如人意。可见，中国海军海上搜救能力仍有待加强，海上救援装备装备必须不断更新换代。
二是海军飞行员发生事故时自救能力不足。资料显示，虽然飞机在碰撞后失控，但在此之前王伟大概率成功将人机分离。当然，也不排除王伟可能在撞击后失去知觉受伤。
如果分离成功，飞行员携带的设备可以支持其完成自救。因此，在后续的海军训练中，非常有必要关注飞行员的自救能力。
血与泪的代价是无法抗拒的。如今英魂已逝，留给我们的不仅是悲痛，更是深刻的教训。只有直面存在的问题，弥补能力上的短板，才能真正变得更强。返回搜狐，查看更多
