中国商飞公司生产的第一架国产飞机C919，是第一架国产民航客机，让中国人民兴奋不已。当然，很多网友不解的是，这么多供应商和零部件都来自西方国家，甚至很多核心零部件都采购了美国公司，为什么还自称是国产大飞机？
其实这很容易理解。我国自主研制的飞机拥有完整的知识产权，就像很多西方品牌的附加值是最有价值的一样，而西方国家则用一个品牌到处走，代加工。国家完成生产，但因为按照品牌的设计要求和加工标准，一切都必须符合品牌的审核和检测俄罗斯联合航空制造集团与中国商用飞机有限责任公司，所以最终出现的产品还是其他品牌生产的。
同样，美国的波音飞机每年都会接到来自世界各地的软订单，甚至很多订单直到几十年后才交付。美国的很多波音飞机都是在国外生产的，其中一部分在中国的代工生产波音飞机的分段工作。
在这种情况下，很容易理解为什么我国国产飞机在很多零部件都是由美国公司和其他国家的飞机制造商制造之后俄罗斯联合航空制造集团与中国商用飞机有限责任公司，仍然被称为国产飞机，因为根据中国设计师的设计所需的零件进行加工、安装在中国飞机上、专门设计的设计规范等，最终形成了以中国设计师为主的原创产品。
谁能说这不是中国生产的飞机，因为它节省了大量时间，整合了资源和流程。西方国家已经拥有成熟的飞机零部件生产线、原材料和工艺。计算成本后，我国选择一定是最优解。
比如当时C919的挡风玻璃框架研发的时候，在西方国家交流的时候，得到的答案是研发需要两年时间，耗资2000万元。如果交付时间不长，成本会增加几个百分点，这会使飞机的整体成本飙升。飞机的总装会因为超出预算，竞争力下降，无法参与国际市场。竞争无法控制优势。
于是我国的科研团队最终决定自行研发。这非常困难，但最终的结果非常令人欣慰。解决这个设计和制作问题花了半年时间，耗资约600万。将3D打印技术用于铸造零件，直接减少了试错的机会，提高了成功率。
因为任何组件都是从无到有，从设计原型到修改完善再到一丝不苟的完善，都是有一个过程的。如果能和好的成熟厂商合作，我国的飞机制造会节省很多时间和成本。减少走弯路。基于此，原C919国产飞机大部分使用的是国外生产的零部件。
继C919成功建造并量产后，中国与俄罗斯就CR929宽体客机展开合作，两国发挥各自优势，分块建设。但从西方国家目前的态度可以看出，我国与俄罗斯的对抗明显加强，为保证未来飞机零部件的顺利供应，中俄决定共同研制CR929宽体客机项目。很多零部件需要在设计上进行修改，包括美国、英国在内的西方国家生产的零部件将被取消，之前进口的必须更换为中国和俄罗斯生产的产品进行组装。
这意味着我国在C919国产客机项目刚刚创建成功后，将立即面临新的挑战。它必须生产许多本来可以从国外进口的零件，这显然会增加工作量。也会增加相应的研发难度，但好在我国已经有成功经验，在利用新技术解决生产问题方面也独树一帜。因此，据说中俄共建CR929宽体客机，将直接创下国内新纪录。
而这也是无奈之举。现在俄乌战争进入消耗期，欧盟国家联合对抗俄罗斯，多方限制的俄罗斯与我国联合研发飞机项目很可能因这些原因而受阻。如果严重的话，如果到处都没有零件要订的话，项目就会无限期搁置，太可惜了。
为了避免这种情况，中国和俄罗斯决定自行开发和制造这些原本进口的零部件。相信这架飞机也会合作成功，中国的飞机制造业也会积累丰富的实践经验，最终快速成长。然后起飞。
俄罗斯甚至充满信心，认为与中国的合作项目也将获得和提升。毕竟，在航天领域创造奇迹的中国，为俄罗斯树立了榜样。只要努力研发，就能打造出新型宽体商用先进飞机。
