罗曼·菲利波夫少校在叙利亚战斗期间驾驶 Su-25SM 时被击落，他在为俄罗斯胜利日阅兵式（2019 年 5 月 9 日）做准备时被召回。罗曼菲利波夫少校的牺牲是非常悲惨的。他驾驶的Su-25SM在低空飞行时被叙利亚极端分子使用的便携式导弹击落，被武装分子包围后自杀。从公开视频中可以看出导弹没有卫星怎么使用，苏25SM在被击落时没有进行规避动作和释放干扰，而且似乎没有红外制导导弹靠近。
类似的Su-25案例早在俄格战争中就出现了（2008年俄格战争爆发后，俄罗斯空军5天就损失了3架Su-25）， 2014年爆发）在俄罗斯和乌克兰的冲突中，他们也相继被乌克兰“平民”武装击落。在拥有明显空中优势的前提下导弹没有卫星怎么使用，苏25仍频频被击落，说明俄军在应对未知区域的防空威胁方面存在不足。 -25没有成熟或完整的导弹攻击预警系统。显然，战场上的惨败给俄军敲响了警钟，俄军开始意识到导弹攻击预警系统的重要性，并在后续航空装备研制中发挥着重要作用。
一、被击落的Su-25SM导弹攻击预警系统不起作用？
俄罗斯Su-25攻击机目前主要有两种变体，Su-25SM和Su-25SM3。在叙利亚被摧毁的 Su-25SM 是 Su-25 的重大升级。它被能够应对地面威胁的“额尔齐斯”M防御系统所取代。该系统由L-150“蜡笔”雷达预警接收机（与Su-27SM相同）和导弹紫外攻击预警系统提供，可自动释放箔条/红外诱饵弹干扰来袭导弹。
在俄格战争期间，一架 Su-25 被便携式防空导弹击中。飞机的设计考虑到了脆弱性，因此它可以在被正确的引擎击中后返回基地。
以消除武器库存为目的，以叙利亚为训练场，俄军在Su-25SM的军火库中大量使用非制导武器，导致飞机将高度降低到5公里以内以提高攻击的准确性，同时也暴露在难以捉摸的便携式防空导弹的射程范围内。从视频中可以看出，来袭导弹为便携式红外制导防空导弹。 L-150“蜡笔”雷达告警接收器不会给出威胁提示，本应同时工作的来袭导弹告警系统可能会出现暂时性的打击或泄漏。警方未能提示飞行员回避并自动释放干扰器。
Su-25SM3 也参与了叙利亚行动。该车型的升级计划于2016年确定，2017年开始交付部队，但尚未形成规模。 Su-25SM3配备SVP-24-25瞄准导航系统和SOLT-25新型光电瞄准系统；它侧重于改进机载自卫系统——安装“维捷布斯克”防御系统（该系统以前已安装到米-8AMTSh、Mi-8MTV-5 和 Ka-52 直升机上），该系统由雷达警告组成接收器、导弹紫外线警告系统和箔条/红外线诱饵弹。虽然Su-25SM3结构空间有限，没有可以干扰红外导引头的红外或激光束设备，但整体防御能力得到了显着提升。 “维捷布斯克”系统可以自动识别和定位危险目标，并将定位数据传输到武器系统。此外，Su-25SM3增加了更多的制导武器和反辐射导弹挂载能力，让更多的机会完成防区外的任务。
升级后的 Su-25SM3 攻击机
二、美国A-10C配备AN/AAR-47导弹攻击预警系统
美军同型攻击机A-10A在装备初期与苏25有着同样严峻的经历。海湾战争期间，不少于4架美军飞机被高射炮火直接击落，不少于2人受伤。美国飞行员在海湾战争回忆录中写道，由于雷达预警接收机和导弹攻击预警系统运行不稳定，美国飞行员更多地依靠编队中的所有飞行员目视观察是否存在防空导弹威胁（防空导弹威胁）。白天发射的导弹）。导弹有明显的羽流，夜间发射有明显的发动机火焰）。战场上的训练让美军越来越重视空降防御系统，开始升级A-10。 2007年伊拉克战争后，美军将在A-10之后安装AN/AAR-47导弹攻击预警系统。 -10C 发往伊拉克。
A-10 右引擎被红外导弹损坏。良好的抗损伤能力让飞机在这种情况下返回基地
AN/AAR-47 是一种被动导弹接近警告系统，通过检测与导弹发动机相关的辐射来警告正在逼近的威胁。该系统的检测算法可以区分非近距离辐射源并自动启动箔条/干扰弹丸的投送。 AN/AAR-47 系统专为直升机和运输机等慢速平台而设计。 A-10的飞行速度不高，接近运输机，所以也可以配备这个系统。 AN/AAR-47 系统中使用了四个以上的红外传感器。为了进一步增强自卫能力，美国在系统中加入了激光预警功能。
在 A-10C 上组装的 AN/AAR-47 系统。如果要从外观上区分A-10A和A-10C，最明显的地方之一就是安装在A-10C机尾和翼尖上的AN/AAR-47导弹攻击预警系统。事实上，将A-10A升级为A-10C的计划的主要内容并没有包括安装这个系统，但从多张照片来看，美国空军最终为A-10C飞机安装了这个系统。实际的舰队转型。
A-10C 服役后，一直没有官方确认 A-10C 被击落。当然，这也与美军巨大的空中优势以及对使用昂贵的精确制导武器的偏好有关。
三、俄罗斯军方研发新型导弹攻击预警系统
目前，俄罗斯新型战斗机配备了完整的防御系统，苏35和苏57就是典型代表。
苏35的防御系统由新型雷达预警/电子侦察设备、导弹攻击预警设备、激光预警接收机、有源干扰器和无源干扰设备APP-5组成0、有源无线电干扰设备被“吸附” ”（位于机翼吊舱内），侦察/警告和干扰对抗性能大大提高。同时配备精密仪器系统研究生产公司生产的OLS-35红外跟踪搜索系统。该系统由红外测向仪、激光测距仪、方向指示器和显示屏组成。精密仪器系统研究与生产公司 公司成立于2009年，产品涵盖空、天、地三大领域。在航空装备领域承担的研发任务包括为Ka-52K提供OIS-52光电系统，Su-35和Su-35S为MiG-29M/M2提供OLS-35光电系统、OLS-UI光电系统米格35、其他航空装备机载多光谱光电系统、侦察定位陀螺平衡光电系统等。
苏35S战机自卫系统装备分布图
苏57组装的自卫系统101KS比较齐全，几乎覆盖了全机。其中，101KS-V红外探测跟踪头位于驾驶舱前方； 101KS-U全身分布，101KS-U/01光学检测装置位于机头两侧，101KS-U/02紫外线传感器布置在飞机腹部和背部（紫外线灯预警采用导弹固体火箭发动机羽流紫外辐射预警，具有抗干扰效果好、测角精度高、无需制冷等优点），用于探测导弹的逼近； 101KS-O位于机腹和机尾，可利用红外或激光窄束主动干扰热感应制导系统的导弹； 101KS-P 小型红外成像探测器位于机翼下方。在弹舱前整流罩内，用于辅助低空飞行和着陆； 101KC-N 是用于指示对地面目标的攻击的吊舱。
101KS系列光学系统组装在Su-57上
101KS系统的开发企业是乌拉尔光学机械公司（俄罗斯国家技术集团三级企业），于2010年合并成立，开发产品包括直升机全天候侦察系统GOES -520、全天候侦察定位系统GOES-321、全天候侦察定位系统GOES-342；用于 MiG-35 的光电系统 13SM-1；用于 Su-35 的光电系统 OLS-35。
四、总结
对于像Su-25这样定位于近距离空中支援作战的飞机，可靠的导弹攻击预警系统是保护飞机免受便携式防空导弹威胁的重要手段。俄军在这方面起步较晚，参与的多次局部战争暴露了一些与之相关的问题。这些问题不仅俄罗斯亟待解决，中国也应该给予足够的重视。
1. 空中防御落后
Su-25 的过度损失可能刺激了俄罗斯空降防御系统的发展。与以出口为主的Su-30MKI系列飞机相比，机上安装的导弹攻击预警设备采用萨博（SAAB）的MAW-300系统，没有采用国产设备，可见其性价比国产设备很一般。 Su-57上的101KS系统性能先进，是第一款实际用于战斗机的产品，用于主动发射定向红外或激光束干扰来袭的红外制导导弹。以往这种装备多用于西方军机，西方军机装备较多。
2.缺乏战斗训练
从被击落的Su-25SM的视频可以看出，俄军在对地攻击方面可能缺乏对地防空火力闪避训练。在误报率高或漏报的情况下，飞行员的反应能力不足，甚至有可能主动关闭或不启动报警装置。相比之下，美军在这方面更为成熟。海湾战争期间美军在执行压制防空和近距离空中支援任务时，要求飞行员在进入和退出攻击时主动释放箔条/红外诱饵弹，并在退出时进行规避机动以防止突然袭击。威胁出现。此外，西方发达国家也有针对单兵携带防空导弹威胁的训练科目和装备。在手段上，美国Leonardo DRS公司（原美国DRS公司，已被意大利Leonardo公司收购）生产的便携式紫外辐射发射器可以有效模拟便携式防空导弹的发射过程，给飞行员在训练时做出足够真实的威胁。
女士。徐佳为《空天防务观察》撰写了8篇专栏文章，如下表所示：
序列号
标题
出版日期
1
2017 年 6 月 16 日
2
7 月 26 日
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