15日，央视新闻采访了中共十九大代表、海军某舰载航空兵部队一级飞行员曹宪建。 2016年4月6日，曹贤健在陆基歼15战机模拟训练时坠机身亡。经过一年多的医疗和康复训练，曹先健重新获得了登陆资格。让舰载机再次飞向蓝天。
采访过程中，曹先健仔细描述了事故过程和细节。 2016年4月6日，曹先健正在进行陆基模拟训练试点。飞机刚起飞，在300米的高度，飞控系统工作异常，机头急剧上升，速度下降，加油阀和推杆支撑不住。
无法保持速度的战机迅速坠落，失去了高度。这时，战机开始机头向上，迅速倒地。根据特殊处理规定，当遇到此类故障时，飞行员可以立即跳伞。然而，在危急关头，曹先健并没有选择跳伞，而是尽最大努力加大油门，将操纵杆推到底，努力将坠落的飞机拉回空中。
不过，这一次，因为战机刚刚起飞，300米的飞行高度，给他的应急时间太少了。为了救战机，曹仙剑错过了最好的逃跑机会。直到飞机坠毁前的最后 2 秒，他才拉动座椅上的弹射手柄。但由于高度不够，降落伞并没有完全打开，曹仙剑重重地坠海。 .
在采访中，曹宪建表示，如果是为了生存的话。应该提前2秒，或者说高300米左右，应该是跳伞了。
飞控工作异常，机头上扬，速度下降→飞机无法保持高度，高速坠地→飞行员救机，失去最佳跳伞时间。不够高的时候跳伞。
事故全过程与21天后的张超烈士非常相似。据新华社报道，4月27日，当张超烈士接地并翻滚时，飞机突然报“电报故障”，机头急剧上扬。视频和飞行数据显示，失败后，张超将操纵杆推至最低位置，以阻止飞机上升，但错过了跳伞的最佳时机。 4.失败4秒后，仰角已经超过80度，战机几乎垂直于地面。张超被迫跳伞，倒地后身受重伤。
牺牲飞行员张超和歼15战机
同一个飞控工作异常。 4月6日的事故发生在起飞阶段，曹先健还有至少300米的飞行高度进行缓冲处置。而跳伞之后，下面就是大海了。而张超的飞机即将降落，失控。跳伞时离地高度不到20米。缓冲高度与海面的差距，几乎决定了海天两大英雄的生死。
俄罗斯Su-33降落和绕行失败，整个反应时间只有2秒
即便如此，曹先健获救后，却被发现有多处爆裂性骨折。有了医生的经历，曹先健的飞天人生走到了尽头。然而，419天后，曹仙剑还是依靠专家的治疗和自己的意志，重回蓝天。
两起事故相隔21天，飞机的问题也属于同一类。这确实存在一些问题。目前正在参加歼15训练、备战航母的中国舰载航空兵部队可谓精锐中的精锐。起初，这些飞行员入伍的标准是至少驾驶5种飞行时间超过1000小时的机型，以及飞行时间超过500小时的第三代战机。任何一个都是极其珍贵的。失去任何一个人都非常令人痛心。
但是，对于中国海军来说，舰载机从设计到飞行的全过程，仍然是一个追赶和学习的过程。即便是全球舰载机使用率领先的美国海军，近年来也经历了多起飞行事故。从 1949 年到 1988 年，美国海军在 39 年中坠毁了数万架飞机，超过 8000 名飞行员丧生。舰载机在起降过程中，尤其是起降过程中，发生了大量事故。即使在电子技术成熟的现代，美国F-18“大黄蜂”舰载机近两年也频频遭遇事故。研发过程中的这些过程，只是为了让事情变得更完美，让飞机更安全、更有战斗力的准备。既不会阻止中国航母的发展，也不会阻止中国飞行员保卫蓝天的意志。
以下为采访全文：
《面对面》采访中共十九大代表、海军某舰载航空兵部队一级飞行员曹宪建。
2017年5月31日，在渤海湾某海域，辽宁号航母上，我国新一批舰载航空飞行员正在执行着舰资格认证飞行。曹宪建，空军一等飞行员。
伴随着一声巨响，曹先健驾驶战机，精准地钩住辽宁舰飞行甲板上的3号阻拦索。凭借近乎完美的着陆机动，他顺利通过了日间着陆资格认证。这次认证飞行被曹贤健称为比高考还精彩的考试。
曹贤健：比高考还要激动，因为对我来说是一个历史性的时刻。
通过登陆资格认证，意味着你真正进入了航母飞行员的行列。此外，曹先健经历更深层次的原因是，一年多前，一场生死考验，差点打断了他在海天之间翱翔的梦想。
2016年4月6日，渤海湾某军用机场，天气晴朗，附近海域风平浪静。这么好的天气非常适合飞行。一切准备就绪后，曹先健驾驶歼15战机从陆基模拟训练场起飞。按照当天的计划，他和战友要完成例行的陆上模拟训练。
曹先健：飞机刚起飞，在300米高空，飞机控制系统突然失灵，机头急剧上升，速度下降，燃油阀、推杆支撑不住，飞机坠落，下落的速度很快。
曹先健发现战机飞控系统工作异常。这是J-15最高级别的失败。一旦发生，就意味着战斗机将失去控制。这时，战机开始面朝上，迅速坠地。根据特殊处理规定，当遇到此类故障时，飞行员可以立即跳伞。然而在危急关头，曹先健并没有选择跳伞，而是竭尽全力加大油门，将操纵杆推到底，并试图将坠落的飞机抬回空中，用代价挽救了这架战机数亿美元和大量的技术含量。
曹先健：飞机抛锚的时候，大家首先考虑的就是如何安全的飞回来，又不想把飞机掉在外面。除非万不得已，否则飞行员不会放弃飞机。
记者：那么那个时候，安全和自己的生命是首要考虑的？
曹先健：因为那个时候，他可能不会担心自己的安危。
记者：本能？
曹先健：是的，职业本能。
记者：在那种情况下，人们的求生本能会发生什么变化？
曹先健：人类的生存本能。那时，第一时间跳伞是可能的。越早越好，对于弹射器来说，海拔越高弹射器越安全。
记者：如果你跟随你的求生本能，你会跳到什么时候？
曹贤健：应该提前2秒，或者300米左右的高度，应该是跳伞。
在此之前，曹先健已经飞行了14年。他驾驶过7种机型，飞行数千架次，多次成功应对突发事件。不过，这一次，因为战机刚刚起飞，300米的飞行高度中国歼15战斗机，给他的应急处置时间太少了。为了救战机，曹仙剑错过了最好的逃跑机会。直到飞机坠毁前的最后 2 秒，他才拉动座椅上的弹射手柄。但由于高度不够，降落伞并没有完全打开，曹仙剑重重地坠海。 .
记者：一个人的状态是什么？
曹先健：当时我觉得入水后，反应过来的时候，感觉后背特别疼，动弹不得。我想自救，但当时我没有这个能力，只能在这里等救援直升机。
重伤的曹先健被直升机救起，送往当地医院抢救。经医生检查，胸椎、腰椎、尾椎多处爆裂性骨折。
记者：医生说你这个状态还能飞，因为你是飞行员？
曹先健：按照他们最初的考虑，他们肯定不会飞。
记者：你会暂时或永远无法飞行多久？
曹先健：因为他们从来没有见过这样的情况，所以摔得这么严重，受伤后能不能飞，根据他们的经验，是飞不起来的。
记者：先不说飞不飞，根据当时医生的判断，你能不能站起来？
曹贤健：这个时候，医生不会告诉我能不能站起来，但我也需要积极治疗。
医生的初步诊断震惊了曹先健。因为按照原定计划，他要在20多天后参加着陆资格认证，但意外却让一切变得未知。
记者：你为这个目标训练了多久？
曹宪建：2013年初，我抱着这个目标从空军来到海军。我想成为一名真正的舰载战斗机飞行员。
记者：我为这个目标努力了3年多，结果就是眼前的问题。
曹贤健：当时感觉就像在奔跑，结果摔在了终点线前。
之后，曹先健被调往北京，在海军总医院进行手术。
记者：那你在这段话里是怎么想的？
曹先健：除了痛，我也在想那次事故，是什么原因导致飞机失灵。我正在考虑这个问题。
记者：飞行员，尤其是舰载机飞行员，和飞机是什么关系？
曹先健：亲密的伙伴。
记者：也就是说，在飞机失事中，你的搭档走了。另一项即将完成的任务在望。为之努力了3年多，却无法在你面前完成。这对你来说非常重要。一个现实的想法，下一步该做什么？
曹先健：最重要的是先把身体照顾好。身体是革命的本钱。只有身体恢复了，我们才能继续从事飞行业，然后是舰载机业务。
2016年4月12日，曹宪建在海军总医院接受了第一次手术，用6根钢钉固定了骨折的腰椎。按照医疗队制定的计划，他需要有一年到一年半的时间。第二次手术后，取出植入的钢钉。如果恢复效果好，他就能重返蓝天，这让曹仙剑重新燃起了飞翔的希望。
记者：手术后，你在想能不能飞，但我想站在你父母和你爱人的角度。浮现在脑海中的问题一定是你能否正常生存和站立。 ，过正常的生活，正常的生活，你考虑问题的角度不一样，会不会冲突？
曹宪建：这里有明显的冲突。我的父母一直非常支持我的飞行。虽然他们也知道存在一定的风险，但对我个人来说还是比较放心的。这件事发生后，我突然感到不安。
记者：因为在你家的整个评价体系中，你的生命是最重要的。他们有没有阻止过你？只是不要飞，只是过上美好的生活。
曹先健：我说过这样的话，手术后能不能很快恢复，能不能像正常人一样，当时还是个未知数。他说，你飞了十几年，年纪也不小了。你应该回来一段时间。在正常人的日子里，那个时候，我能理解他们的心情，我特别能理解他们，我不能说我必须要什么。那时我只是说看身体状况，等我恢复了再说。
第一次手术后不久，曹先健在伤口完全愈合之前，就在病床上开始了艰苦的身体康复训练。
记者：什么动作？
曹贤健：专业术语叫等长训练，类似于躺着，或者坐着，左肩右脚，保持背部肌肉长度不变，增加力量。
记者：对于一个刚做完手术10天的人，做这样的动作感觉如何？
曹先健：当时伤口还挺痛的，但还是要坚持。
记者：你这样受苦有多久了？
曹先健：开赛前两个月。
记者：每天都是这样。一个人如果要反复忍受这样的苦，心里会有很矛盾的时候吧？
曹先健：刚开始我是挺烦躁的，很烦人，因为习惯跳来跳去，突然躺下，动弹不得，动弹不得，下床不方便情绪。
就在这个时候，曹宪建听到了战友张超牺牲的消息。 2016年4月27日下午，29岁的张超驾驶战斗机进行陆基模拟着陆飞行。飞机突然发生电传故障。飞行参数数据显示，从飞机突然故障到坠毁，仅用了4.4秒。在这生死关头，张超和曹先健一样，选择尽自己最大的努力去救战机，但推杆无效，被迫跳伞，倒地后身受重伤。
记者：你认识他吗？
曹先健：我很清楚。我们是同一班的同志。我们通常一起训练，一起生活，一起学习和工作。我们是亲密的战友。
我们通常关系很好。出事的第一天，他就给我打电话说，曹兄，照顾好你的伤，早点回来。我们在他出事前打过电话，他很关心我。
记者：你有没有交流过，关于生死？
曹宪建：平时的交流也可能涉及到这方面。
记者：会不会是禁忌？
曹先健：当然也是禁忌。
记者：你想说什么？
曹先健：我想这也是大家心里的默契，这边不想提。谁都知道风险很大，什么事情都有可能发生，如果有什么特殊情况，能不能回来？真的很难说，大家都不想碰这个话题，也不想面对这样的考验。因此，舰载战斗机飞行员被称为刀尖上的舞者，因为风险较高，面临的风险和考验也比较大。
记者：所以虽然你不愿意谈这个话题，但是当你一个人的时候，一个人的时候，你心里会想这个，对吧？
曹先健：是的。
记者：你怎么看？
曹贤健：我们在考虑这种问题的时候，一定要确保自己的安全，通过什么来保证，通过质量，通过飞行的质量，通过地面上的精心准备中国歼15战斗机，通过我们的精心运作。自己动手，保证我们的安全质量，用质量保证安全。
曹先健怀着失去战友的悲痛，加大了康复训练的力度。他希望尽快恢复身体，能够比原计划提前半年进行第二次手术，以赶上参加2017年5月的会议。新一批舰载机飞行员获得着陆认证。
记者：你实际上是在挑战你的身体极限，对吧？
曹贤健：是的，我觉得没有问题。
记者：如果按照医生的要求，今年5月，甚至今年下半年做手术，等下一次上船的机会，是不是等不及了？
曹先健：当时我很着急。
记者：你为什么这么着急？
曹先健：因为我带着这个目标来到这里，我很快就会实现我的目标。在那之前，我刚才摔倒了，很不服输。
记者：但是身体的问题，真的不是认输的问题。你必须遵守科学规律。
曹先健：反正平时要加强康复训练，多吃点苦。现在想来，痛和痛都不算什么，我能克服的。
2016年11月26日，曹先健提前进行了第二次手术。手术结束后，他以倒计时的方式进行最后阶段的康复训练计划。
记者：但你比谁都清楚，作为一名舰载机飞行员，你要恢复到职业所需的体力和能力，恐怕要走多远？
曹先健：当时我也知道，想要回来继续飞行，不能要求自己做一个普通人，要根据飞行员的身体要求恢复。压力。
记者：时间不够吧？
曹贤健：我也怕时间不够用，也怕伤口和骨头不好愈合，所以有这样的压力。
记者：所以我还有这个问题。既然这么担心，何不就放松一下，等一下，等身体完全好了，再继续自己追求的事业？
曹贤健：既然能赢，何不更加努力？
今年3月，经海军总医院医学专家组检查鉴定，曹先健身体状况恢复良好，具备复飞条件。 3月31日，经过一年多的等待，曹献剑再次将战鹰放飞蓝天。
记者：这是飞上天来完成训练任务还是做点什么？
曹先健：首先是恢复飞行，首先是看他是否适合在空中生活，找到在空中的感觉。
记者：感觉如何？
曹先健：和团长一起起飞后，我觉得这种感觉很熟悉。虽然一年没飞，但这种感觉很快就恢复了。感觉就像昨天飞过一样。这种感觉。
记者：所谓的灾后余波，当你再次坐在驾驶舱里时，你能不能评价一下自己的职业生涯，你对这份工作有什么样的感受？
曹先健：确实是我对飞行的热爱。飞行后，我感到非常神清气爽和快乐。单位领导和战友们也为我高兴。
然而，成功复飞仅仅是个开始，距离着陆资格认证还有一个多月的时间。对于停飞一年的曹先健来说，要想在短时间内达到落地水平，需要付出比战友更多的代价。更多的努力。
记者：你有两个缺点。首先，你已经中断了整整一年的训练。也许其他人在这一年里练习了无数次着陆，即使是陆基。第二，你的身体，恐怕当你完成这样的任务时，就和别人不一样了。您是如何克服这两个主要困难的？
曹贤健：一两个月，我走了很多弯路。离船的日子越来越近了，上船的要求还没有达到。战友们，一起上船的战友们，都比较稳定。
记者：大家都很着急。
曹贤健：领导找我谈心，也看到我急躁来了，为什么要飞，突然飞不稳了。这时候很多领导来找我聊天，聊聊，教教技术，我怎么飞，我遇到过这个问题，怎么处理，即使遇到这种情况，慢慢调整，师傅经常说，不要和他们比，你是和你自己比，你下一班比上一班好，或者明天比今天好，今天比昨天好。
记者：当你回过头来想一想的时候，你可以调整一下心态。让你觉得我听进去的最重要的一句话是什么？
曹贤健：我觉得就是这句话，不要和别人比，要和自己比。
曹先健：这是我们的陆基模拟着陆区。舰载战斗机的飞行员对这一领域非常熟悉。在登船之前，我们必须在这里进行数十万次的培训。
正是在这里，曹先健通过最后两个月的陆上模拟训练，迅速调整到最佳飞行状态。 2017年5月31日，曹贤健在遭遇空中危险重伤419天后，参加了新一批着陆资格飞行。
记者：当天船上情况如何？
曹先健：那天，按照我们平时的训练，我们一步一步做，按照整个程序，按照我们的要求，把数据飞好，上船是很自然的事情.
飞机降落在舰上后，曹先健收回尾钩，折叠机翼，配合舰上其他工作人员将战机拖走，滑行至指定位置。曹先健说，当他走出驾驶舱来到甲板上时，心情舒畅无比。
记者：在经历了这么大的挫折之后，你还能再次飞翔并成功降落在船上吗？
曹贤健：我觉得对我个人来说确实是一个很大的挑战，但我相信努力会有回报，没有克服不了的困难。
记者：拿到资格证后，就可以成为舰载机飞行员了。你的下一个梦想是什么？
曹宪建：我的梦想是未来和我们的航母一起驰骋在大海上。当祖国需要我们的时候，有一个命令，我们就可以上去打赢。
