·爆破历史
A-10和AC-130代表着两种完全不同的攻击机发展方向
众所周知，美国现在运营着两种著名的地面支援固定翼飞机：A10 Warthog 和 AC130 Air Gunship。这两款攻击机都非常出色，经过现场验证和卓越，代表了未来攻击机发展的两个方向——专用喷气式亚音速攻击机和螺旋桨运输机改装攻击机。
A10 无法以超音速飞行
Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II（英文：Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II，常被美军昵称为Warthog或简称Hog）是美国Fairchild公司生产的单座双引擎攻击机，这是美国空军唯一现役的专用攻击机。它的主要任务包括攻击敌方坦克、武装车辆和重要的地面目标。
美国陆军喜欢 A-10
在 1960 年代，北约最大的威胁是苏联钢铁洪水。美国决定研制一种作战效率高、生存能力强、反应迅速、价格低廉、火力大、弹药载量大、可在简易机场起降、可靠性好的攻击机。仙童发射的A-10攻击机在竞争中脱颖而出，接到了美军的订单。 1972年首飞，1975年服役，单价1170万美元，总产量700多架。
A-10 是一架非常好的攻击机
A-10是专用攻击机，非常适合低空作战。 1名机组人员，长度16.26m，翼展17.53m，高度4.47m，机翼面积47m2，空重11321kg，最大起飞重量23000kg，动力系统为2 GE TF34 -GE-100非加力涡扇发动机，推力2×40.32 kN，最大飞行速度833公里/小时，实用升限13700米，射程3900公里，作战半径460公里。
发动机的位置是 A-10 设计中最好的部分
两台巨大的喷气发动机安装在飞机后部靠近机尾的位置，这是整个机身设计中最令人兴奋的部分。总结起来有5大优势：1.发动机产生的废气通过尾部排出，覆盖了废气的部分红外线，使得寻热便携反飞机导弹锁定。 2.发动机安装在主翼后部和顶部以及尾翼总成的前部和顶部。让主翼和尾翼挡住发动机，使发动机不会完全暴露在来自下方的攻击下，降低被击中的概率和被击中后的战斗伤害。 3.发动机位置离地较高，避免吸入跑道上的沙石，这对于起降前沿的简单机场尤为重要。 4.地面保养时，发动机档位高，无人喷，无需停机，节省了重新启动的时间。 5.机翼被赋予了较低的位置，也为机翼的维护和武器的挂载带来了便利。
A-10 是单座攻击机，驾驶舱视野良好
A-10的战场生存能力很强：驾驶舱周围有12.7~38mm钛合金防弹板，驾驶舱内衬防弹纤维，机身有50mm钛合金防弹板，可承受23毫米穿甲弹的攻击。</p>
我不怕被打进马蜂窝
A-10机身横梁和主体结构框架为双套，其中一套损坏。两个冗余的液压主飞行控制系统放置在机身两侧。当液压系统损坏时，方向舵和升降舵也可以通过钢丝绳控制。内部液压、电力等回路分为左右两个系统，均为双保险，即使被打成马蜂窝也能飞回基地。
疣猪漆，霸气十足
空中开罐器
A-10火力强大，最受关注的是安装在机头的30mm加特林机炮（30mm GAU-8加农炮）。射速可以两档调节，慢速每分钟2100发中国最新通用轻机枪中国最新通用轻机枪，快速4200发，也就是说每秒可以发射60发炮弹。攻击目标时，A-10会以30度角俯冲，在1200米高空开火，命中率80%以上。
挂点多，弹药种类多样，可满足各种战场的需要
A-10 有 11 个挂架，每个机翼上有 4 个，机身下方有 3 个。中央挂架和紧邻机身两侧的挂架不能同时使用。可挂载AGM-65“马夫”空对地导弹、AIM-9“响尾蛇”空对空导弹（可以空战，不是软柿子）、各类火箭炮巢、MK82、@ >MK83、@ >MK84通用炸弹、BLU-1B燃烧弹、BLU-52炸弹、SUU-25示踪剂投放器、GBU-12和GBU-10激光制导炸弹、GBU-8光电制导炸弹等. 弹药组合非常灵活，可以应对各种战场需求。
A-10 火力随叫随到
A-10的第一次实战是在1991年的海湾战争中，它在“沙漠风暴”等行动中出动8100架次，击毁坦克900余辆、军用车辆2000余辆、火炮阵地1200余个在伊拉克。 A-10被用于随后的军事行动，如科索沃战争、阿富汗战争、伊拉克战争、利比亚战争和阿富汗战争。
这两个大进气口可以说是丑也可以说是可爱
A-10 确实很丑，空气动力学很差，速度慢而且笨拙，但美国飞行员很喜欢它。在“攻击机已走到尽头，未来是多用途战机的世界”的舆论中，A-10居然干掉了更先进的F/A14，而且还是美军的对地面部队的地面攻击和火力。首选支持。
AC-130 发射干扰弹
美国洛克希德AC-130攻击机（绰号Air Gunship，空中炮艇，也被称为：死亡天使/幽灵）是一种非常独特的美国运输机改装为重型对地攻击机。
平台是成熟的C-130运输机
在 1960 年代和 1970 年代，美国卷入越南战争，发现与北越军队作战是一场极其不经济的消耗战。面对大批没有防护但数量众多、分散的越南游击队、村庄、车队等目标，用空投炸弹甚至先进导弹对其进行打击，无异于“高射炮打蚊子”。例如，北越军队花费1美元建造一个前哨，但美军需要使用价值1000美元的航空炸弹或10000美元的导弹才能摧毁它。这样的仗打赢了，国家就该破产了。
空中武装直升机如火如荼
为了减少消耗，美军开始研制“空中炮艇”，即在运输机上安装各种口径的火炮。毕竟，炮弹很便宜。此外，运输机可以长时间停留在战区上空，可以减少昂贵的战斗机、攻击机和直升机的出动频率。
火力强、连续性好的特点
1967年，美国空军决定以成熟的C-130大力神运输机为平台，在机舱前门安装望远镜式夜视设备，并安装第一代前视红外起落架舱前部的设备。机身上安装了几门 25 毫米加农炮。 1967年，AC-130进入越南战场大获成功。
从机舱中突出来的枪管雄伟壮观
AC-130单元U型13人，H型14人，机长29.8m，翼展40.4m，高度11.7m，最大起飞重量69750公斤，最大飞行速度468-480公里/小时，实用升程7576米，最大航程2340公里。
四个螺旋桨发动机，可靠耐用
AC-130的发动机是4台阿里讯T56-A-15涡桨发动机，每台功率3700千瓦。
武器都在左边
105 门榴弹炮和 40 门博福斯速射炮
武器系统：1 门 105 毫米榴弹炮，1 门博福斯 40 毫米自动加农炮，1 门 7.62 毫米或 20 毫米机枪/加农炮，2 门 M61 Vulcans 6 管 20 毫米加农炮。
机翼下的新型制导炸弹
电视制导炸弹的控制台
因为空间足够大，可以设置专门的制导武器使用隔间，所以最新版本可以使用制导炸弹。
死亡天使
AC-130 可以 24/7 全天候在战区上空漫游，尤其是在夜间或恶劣天气下，地对空火力严重受损，飞机先进的瞄准和火控系统不受天气影响影响。尽管 AC-130 拥有凶猛的火力，但它无法对抗钢铁洪流或重型装甲车辆或永久性掩体。 AC-130可以长时间悬停在目标上空，因为武器都在左侧，左侧用来在目标周围画圈，反复倾斜弹雨。
美丽的热红外干扰机发射场景
AC-130 参加过越南战争、海湾战争、入侵巴拿马、巴尔干冲突、伊拉克战争和阿富汗反恐战争。 AC-130A 于 1995 年退役，H 于 2015 年退役，U 于 2019 年退役。采用最新的 AC-130J 型号替代 AC-130U/W 型号。
中国最强攻击机Top 5
中国最著名的攻击机是强5，它已经完全退役。在强5之后，中国没有更多的攻击机了。从国际上看，在俄罗斯Su-25、欧洲捷豹和法国超级军旗之后，攻击机彻底停运，巴西甚至拿出了完全后退的活塞式攻击机超级巨嘴鸟，关于攻击机。真的会被时代淘汰。
巴西超级巨嘴鸟
但换个思路，为什么美军还热衷于攻击机？攻击机最大的问题是需要绝对的制空权，否则会被送死。无论美国在哪里作战，最重要的是制空权，最需要的是长期的空中伴随火力，所以攻击机不仅没有死，反而越来越强悍。
科曼奇武装直升机
有人会说，地面支援可以通过武装直升机和多用途飞机来完成，但并不是那么简单。直升机天生速度慢，在紧急情况下也赶不上战场，事实证明，昂贵的武装直升机战场生存能力很差。单兵防空导弹、RPG火箭甚至机关枪都能将其击落，于是美国下马科曼奇，吴智的前途一片迷茫。多用途战斗机本身的速度太快，不适合对地攻击，而且不耐打。
中国也有成熟可靠的螺旋桨运输机运9，可以改装成空中炮艇
随着中国空军的崛起，我们一定会步美国的后尘。这些问题在中国也会遇到，我们要早做准备。无论是专用攻击机如 A-10，还是运输机改装成攻击机如 AC-130，或两者兼而有之，总之，是时候行动了。
