近日，伊朗国防部长称，自2013年首飞后失踪的F313隐身战机再次进行测试。不仅公布了该机的地面和空中飞行图片，还声称已经生产了不止一架原型机，已经达到了武器级别。交付的实验水平。
F313在造型上还是很有新意的
这次亮相的F313除了对表面处理工艺进行了大量改进外，最大的变化就是从首飞时的单发设计转变为双发设计。据了解，伊朗的发动机研制能力不超过F-5战斗机J85的水平。这是1950年代水平的涡轮喷气发动机。军用推力只有15kN，加力推力只有22kN。甚至还不到 J-7 涡喷 7 的一半。因此，F313 不得不不惜一切代价改用双引擎设计。
为了便于理解，在讨论F313之前，我们先来看看伊朗的战机设计水平。伊朗在长期使用和维护F5战机的基础上开发了闪电战机。单垂尾改为弧形双垂尾，足以说明伊朗在空气动力学和飞行控制方面具有相当水平。毫不夸张的说，它对二代机的大部分技术都了如指掌，为F313的研制奠定了坚实的基础。虽然闪电战机采用了一些只有三代机才有的气动手段，但不能断定伊朗掌握了三代机的技术，这有助于我们合理定位F313战机。
伊朗双垂尾闪电战机
伊朗F313采用少见的鸭翼+后掠翼整体布局。鸭翼和主翼的前后缘甚至后缘根部的圆角线都相互平行，机身截面也是菱形设计，当然和外观类似闪电战机。双垂尾也是必不可少的。F313 全身漆成黑色。现在早期类似F117的铁氧体隐身漆已经不是什么高大上的东西了。伊朗仍然有能力做到这一点。吸波效果不错，就是密度要高一些。
F313的机身比较扁平，内部体积也不小，但是弹舱还是没有设计空间。
但隐身设计并不是简单的外观模仿秀，它是建立在庞大的基础设施之上的，伊朗虽然有风洞，但不一定有微波暗室，更不用说用来精确计算隐身效果的超级计算机了。隐身飞机的每一条线、每一个角度都必须由一台大型计算机通过3D建模进行模拟和测试，而伊朗没有。因此，F313有以下看似矛盾的明显“缺陷”：
F313的主翼型末端有一个向下折叠，据说可以为战斗机在高速飞行时产生压缩升力，但这种设计不仅不利于隐身，还会带来额外的阻力。
F313主翼末端下折设计
它的进气口位于机身前缘上方。虽然进风口设计在这个位置伊朗闪电战斗机图片，可以完全看不见，但是飞机速度太快会造成气流分离。比较麻烦的是机身处于大迎角状态。它会阻塞进气口。因此，F313的可用迎角应该很小，这也是F117、B2等上进气口设计的飞机的速度和机动性都不是很好的原因。因此伊朗闪电战斗机图片，F313 的速度和机动性都不容小觑。
独特的双肩上进气口
可能是因为风洞水平低，F313的机身与进气口没有很好的融合。明显的空腔结构是强反射源。好在它在机身上方，从下方射出的雷达波可以被挡住。
此外，F313类似于F22的菱形整流罩尾托和埋尾喷管设计精良，是一大亮点，但代价是增加了结构重量，会造成推力损失，比如F-22隐身战机的尾喷管设计 F-119 发动机失去了大约 7% 的推力。考虑到伊朗航空实力有限，失去推力的后果会更加严重，导致F313的推重比偏低，进一步证明它的速度和速度并不快。一个非常流动的结论。
后部的隐形设计是一大亮点
更重要的是，F313的机头空间太小了。就算是勉强装了雷达，也只能说聊胜于无。而且，它的驾驶舱内部非常简单廉价，暴露了这个小国先进的航电设备。突破的难度，弹舱就更不现实了。但尽管如此，时隔6年，F313再次出现，并且有了实质性的提升，说明伊朗取得了很多突破。
F313二代机简易驾驶舱
至于F313的用途，在没有弹舱的情况下，它只能在执行侦察任务时保持一定的隐身能力。没有雷达，即使有地面制导，也很难执行拦截任务。它的最终定位可能是一种战斗轰炸机，与F117比较相似，可以看作是一种“无弹舱的F117”，也是先进技术的验证平台。
F313 非常适合经常需要潜水的地面攻击任务
伊朗的F313再次证明，四代机绝不是小国可以玩弄的东西。小国只能在大国的支持下权衡取舍，研制性能参差不齐的半隐身战机。
