自飞机问世100多年以来，运输机一直是一个系统庞大、型号众多的家族，也是世界各国争相开发的飞机品类而运输机研发的意义远不止运输和交付。无论是在历史上还是今天，通过一系列“魔改”操作，运输机的各种变形和衍生模型在各个领域都散发出耀眼的光芒。
火力强大的正面攻击
轰炸机 将运输机改造成轰炸机并推向正面战场是最容易想到的改造方案。尤其是二战时期，因为当时轰炸机的主要技战术性能要求是大载弹量和空投的运输，这与使用运输机载货空投的基本思路没有区别材料。而且，两款车型的外观并没有太大区别，都是“大翅膀圆肚皮”。各种型号的运输机，可以根据其不同的载荷，配备相应的火控和轰炸瞄准设备，通过修改和设置弹匣和投弹系统，初步实现轰炸机的基本功能。
因此，无论是历史上还是现代，都不乏运输机改装成轰炸机执行轰炸任务的例子。比如，我国对运七运输机进行了腹部垂直轰炸的改造；印军还使用从苏联进口的An-32运输机执行在尾舱口投弹的任务； @> Il-76 和其他运输模型在机翼下配备了航空炸弹挂架。航空炸弹采用机翼挂载方式进行携带和投弹，在完成运输任务的同时，可以实现一定规模的轰炸和打击能力。 而在美军C-130“大力神”运输机平台上改造的轰炸机，在越南、伊拉克、阿富汗等地都经历了实战的考验。
它已在现场使用。 C-130投下的GBU-43B大型空爆弹（俗称“炸弹之母”）有效地对地面固体目标和大型地面装甲群进行了破坏性打击。
当然，无论是抛壳还是机翼世界轰炸机载弹量排名，从运输机改造而来的轰炸机功能在大多数情况下仍然是一个“兼职”角色。毕竟，运输机的机动性和突防性能还是有欠缺的。而且，由运输机改装的轰炸机的轰炸效果，必须以战场制空权的绝对优势来保证。尤其是在日益强调快速破防、精准打击、远程打击趋势的现代战争中，运输机对轰炸机的变形衍生功能显得格格不入。那么，运输机有没有办法在战场正面进攻端发挥不同的作用呢？没错，炮艇就是为实现对运输机平台的火力打击而生的。
炮艇机的基本思想是在各类运输机的机身侧面安装侧射武器系统（即机枪或机枪等），以便在飞机悬停时围绕预定目标，可通过横向瞄准装置使用。侧翼火力提供对目标的准确和持续压制。与传统的轴射机相比，侧射炮艇的优势在于持续压制目标不丢失目标，而运输机+侧射武器系统的改造模式是两个成熟武器平台的叠加，并且改造成本相对较低，所以炮艇的概念一经推出和验证，就得到了广泛的改造和使用。
AC-47炮艇由C-47运输机平台改造而成，配备7.62mm加特林机枪。早在越南战争期间，它就发挥了可怕的打击作用。经过不断的发展，由C-130“大力神”运输机平台改造而来的AC-130系列空中炮艇仍然是美国空军重要的特种攻击平台。该系列最新的AC-130J“幽灵骑士”配备105毫米榴弹炮和30毫米加农炮，可携带GBU系列制导炸弹、AGM-176“格里芬”激光制导导弹和AGM-114“地狱火”导弹。多种对地攻击弹药，并对航电系统进行了大幅度升级，可在高强度电子对抗中对目标进行精确的精确清扫。未来将安装无人机传感系统，实现远程态势感知和侦察能力，在未来美军特种作战中发挥不可替代的作用。
电网支持和支持运营
运输机强大的载荷、宽敞的客舱布局和长期的续航能力为各种电网设备的安装提供了便利，使运输机平台在电网的各个领域不断改造和衍生成为可能操作。
电子战飞机 电子战飞机是专门设计用于探测、干扰和攻击敌方雷达、电子制导系统和无线电通信设备等电磁辐射源的作战支援飞机。其电子战功能的实现主要依靠机载搜索雷达、通信系统、识别系统、电磁干扰系统等网络设备。因此，电子战飞机的基本设计思路就是在各类飞机上增加这样的设备。 ，而运输机就是其中重要的平台之一。
预警机 预警机是配备远程搜索雷达、数据处理、敌我识别、通信导航、指挥控制、电子对抗等电磁设备的作战保障飞机。机载装备的种类与电子战机类似，但与普通电子战机相比，巡航高度更高，航程更远，雷达搜索范围扩大到700多公里。盘形或柱状雷达更侧重于发挥超远程警戒和态势感知能力，成为空中指挥控制情报和通信中心，为其他国家提供预警感知、情报通信、制导和控制等作战保障。战斗部队。
心理战飞机心理战飞机主要是通过干扰和拦截敌方信号，插入自己的舆论战广播和电视节目，控制敌方舆论，瓦解敌方战斗意志的作战保障飞机。早期心理战飞机的心理战手段还包括散发传单、投放宣传材料等，但现在脱胎于电子战飞机。凭借电磁场的优势，它们除了执行一般的电子干扰任务外，还以广播电视传输系统为核心。配备机载电磁设备，在AM、FM、HF频段全调频范围内，全面掌控战区舆论和宣传。
反潜巡逻机 反潜巡逻机是用于海上巡逻和反潜搜索和攻击的作战支援飞机。机载装备的核心除搜索雷达外，还有磁异常探测设备、光电探测设备、声纳浮标、悬挂声呐、声信号处理系统等反潜探测设备。同时还携带反潜鱼雷、深水炸弹、空舰导弹、火箭弹等，找到目标位置并测量轨迹后，可直接发动反潜攻击。
在上述网格化运营等领域发挥重要作用的各类特种飞机，很大一部分来源于运输机平台的网格化改造。例如，美军改造了E-3“瞭望塔”系列预警机、P-3“猎户座”系列、P-8“海神”系列反潜巡逻机和EP-3系列基于波音民用运输机的电子战飞机。以C-121“超级星座”和C-130“大力神”运输机为平台，改造EC-121、EC-130系列电子战机、心理战机、预警机、 ETC。;以-76运输机为平台的A-50预警机，以伊尔18民用运输机为平台的伊尔38反潜巡逻机；我国改造了运八电子战机和以运八运输机为平台的“高新六号”。 “反潜巡逻机”和“高新7”心理战机，“高新8”电子战机和空警500预警机由运9运输机改造而成，俄制伊尔76运输机在平台上进行改造，空警-2000预警机等，这些由运输机平台升级衍生而来的各类特种飞机，依托梯次配置和组织联网，可以帮助完成预、全-全时、全时侦察、监视、预警、干扰、控制、定位、制导和打击支援作战任务。
空中加油站续保
空中加油机空中加油机是为飞行中的飞机加油的飞机。 “长翼”加油站的出现世界轰炸机载弹量排名，大大增加了战斗机的航程和作战半径，在一定程度上摆脱了对地面补给站的依赖，同时也放宽了对炸弹的限制各种参战飞机的载荷，提高作战飞机的效率。战斗力还增强了故障和受损飞机的生存能力，可以说是航空史上的里程碑。
直接用运输机改造和衍生空中加油机是一种简单、方便、经济、有效的方法。利用运输机载油量大的优势，在机身内安装软管或硬管加油系统，将加油管从机身后部抛出或伸出，与储油器的加油口相连。被锁定以启动燃料供应。可以实现空中加油的基本功能。利用运输机改造空中加油机，基础装备成熟稳定，对燃料供应技术要求相对较低。
运输机改装空中加油机，机型获取渠道广泛，平台变化小，但存在油耗较高、有效加油航程较短等缺点。俄罗斯伊尔78空中加油机是由伊尔76运输机衍生而来的。除了装备红油6型空中加油机和俄制伊尔78型空中加油机外，中国还开始在运20“鲲鹏”运输机的基础上研制运20U型空中加油机。美国主要的空中加油机KC-130和KC-135也是由C-130和C-135运输机衍生而来。此外，美国民用运输机产品线先进，产能充足，燃油效率高，航程远。因此，美军还配备了由DC-10民用运输机衍生而来的KC-10“补充”空中加油机，这是迄今为止世界上最大的。可以有效弥补KC-135等机型加油能力的不足。空中加油机为航空作业提供燃料连续性支持，并充当战斗力倍增器。预计未来研发步伐将进一步加快。
综上所述，运输机“魔变”衍生出的各种变形，能够在战争实践中全面有效地支持直接作战、作战支援和作战支援的方方面面。我们期待着我国运输机的不断发展。而进步，尤其是运20和C919后续升级机型的研发，会给我们带来更多的欢乐！
