在中国积极探索综合补给舰的同时，世界综合补给舰的发展却陷入了停滞。一方面，由于冷战结束，各国海军发展补给舰的紧迫性有所降低。船舶和加油船供过于求。不过，日本的“魔州”级还是领先于中国的903/903A。 “墨舟”级满载排水量近3万吨，而903/903A级仅2.3万吨多； “墨舟”号的航速达到了22节，而903/903A只有20节左右。可以说，日本的“摩周”已经成为了真正的快速补给舰，而中国的综合补给舰只有数量上的优势。
2017年，901型“呼伦湖”补给舰服役，中国终于在综合补给舰上实现弯道超车。作为我国自主研制的具有世界先进水平的新型综合补给舰补给舰上有多少人，该舰突破了新型海上补给装置研制、大型补给舰整体设计建造等一系列关键技术，具有多样化的特点。供应方式和强大的供应能力。满载排水量超过4万吨，航速达到25节，不仅将大大提高中国海军在公海的作战能力，也为中国航母编队提供充足的物资保障。相比中国在综合补给舰方面的突破，英国将“伊丽莎白女王”级航母的补给舰建造订单交给了韩国。俄罗斯能建造的补给舰只有9000多吨。也没有攻击性。在大型综合补给舰方面，可以说中国是独一无二的。
中国901型“呼伦湖”补给舰
当然，我们需要冷静的是，当前“弯道超车或独树一帜”有两个前提。首先补给舰上有多少人，随着中国海外利益的不断扩大，中国海军不仅要驶向公海，还要在公海执行各种护航任务。不再是以前蹲在自家门口受人欺负的“童子军”。因此，正在研制大型综合补给舰。当时间投入足够的人力、物力和财力。与此同时，欧洲国家由于财政不景气以及海军战略和任务调整，不再需要全球部署，因此放慢或放弃了大型中和补给舰的发展。与此同时，美国放弃了大型综合补给舰的发展。中国的“呼伦湖”并没有比美国几十年前建造的“萨克拉门托”和“供应”班压倒性优势，甚至在很多方面都逊色。总而言之，中国要实现更快的发展，需要有信心，切忌傲慢和急躁。
