黄光军，抗战时期的中国空军英雄，曾在侵华的海空军、陆军航空队（以下简称空军）中被日寇利用。有各类飞机800余架。当时，日本已基本建立起自己的工业基地，能够生产各类驱逐、战斗机、轰炸、侦察、空运、教练机等飞机，并提供空军技术装备和军用物资。其陆军和海军空军多年来一直在侵略政策和战略方针的指导下运作。空勤官兵受过严格教育和专业训练，具有较强的空中指挥能力和战斗力。空军使用的通信、导航、航拍等技术装备和手段都比较现代化。对于中国空军的作战能力情况，已经有针对性地进行了研究和分析。总之，入侵中国的日本空军在数量和质量上都比中国空军有优势，而且具有战消耗后立即补充人力物力的优势。国民政府空军 自1936年7月18日广东地方空军80多架飞机从南京改组以来，中国空军基本统一了全国空军。卢沟桥事变后，广西地方空军飞行队、航空学校与云南、湖南、四川、山西等地分裂势力飞行队最终并入国民政府空军。抗战初期，中国空军拥有各类战斗机约500架，但战时可用于轰炸、侦察、作战和轰炸的战斗机仅有300架。由于中国空军机型混杂，飞行员数量有限，中国空军只能使用100多架飞机进行空战和拦截。
大约有620名飞行员在战时可以执行轰炸、战斗轰炸等作战任务，其中不到一半可以在空中驾驶战斗机。国民政府成立空军，使用飞机配合陆军执行侦察轰炸任务。后来，虽然一些用于空战和拦截的驱逐舰，即战斗机部队逐渐建立起来，但它们大量使用了单座作战和轰炸机，而不是高速、高爬或机动的战斗机。在敌强我弱的情况下，中国空军只能依靠飞行员的士气、指挥水平和空战中的人为因素来获得制空权。此外，当时国产战斗机的工业基地和空军技术装备、军需物资供应尚未建立，战时补充供应完全依赖国外进口。补充飞行员方面，只有一所中央航空学校，后更名为空军军官学校，战斗飞行训练高级班移至云南昆明。直至武汉沦陷，该校第七、八届学生陆续毕业补兵。一年零三个月内，新增飞行员300余人，可驾驶歼击机和轰炸机。 1937年7月7日，卢沟桥事变爆发，全国抗战打响。 7月8日，中国共产党向全国通电，号召实施全民抗战。 7月15日，中国共产党提出国共合作宣言，送国民党出版。 7月17日，蒋介石在庐山发表抗日讲话：“我们知道，全国面临战争后的局势，只会牺牲到底，没有任何希望逃跑的理由。
如果战争开始了，就意味着没有南北之分，也没有老少之分，每个人都有保卫战争的责任。 “8月13日，日本侵略者攻打上海，企图逼迫南京逼迫国民政府投降。国民政府对日作战，淞沪战役打响。14日中国重型轰炸机，空军参战。中国空军飞行员“8月14日”空军一战空军第四旅旅长高志航来自辽宁省通化县，原是东北空军飞行员，曾就读于法国空军学校。9月18日事变后离开东北军，加入国民党空军，次日下令紧急转移到杭州剑桥机场，发了“十万加急”的电报，下令全团14日到达尖桥的飞机，下令派自己的飞机陪他。由于豫皖天气恶劣，第四旅还没有到达，空袭警报已经拉响。李贵丹率领的第21、23中队的“小贩”战斗轰炸机及时赶到。当所有飞机都降落时，他们只比敌机早了几分钟到达，加油已经来不及了。那时，飞机上还没有空对空。使用空对地无线电话通信设备，订单和联系信息只能通过空中布板、信号量信号和飞机运动信号来传达。主机一滑到停止线，高志航就跑到李贵丹的飞机前，亲自命令李贵丹：“大量敌机即将飞越剑桥，我们全旅马上起飞。”
他立即找到了自己的固定电话。给高志航送飞机的飞行员喊道：“机长，油少了”，高回答：“没关系，用油箱里的油飞，如果油用完了，就来和魔鬼一起死吧。”抗日英雄高志航 高志航一行人如闪电般冲上蓝天，合力加大油门冲向敌机。一举创纪录，成为第一个击落日本飞机的中国飞行员，追赶离队的敌机，激战近半小时，一共击落敌机6架，若不是燃料限制，大量敌机难以逃生. 当四队飞机降落时ed得意洋洋，他们中的大多数人在燃料耗尽时停下来，只有一架飞机在机场附近紧急降落。这就是历史上著名的“8月14日空战”。它以六场比赛的胜利赢得了第一场战斗。劣势的中国空军主动出击，英勇作战，取得了首战胜利。官兵抗日的爱国精神，壮大了中华民族的雄心壮志，摧毁了日本帝国主义的威信。后来，国民政府将8月14日定为“空军日”。在首战日本空军战败后，日本空军试图首先摧毁中国空军。部队的现役部队再次轰炸尖桥机场进行报复。 8月15日，他们出动“三菱A5M”96型舰载战斗机，共为34架轰炸机护航进攻杭州。凭借他的精神和精湛的技术，他迅速击落了一架敌机。
然后又咬了一口。他决定活捉敌人，巧妙地接近敌人的右后方并与之平行飞行，并示意敌机飞行员强制投降。敌机飞行员不服，用手枪打伤高志航的右臂。他忍着疼痛，瞄准敌机猛烈射击，将其击向天空。在这场空战中，我方再次获得击落敌机6架的战绩，再次打击了日本侵略者空军，进一步彰显了中国空军的威信。此后至9月，中国空军依然主动出击，英勇作战，支援淞沪战场地面部队。在沪杭地区，中国空军和日本空军几乎每天都在为争夺制空权展开激烈的空战。一个多月时间，中国空军击落敌机60余架，让侵略者付出了惨重的代价。我空军在淞沪会战中受伤的敌人 1937年8月17日，土生土长的东北人、中央航空学院第六期毕业的中国空军飞行员闫海文在淞沪郊外迫降。上海大厂因飞机受伤。他被日军包围，被迫迫降。晏海文大义凛然。他用自卫手枪杀死了几名日本士兵，然后自杀。日军钦佩他的英勇精神，在大厂竖立了“中国空军勇士之墓”墓碑。 9月11日，日本大阪《每日新闻》刊登上海特派员木村武的报道：“中国已不再是从前。清华大学在9月18日事变后参军考入中央航空学校。第三学期毕业后，他和陈希专驾驶“Rosnop-2E”轻型轰炸机，对袭击长江的日军舰艇进行攻击，安全下水。
无视迫降，他们毅然决定用自己的座机猛攻敌舰，与他们同归于尽。此外，任云歌烈士与沈崇辉烈士一样，一心为国服务，与敌舰同归于尽。淞沪会战失败 在淞沪会战中，中国空军与陆军合作。陆军行动大致可分为进攻阶段：8月13日至22日。封锁阶段：8月23日至9月30日，防御阶段：10月1日至10月26日。撤退阶段：10月27日至11月9日。从进攻阶段到封锁阶段初期，日本空军没有陆地机场，可以只使用舰载机。其战机性能虽好，但仍受限于活动范围，数量也不算多，因此并未取得空中优势。中国空军爱国官兵以血肉之躯与敌人奋战到底，仍能一时一地取得局部制空权，对战役起到了一定的支持作用。但由于先天不足和后天失调，中国空军力量有限，一直无法掌握战机指挥权。在暂时占据制空权的情况下，中国空军已经无法发挥更强大的轰炸攻势来攻击敌方海军陆战队及其舰艇，当然也无法在阻截阶段阻止敌方海上登陆。 8月23日开始，日军国内增援部队陆续移师上海，展开登陆战役。部队人数超过10万人，拥有坦克200多辆，战舰70多艘，飞机300多架。他们还使用陆基飞行基地。 9 月中旬，空中优势明显易手。当时，中国空军精锐战机第四旅的飞机基本全军覆没。大多数使用小贩类型的其他单位只能在消费过程中进行重组。轻型轰炸机无法攻击，只有“马丁”轰炸机。 6人还是可以在夜间出动，直到10月的战斗和防御阶段，“马丁”部队还在夜间独自作战。
但由于失去制空权，10月26日，大厂守军遭到150架敌机轰炸。大厂是当时战争的焦点。此地沦陷后，淞沪之战进入了撤退阶段。苏联对中国空军的帮助 淞沪会战后，中国空军主要依靠苏联政府提供的作战飞机、军需物资、技术装备等，只有一定数量的16式专门用于空中拦截和特殊用途的单翼战斗机。用于空战的l5型双翼战斗机，以及性能更好的CB-2单翼轻型轰炸机和TB-3重型轰炸机。这些飞机从1937年11月下旬开始批量上战场。同时，苏联派出了以库利申科为指挥官的苏联志愿援华抗日航空联队。它有两个轰炸机中队和四个歼击机中队。 后来，这支联队在南昌、武汉等中国空军基地与中国飞行员一起对抗日本。如果没有苏联政府及时补充人力物力，11月12日淞沪会战后，中国空军将完全没有作战能力。不难看出，抗战初期，中国空军处于劣势。中国空军只有得到苏联的支持，才能坚持到这个阶段的抗战。武汉会战 1937年11月，苏联空军志愿军第一批队员来到中国。在南京保卫战中，中苏飞行员并肩作战，击落敌机20架。
南京沦陷后，中苏飞机被迫撤离，但南京之战并未结束。 1938年2月，为了配合陆上进攻，日本空军开始轮番轰炸武汉。中苏空军奋起反击，誓死保卫武汉。 18日，日军12架重型轰炸机在26架战斗机的掩护下，向武汉猛烈冲去。中国空军第四旅29架战斗机起飞拦截。在只持续了十分钟的激战中，数十架战机上下翻腾，相互厮杀，浓烟滚滚，火光四溅。此次战役共击落日机12架，取得了抗战以来一次空战击落日机10余架的第一次重大胜利。中方在战斗中损失了5架飞机，该营营长李贵丹英勇牺牲。 4月29日，为纪念“天长节”，侵华日本空军出动海军佐世保第二航空队36架轰炸机，并被18艘驱逐舰掩护，企图对武汉进行胡乱轰炸。中苏两国空军运动员密切配合，迎头攻击敌机，展开了激烈的空战。 21架日本飞机被击落。此后，日本空军在其基地蜷缩了一个月，不敢轻举妄动。 “429”空战中，陈怀民击落敌机1架，被敌机5架包围。他与敌机展开生死搏斗，视死如归，以生命为炸弹击毁敌机，为中国空军谱写了壮丽的诗篇。陈怀民死后，姐姐发表了谴责日本军国主义的文章，被陈怀民击落的日本飞行员高桥贤一的妻子高桥美惠子也发表了悼念丈夫的文章。
当时的香港读者文摘同时发表了他们的文章，并帮助他们建立了通信。这一事件在全世界引起轰动，形成了强烈的反法西斯侵略舆论。中国空军的“纸轰炸” 1938年，日本加强了对武汉的空袭。面对日军的嚣张，中国空军决定在极其困难的条件下飞越东海，远征日本本土，散发传单警告日本当局。在讨论轰炸日本城市的计划时，许焕生自告奋勇。考察队计划以宁波为出发基地，避开日本防空系统，沿舟山群岛南部穿越东海，前往日本九州鹿儿岛。轰炸机都将携带传单，既能表明中国空军具备攻击日本本土的能力，又能表现出大国的慈悲胸怀，与日军的残暴形成鲜明对比。飞虎队 1941年8月，美国志愿空军正式成立，陈纳德任司令员，并入中国空军。 1942年2月，盟军在中缅印战区组建第十航空队，飞虎队编入该队第23战斗机大队。 7月，飞虎队的名称被取消，并入第十空军中国战区空军特遣部队。 1943年3月，特遣部队并入美国陆军第十四航空队。 1943年10月，中美空军混合团在中国桂林成立。就这样，出现了中美空军在中国空中战场上联手对抗日军的局面。
1941 年 12 月 20 日，飞虎队在完成战前训练后与 10 架袭击昆明的日本飞机进行了空战。他们击落日军飞机6架，打伤4架飞机中国重型轰炸机，取得了首战胜利。此后，飞虎队与中国空军密切合作，与日本飞机进行了多次游击空战。中美航空兵在积极抗击日军的同时，还实施了举世闻名的战略空运行动——驼峰空运。这是世界上最具挑战性的航空运输活动，地形复杂，天气恶劣，备降机场少，随时可能被日本战斗机骚扰。中美飞行员不畏艰险、不畏艰险，以巨大牺牲保障航线畅通，创造了航空运输奇迹，为支持中国抗日战争发挥了重要作用。历史进入1945年，由于盟军反击缅甸取得胜利，恢复陆路援华，中美航空兵力量大增。但由于太平洋战场的紧急情况，日军撤退了大量入侵的航空兵，被迫在中国的空中战场采取全面防御。 就这样，中国战场的制空权完全转移到了中美空军手中，直到中国抗战胜利。抗日战争期间，日军在中国战场上损失了3000多架飞机。被称为日本“空中精锐”的鹿屋空军和木更津空军遭到重创。他们被日本军队称为“四大天王”和“王牌飞行员”，包括奥田菊治和加藤武雄。总之，空中战场在中国抗战中的地位和作用不容小觑。没有空中战场的配合，地面战场就无法有效遏制日军的进攻，没有中国及盟军空中力量的空中强力进攻，世界反法西斯战争也不会如此迅速地取得胜利战场。 “飞将军名垂千古，刚强天下”，他们的事迹和精神值得我们永远铭记。
