过去的十月无疑是各国海军护卫舰发展的重要月份。就在本月，美国国会研究局向国会提交了美国下一代护卫舰FFG(X)的研究报告。国会最终批准海军提出的FFG(X)项目预算的重要参考。在大洋彼岸的欧洲，法国第一艘护卫舰FDI的第一块钢板被切割，正式宣布开工建设。
可以说，美国FFG（X）型护卫舰和法国FDI护卫舰分别代表了美国和欧洲纯血型护卫舰发展的最高代表作，也为纯血型护卫舰在各个领域的发展探索了方向。世界各国。作为世界上护卫舰数量最多、未来舰队扩张空间最大的中国海军，自然要密切关注欧美护卫舰的发展方向，为下一步的发展做规划。关于我国未来护卫舰的发展美国下一代护卫舰，网上有几个争论：1、我国未来的护卫舰该不该用“小盾牌”？2、我国未来的护卫舰应该使用燃气轮机还是柴油机？3、 我国未来的护卫舰将采用什么样的武器系统？4、我国未来的护卫舰是否应该继续使用054船体？
其实我们之前已经多次提到辅助舰“成本控制”的重要性。不过，为了避免刚刚关注新浪军事的朋友产生混淆，这里先简单说明一下逻辑：在大规模的战争中，任何一个航运大国都不可避免地会执行大量的护航/破坏任务。此类任务的突出特点是：部队分散（通常是小型舰队甚至单舰作战），战斗强度普遍较低，任务强度较高。因此美国下一代护卫舰，在执行此类任务时，舰艇数量的充足性远比单艘舰艇的战斗力是否超台更重要。
用数字来论证上面的逻辑：假设我有50条航线需要护航，对方有2艘主船和20艘辅船来执行破交任务。护航方案A是建造50艘与对方辅舰同等实力的护航舰，平均分配到每条需要护航的航线上；护航方案B是用同样的价格建造30艘辅助舰，相当于对手辅助舰战力的2倍。那么这两个护航计划的结果会是：A计划有2条必然被破坏的路线，28条完全不会被破坏的路线，20条有一半几率被破坏的路线，以及被保护的期望路线是 38 ；
因此，我国未来护卫舰的建造首先要能够满足行使制海权的基本数量需求。如果有闲钱，我们可以进一步考虑是继续增加体积还是合理提升单船性能。拿很多网友心中的第一个问题——“上不了盾牌”，本质上还是一道数学题，即：一群护卫舰上盾牌要多花多少钱？如果额外的钱用于建造“无盾”护卫舰，还能增加多少艘？事实上，这个问题不仅是中国海军计算出来的，美国海军、法国海军甚至澳大利亚海军也计算过，比我们还要小心。与我国相比，美国 海军正遭受舰艇短缺的困扰。解决匆忙；法国海军的舰艇很少，每一分钱都值得每一分钱。不过，上述三个国家的海军，无一例外地选择为新一代LowB护卫舰安装小护盾。
这里我们不妨实际算一下：根据美国海军今年3月编制的2020财年预算，第一艘FFG(X)的建设预算约为12.8亿美元，其中EASR数字阵列有源相阵列雷达的采购价格约为6000万美元，约占舰船总成本的4.6%。就算把 20 台 FFG(X) 的 EASR 全部拆掉，什么都不装，也只能节省 12 亿美元，根本不够买一台没有 EASR 的 FFG(X)。
我国也是如此：在之前的《看中国海军什么时候能从071E超越美军》中，我们多方引用过中国054A护卫舰外贸价格在3.3~ 3. 5 亿美元，这里我们平均取 3.4 亿美元。所以即使我国购买相控阵雷达的价格和美国人一样，一个EASR版本的054A也不会超过4亿美元。也就是说，购买20个EASR 054As的价格只能购买23个原装054As。如果考虑到我国的雷达成本实际上低于美国，那么这个数字只会变得更小。虽然笔者之前也是“原流”的拥趸，但经过这样的计算，
不过，网上热议的第二期，笔者对于燃气轮机还是比较保守的。原因是我国驱逐舰和护卫舰使用的QC280燃气轮机的额定功率约为28兆瓦，单台功率已经超过了目前054A型四台柴油机的功率。对于护卫舰等辅助舰艇对最高航速的要求不高，已经足够了。不过考虑到燃油经济性问题，即使一艘QC280能够满足高速巡航的需求，这艘护卫舰仍然需要额外安装两台柴油发动机进行低速巡航。这样一来，如果硬要在新型护卫舰上安装燃气轮机，必然会像某艘驱逐舰系列一样，走上“交替柴火”的老路。
就电力系统本身的构成而言，“烧柴交替”恐怕是目前主流电力系统中最尴尬的一种。该动力系统主要用于排水量为6000-8000吨的驱逐舰，两台燃气轮机刚好够驱动舰队，两台柴油机刚好够巡航。而这些驱逐舰选择这样的动力系统也很无奈——只要吨位大一点，用4台燃气轮机将燃烧和燃烧结合起来就足够了，免得浪费动力。巡航时，可以保证4台燃气轮机2开2关良好。燃油效率; 只要吨位小一点，柴油和柴油的结合就可以了，不仅具有燃烧和燃烧的优点，
与这种6000-8000吨级船舶不得已才使用的柴油交替相比，1台汽油机和2台柴油机的柴油机交替非常有趣。目前世界上只有法国的FREMM采用了这种方法。与动力设计类似，采用这种设计的法国人也重新选择了柴柴联合进行4500吨外商直接投资。这里我们以“架空”054A为例，使用1台QC280和2台16PA6V280STC组成柴油-燃料替代方案，并采用4台16PA6V280STC发动机与柴油和柴油的组合，仅在高速时具有5000马力的动力优势和速度优势。不超过 1.5 个部分。然而，它在成本、可维护性和占地面积方面具有总体劣势。所以，如果我军的护卫舰还是4艘，
从武器系统和船体整体设计来看，我国的054A型护卫舰或多或少已经过时了。武器方面，054A型的红旗16系列防空导弹似乎有些“无能”，远不能像红旗9那样杀伤千里之外的敌人，也远没有红旗9那么敏捷和SD系列地对空导弹一样快。不过，由于海军对SD系列对空导弹“扶正”迟缓，这必然表明其野心更大，要发展“多弹”中短程防空在一个坑中”专门针对自己的需要。导弹，我们不能操之过急。事实上，就现有硬件而言，054A的650口径垂直射击完全可以实现“
在船体设计方面，054A奉命在危难之际“下海”。因此，它的船体设计非常注重适航性，而相应的隐身要求也没有那么高。未来随着我国052D和052D加长版的大规模服役，我国护卫舰的适航需求可能不会那么迫切。这样，我国也可以像欧洲的中小型舰艇一样，为了隐身而稍微牺牲适航性。
在我国现役的护卫舰中，现役的053系列还有十余艘。这些在1980年代和1990年代开始服役的护卫舰的年龄已经逐渐接近驱逐舰的预期寿命。即使不考虑扩大护卫舰部队的问题，也需要新的舰艇来接管他们的小队。如今，054A的生产已经基本停产，这意味着我们的下一代护卫舰至少要等比例建造十几艘。在这样的需求下，相信我国下一代护卫舰问世的日子不远了。
