美国《星条旗报》网站11月10日发表，斯洛博丹·莱基奇的文章《即将消失的幽灵：标志性战士即将退役》，节选如下：
它是冷战期间美国空中力量的缩影，在越南战争中被美军大量使用美国f-4战斗机，并且在越南战争数十年后至今仍在服役。然而，偶像级的F-4“幽灵”II战机终于要和天空说再见了。
从 1950 年代开始，在 20 年的生产周期内共制造了 5,195 架 F-4。这些飞机中只有少数仍在全球服役。美国空军、海军和海军陆战队使用的 F-4 已全部退役，其中许多飞机最终被用作无人机。外国空军仍在使用的 F-4 也将在不久的将来退役。
这架超音速远程战斗轰炸机的最高速度超过 2.2 马赫，至今仍为人们所铭记，尤其是驾驶过它的飞行员。
1969 年至 1970 年间在越南驾驶 F-4 的退役美国空军上将罗纳德·基思认为，“在有才华的飞行员和武器系统操作员的手中......（F-< @4）艰难而几乎坚不可摧”。
《空军月刊》的编辑兼作者艾伦·沃恩斯表示，这款战斗机是“名副其实的多用途平台”，在许多战争中“发挥了重要作用”。
他说：“在越南战争期间，F-4C 是美国空军的主要防空掩护平台……而 F-4 在冷战最激烈的时期在欧洲无处不在——（西德，英国和美国空军）的设备）有1000多个。”
1996 年，F-4 正式从美国空军退役。就在 5 年前，也就是 1991 年，它在沙漠风暴行动中执行了战斗任务。但 F-4 获得了第二次生命，因为数百架这样的飞机被改装成无人机供飞行员使用美国f-4战斗机，用于空对空作战训练和弹药测试。
2013年，最后一批无人F-4改装下线。三年后，美国空军在新墨西哥州的霍洛曼空军基地举行了 F-4 的最后一次飞行，标志着它在美军服役近 60 年后正式退役。
今天，希腊、土耳其、伊朗、韩国和日本仍然是 F-4 的最后用户。除伊朗外，所有仍在部署此类战机的国家都在积极探索以更先进的机型取代它们。
即使在伊朗（华盛顿在 1970 年代向其出售了 225 架 F-4），尽管该国的 F-4 仍处于适航状态，但由于伊朗的 F-4 机队规模将在未来几年内不断缩小多个维护问题。 1979年伊斯兰革命后，美国禁止向伊朗供应飞机零部件和维修支持，但伊朗约有50架F-4战斗机仍在飞行，主要是因为伊朗人使用其他飞机的零部件或逆向工程。维持零件供应的手段。
即使在全盛时期，F-4 也存在问题，包括驾驶舱能见度差、发动机烟雾过多、机动性一般，以及第一代雷达技术不可靠。
F-4 即将退役，一个关于它的笑话会因为它强调动力设计而被记住：F-4 证明，如果配备足够强大的发动机，板砖也可以飞到天空。
