“飞行员‘落水’等待救援，您的搜救人员将紧急出动全力搜救！”警报响起，海上联合搜救演习拉开帷幕。接到命令后，具有丰富海上搜救经验的第73集团军某陆航旅一级飞行员周宇带领机组人员迅速飞往目标海域。
目标海域陌生陌生，风浪大。向导团队只预测目标的大致方向。整个过程由陆军直升机和海军军舰自主协调进行搜救。这一次，“落水飞行员”是真人，搜救急迫，一定要快！
虽然难度不小，但周宇和剧组人员并没有慌张。他在直升机上低空盘旋，机组人员全神贯注地搜索海面，不放过任何蛛丝马迹。
“前方海域发现疑似目标，确认飞行！”机组人员迅速根据风向和风速设计了一条航线，朝着疑似目标飞去。进一步确认后，他们锁定了“落水引航员”的具体位置，然后精准引导战舰打捞“伤员”，降落在战舰甲板上，送出“重伤员”……
直升机海上搜救训练。李世龙 摄
在整个搜救过程中，周瑜舰员与舰艇配合默契、精准、高效，展现了“1+1>2”的联合效率，也是对舰艇的实战考验。部队协同作战能力。
2021年，该陆航旅被中央军委评为“全军作战领航单位”。荣誉的背后是他们从决胜“一棵树的高度”到系统融入战斗的跨越式发展，也是这支新进驻东南沿海的部队加速融入战斗的转型成果。军队联合作战系统的“大棋局”。
直升机海上飞行训练。李世龙 摄
要想三军同盟，首先要靠自己努力活下去
时光倒流至2018年9月27日，习主席视察某部队时指出：“要融入全军联合作战体系，落实全军转型建设要求，创新集团军建设管理和作战运用方式，加快新型作战力量建设，做好各项改革，更好解放发展战斗力。”
习主席的殷切嘱托，写在全旅官兵的笔记本上，更深刻地印在飞行员、营长方兴宪的脑海里。在武器装备升级，战争形态深刻演变的背景下，他知道这句话背后的含义。
要想融入全军联合作战体系，首先要强强联合。在2019年的一场比赛中，方兴贤率领的运输单位在单机试评中比第二名快了38秒。这38秒，他和战友每天进行不少于6小时的飞行训练，在地面反复研究，在空中反复验证，逼近装备性能极限和机组人员生理心理极限。他们多次出现恶心、头晕等症状，但在着陆后稍作调整后，他们继续训练——他们为什么要这么拼命？方兴贤说：通过磨练战斗力，不断积累训练数据，每只战鹰都可以飞成一把“气剑”，打赢未来的战斗。
飞行员方兴贤准备起飞。李世龙 摄
也是这一年，驾驶运输机13年的方兴贤开始学习驾驶武装直升机。 “在实际作战中，作为编队队长，只有了解运输直升机作战的需求和武装直升机的作战能力，才能更好地为该旅的综合作战提供保障。”方兴贤说，现在该旅要求每名飞行员都必须掌握驾驶两种以上机型的能力。公司飞行员需要掌握武装直升机和运输直升机的理论知识和基本操作。三个或更多模型。
多型号武装直升机编队训练。宫素静 摄
联合作战需要联合质量，联合质量需要联合思考。像方兴贤这样具有系统意识和作战能力的年轻飞行指挥官，在该旅“神鹰系统讲堂”的训练中蒸蒸日上。除了课堂头脑风暴，在联合军中当兵训练，在特战旅学习跳伞和野外生存技能，定期走访海空军也成为新毕业飞行员的必修课。无论哪里涉及联合作战的作战要素，都将以新毕业飞行员的联合训练方式为主导。
不仅是“空地协同”，还有舰机协同
张令浩是2021年9月刚毕业的飞行员，一到大队就被分配到战斗班作为二等兵，全程跟踪学习训练。战备拉动、空降训练等诸多训练任务。
直升机配合特种部队进行单机八绳着陆训练。潘家成 摄
有一次，张凌豪跟随公司参加空降任务，发现空降队员在拉升时，直升机的重心会随着乘客数量的减少而发生变化，悬停姿态飞机的数量也会相应改变。纠正调整后，直升机悬停稳定性难以保持，影响着陆速度和安全。他把这个问题记录下来，用自己的亲身经历反思飞行技能的短板，并回到直升机飞行员的位置，试图弥补这个短板。
作为一名新飞行员，张凌豪一开始并不了解地导直升机在空地协同作战中实施精准拉点的战术，所以在训练过程中多次咨询公司骨干。他说：“我已经了解并掌握了这个战术和战术，我对未来驾驶飞机参加多兵种联合作战充满信心。”
战斗力生成链条中最关键的一环——战斗人员的转型，其他环节必然会发生变化。如何加强战斗要素对每次出击战力的融合与融合？多年来，孔祥辉和战友们一直在深入思考战场的现实。从一个又一个的演练中，记者看到了他们的思考和探索——不仅是“空地协同”，还有“舰机协同”。
在3年前的一次海上突击演习中，指挥组将突击目标定在了远海。在协调准备的过程中，旅团人员发现战机可以飞过来进行突击，但是回国就成了一个大问题。
直升机着陆训练。李世龙 摄
陆航必须学会依靠海军水面舰艇在远海执行突击任务，否则将无法到达可以到达或可以想象的地方，这相当于在期间被束缚手脚一场战争。习主席强调，‘打仗要坚持练，战时要练就练’。登陆是一个技术含量高、风险大的课题，但无论多么危险、多么困难，我们一定要练！”为突破直升机在公海作业的瓶颈，该旅组织海军某支队飞行员和官兵分步探索开展小规模训练，重点开展登陆、舰艇补给等训练科目、联合搜救和协同打击。
2021年以来，该旅在陆军航空兵部队率先开展全员海上远程超低空飞行训练。据统计，该旅所有飞行员均具备控制战斗机进行海上远距离、超低空作业和海上平台起降的能力。
直升机夜间飞行训练。李世龙 摄
超越“一棵树的高度”，擦亮“系统的眼睛”
“神鹰系统大讲堂”虽然不错，但系统集成仍不是一蹴而就的。 “融合”不是简单的合作，“理解合作”并不意味着可以成为“好伙伴”。飞行员叶欣在与某海军某支队进行的一次舰机协同海上搜救演习中亲身体验过。由于不熟悉各自的指挥特点、搜救方式等，搜救结果开了个“大玩笑”：据说是联合搜救，本来应该更敏捷的，但结果却比我平时的飞行搜救慢了 3 分钟。
飞行员孔祥辉。李世龙 摄
拥有18年“驾驶经验”、多次应对海空异常情况的飞行员孔祥辉，对2018年多军种联合演练也印象深刻。船员到指定海域，就像一个“盲人”，“敌人”的情况只能依靠旅级指挥所的情报，没有其他数据源。
“海空军的信息如何与陆军共享、指挥畅通？” “我们的装甲支队需要直升机火力支援，怎么联系？”……审查中，各军兵种官兵提出联合作战。面临的实际问题。
单树难成林，单兵难排。运动中的“皮肤疼痛”让大家深刻体会到“融入”的重要性。审议会后，该旅作出决定，主动将陆航人员纳入军兵种各级指挥组织，消除“联通”短板和“联通”短板。系统的训练中国紧急作战指挥中心，从而实现连通性和能力。命令，可共享的目标。
“要加强联合训练，坚持以联盟为纲，发展我军特色联合训练体系，加快提升综合联合作战能力。”习主席批示精神为系统联训指明了方向——该旅与其他一批军兵种单位合力打通情报链、控告链、火力链。结合理论探索与试训实践、装备潜力探索与应用创新、科研演练与实战考察、空地协同指挥控制相结合。在协调规则、空地通信等方面进行了深入探索和实践。
夜间空降协同训练。李世龙 摄
2021 年将是另一场多军种联合演习。
晚上9点，孔祥辉和战友们接到了调动令。没有片刻犹豫，他们将战鹰号开到了空中，加速、转弯、起航……舰队直奔训练空域而去。夜间，当一大群飞机转移时，每架战斗机必须保持规定的距离、间隔和高度差。它要求飞行员操作更精准，配合更精准，协调更周到，这对飞行技能和心理素质是极大的考验。到达目标区域后，他们直接接到任务，带着实弹起飞，进入战斗状态。
早上6:00，孔祥辉接到指挥所的命令，前往指定区域打击目标。然而，当他们到达指定区域时，受环境和周围植被的影响，孔祥辉的船员一时间找不到目标。
“请求无人机引导打击”，孔祥辉向联合指挥所发出请求。很快，显示屏接收到目标信息，孔祥辉立即带领机组人员连续向目标区域发射导弹。 “繁荣！” “繁荣！” “繁荣！”目标被摧毁的通知通过耳机发出。
炮艇击中目标的那一刻。李世龙 摄
在这次演习中，孔祥辉在空中盘旋，能够准确了解战场上“敌人”的情况。他能够轻松地进攻和防守。高空，无人机全面探测战场，找到“敌人”的关键点；武装直升机紧随其后中国紧急作战指挥中心，根据共享信息以火力压制“敌人”，获得空中优势；特战队乘直升机下潜至深区，发动“敌”后方攻击；海上，在空旷空间立体火力的掩护下，两栖装甲突击群迅速驶出两栖登陆舰，并在行军中改变战斗编队向滩头阵地发起进攻；各组紧密配合，部队成功攻占阵地……
多军兵种联合海上演习。李世龙 摄
合则强，盟则胜。这场酣畅淋漓的战斗，展现了联合胜利的必然性，描绘了未来军事训练更加深远的画面。演习结束后，孔祥辉看着自己驾驶的战鹰，将飞行头盔的系带收紧。
