中国重型直升机模型
作为中俄战略合作的标志性项目之一，两国联合研制的重型直升机一直是外界关注的焦点。近日，俄罗斯媒体也报道称，该项目进展并不顺利。在9日开幕的第三届天津直升机博览会上，中俄联合研制的重型直升机首次亮相，一扫传闻中的阴霾。中航直升机副总工程师黄传跃8日接受《环球时报》采访，回答了众多网友感兴趣的问题。
环球时报记者8日在博览会上看到，停在中航工业展台上的大型模型标有“先进重型直升机”，展台上列出的详细数据是：最大起飞重量3 8.2吨，最大巡航速度300公里/小时，服役上限5700米，航程630公里。据介绍，这是这架重型直升机相关数据的首次官方披露。从模型上看，它有7个旋翼桨叶，比Mi-26的8个少。从周边模型来看，这架重型直升机可以携带或装载挖掘机、集装箱或轻型战术车辆等工程机械。
黄传跃说，中国对重型直升机的关注源于汶川地震。当时，俄罗斯提供的米26在救灾中发挥了巨大的作用，引起了全国的关注。重型直升机是能够体现国家特殊利益，能够处理各种紧急危险任务的飞机。正是基于这样的认识，中国的重型直升机项目于2009年开始论证计划。但考虑到中国研制的最大直升机型号的起飞重量仅为13吨，直接下水在技术上难度太大。 20多吨的型号。俄罗斯在这方面有丰富的经验。除了米26，还研制了米10甚至百吨级超重型直升机。因此，中俄在重型直升机方面达成了战略合作。经过多年谈判，今年5月8日，中俄签署合作框架协议，敲定了共同研制重型直升机的原则性问题。尤其明显的是，这是一架必须满足中国特殊要求的重型直升机。未来车型的总装生产也将全部在中国进行。
按照国际惯例，最大起飞重量在20吨以上的直升机属于重型直升机，对自身的内载和外载能力要求也非常高。但中国需要什么样的重型直升机？需要比 Mi-26 更大的空中主宰？通过对全国各地的认真调研，结合以往的历史经验，如汶川救灾时，一个油罐重达13吨，吊装时对外重有明确要求。最后确认重型直升机的基本指标是10吨内载。吨，外接15吨，基本可以满足国内重大活动的搬运和重型装备的承载任务。
为什么中国要开发全新的车型，而不是直接购买国外车型？黄传跃解释说，中国陆地面积960万平方公里，海洋面积300万平方公里中国有重型武装直升机吗，地理环境与美国、俄罗斯等其他国家有很大不同。其中，仅高原地区就占全国国土面积的1/3。此外，中原和西北地区还有许多高山地形。一旦发生重大灾害，交通中断，直升机只能用于紧急救灾。中小型直升机只能运送最基本的人员或提供通讯。没有重型直升机，很难使用机械快速打通运输生命线。此外，在重大工程建设领域，如在山区架设高压输电线路，电缆的重量往往高达10吨，重型直升机此时可以发挥主要作用。这些都要求中国的重型直升机必须适应高原环境。
在海洋上，中国也拥有许多岛屿。无论是管理控制还是基础设施建设，都需要重型直升机进行起重，这比航运更有用。但是，岛上高温高湿的环境也对直升机的性能提出了很大的挑战。因此，中国对重型直升机的特殊需求远超美俄两国。美国对重型直升机的需求更多是用于军事用途。俄罗斯主要用于西伯利亚的建设中国有重型武装直升机吗，设计上更侧重于平原地区的使用。无论是西部大开发、抢险救灾，还是维护海洋权益，中国都急需重型直升机。这是中国国情和地貌的特殊要求。
仅从纸面数据来看，新研制的重型直升机与米26还有一定差距。 Mi-26的内外载重可达20吨，未来仍将是服役中最大的重型直升机。黄传跃强调，单纯对比纸上的数据意义不大，新机型与小米26没有竞争力。作为专为中国定制的重型直升机，更注重高原高温环境下的作业能力。 “可以肯定地说，新研制的重型直升机在高原上的性能会比米26好一点点。” (马军)
