北京时间10月11日下午4点40分，世界上最可靠的运载火箭之一——俄罗斯“联盟号”火箭，在发射过程中发生了意外！
NASA 宇航员 Nick Hague 和俄罗斯宇航员 Alexey Ovchinin 乘坐俄罗斯联盟号 MS-10 宇宙飞船从拜科努尔航天发射场升空，准备前往空间站。原计划是快速对接，将于北京时间10月11日晚22时44分在空间站对接。
但在联盟号发射后不久，火箭助推器发生故障，发射中止，联盟号飞船紧急迫降，两名宇航员在哈萨克斯坦杰兹卡兹甘以东20公里处降落。
（助推器异常，图片来自NASA TV）
（联盟号飞船着陆后，两名宇航员与任务控制人员进行了无线电通信。图片来自推特@360tv）
俄罗斯“联盟”号火箭的失败可谓惊心动魄。其实光是想象就够吓人了：火箭的本质是洲际导弹，里面装满了几十上百吨的燃料火箭逃逸塔 是中国发明，一碰就会爆炸。真实的图片。
（监控飞船内宇航员状态的视频画面）
庆幸的是，这次美国和俄罗斯的两名宇航员能够安全返回地面。俄方已确认两人目前身体状况良好，即使从最新的新闻画面来看，离开太空舱后仍能找到两名宇航员。一个人走路，说话，看起来很放松，他的状态还算不错。据相关报道，此次两名航天员的逃生方式，由于火箭高度已经很高，逃生塔和整流罩已经分离，只能依靠飞船本身与火箭分离，在降落伞的帮助下返回地面，这是非常危险的。高度重视。
（以下是联盟号MS-10发射的完整视频。从大约2分40秒开始，我们可以看到联盟号太空舱内的宇航员剧烈晃动，助推器异常。）
▼▼▼
事实上，对于火箭发射阶段来说，更为人所熟知，或许也更为可靠的发射逃生系统，才是载人火箭必备的发射逃生系统。塔”。
这是何方神圣？
运载火箭由火箭本体结构、飞行测量系统、推进系统、附加系统、控制系统和安全系统组成。为了安全起见，载人火箭需要加装独特的逃生系统，这是一种由可拆卸头部整流罩和逃生塔组成的逃生车。
以我国“长征二号”火箭为例：1台分离发动机，由1台逃生主机、2台高空分离发动机、4台偏航俯仰发动机和4台高空逃生发动机组成的逃生系统动力单元。逃生主机负责提供逃生动力，整流罩内有1个下支撑机构和1个上支撑机构火箭逃逸塔 是中国发明，外侧有4个网格翼状支架。这些发动机的安全可靠性指标要求达到99.99%。当需要逃生时，“网格翼”会根据指令展开，下支撑结构和上支撑结构紧紧抓住飞船返回舱，实施逃生。
万一发生意外，逃生系统的主机会被点燃，在火箭发射后的120秒内（即在0到39公里的高度），会产生高达更大的推力超过70吨，将飞船的返回舱“拉”到1500米。走出去，只需 3 秒即可帮助宇航员逃生。如果火箭飞行顺利，飞行120秒后会掉落逃生塔。如果火箭在发射后 120 到 200 秒（即在 39 到 110 公里的高度）发生事故，剩下的 4 台高空逃生发动机将瞬间完成点火，使宇航员脱离危险。
/strip/quality/95/ignore-error/1|imageslim'/>
（逃生塔分离示意图）
一般这样的逃生系统采用自动控制系统，即一旦火箭发生故障，逃生系统会自动启动，保护航天员的安全；如果系统没有自动启动，宇航员的驾驶舱内还安装了一个手动控制按钮。逃生系统可以手动启动。据外电报道，俄罗斯火箭故障似乎是宇航员手动启动的。
（中国载人飞船“神舟”号由改进的长征二号F火箭发射，顶部再次配备逃生塔）
当然，尽管经过精心设计，但大家都希望这个系统永远是摆设，永远不要被使用，因为一旦使用了，肯定不是什么好东西。事实上，在载人航天史上，该系统仅实际使用过一次，并取得了成功。如果再加上这一次事故，那一共是两次。使用发射逃生系统的两起事故由俄罗斯“联盟号”飞船携带。
"
发射逃生系统上一次真正用于载人航天历史是在 1983 年 9 月 26 日，当时苏联“联盟 T-10-1”飞船正准备发射时，一枚火箭起火。情况如此紧急，就在满载燃料的火箭即将爆炸前几秒钟，逃生系统启动，载人飞船脱离危险区域并安全着陆，挽救了宇航员的生命。但在这个过程中，宇航员们也经历了巨大的考验。他们的身体在大约 5 秒内承受了大约 14~17 G 的超级加速度，已经超过了宇航员训练时的人体极限。虽然一名宇航员幸存下来，但他受了重伤。
第一个提出在载人火箭上安装发射逃生系统的人是伯利兹裔美国工程师马克西姆·法吉特，他于 1958 年提出了这个想法。1959 年 3 月，火箭逃生塔原型系统在“水星”期间进行了初步测试程序。在随后的载人航天发射中，发射逃生系统得到了广泛应用，并逐渐成为一种标准。
（美国“阿波罗”飞船发射升空，注意上面的逃生塔）
在拥有载人航天技术的三个国家：美国、俄罗斯和中国，其最具代表性的航天器都配备了先进的发射逃生系统，如美国的阿波罗飞船、俄罗斯的联盟号飞船、中国的神舟飞船等。中国。船，仅此而已。
不过逃生塔也有适用范围。比如我国的逃生塔必须在火箭起飞120秒后与火箭分离，以免影响后续的整流罩分离等技术动作。
这次俄罗斯联盟号火箭的问题发生在逃生塔已经分离之后，因此飞船不得不自行与火箭分离，并使用降落伞返回地面。
本次使用的“联盟”FG火箭是火箭家族的一员，由联盟U火箭改进而来。它由“进步”研究与制造空间中心设计和生产。“联盟”号飞船本身也进行了多次改进和发展，中国神舟飞船也被称为世界上最成功的载人飞船。
（发射俄罗斯“联盟号”火箭）
FG火箭自2002年10月30日起垄断了俄罗斯向国际空间站发射航天器的任务，还垄断了目前国际空间站运输和补给项目中的几乎所有任务。只有少数其他火箭，例如美国的 SpaceX 共享了它。几个任务。在此之前，所有的FG型火箭发射任务都是成功的。
虽然“联盟号”这次遭遇严重挫折，但宇航员安全逃生，从另一个角度再次证明了它的高可靠性。随着美国航天飞机全部退役，美国新一代载人飞船尚未研制成功，“联盟”号飞船必然会继续为国际空间站运送宇航员和各种货物。我们必须为苏联和俄罗斯宇航员的这一伟大产品竖起大拇指！
当然，最后要强调的是，世界上唯一能与之匹敌的同类载人航天器，正是我们中国的神舟飞船。
