如果全球航线的船长一个月5万，似乎也比较正常。如果是普通剧组，怎么可能一个月能拿到五万？而如果是机长或者像老铁这样的高级机组人员，一年工作六个月还可以，但对于普通飞行员来说就不同了，起码八个月！如果没有合适的港口下船，一年工作12个月也是很常见的！
对于剧组这种冷门行业，很多人都知道是比较高的薪水，但具体的薪水是多少呢？今天我会告诉你。
船员分为两类：普通船员和高级船员。普通船员主要指“水手、木匠、厨师、机械师等”。并且通常会做一些相对艰苦的工作。他们的工资一般都有固定的标准。按照现在的行情美商海盗船内存中国区总代理，大概是9000元/月，但拿到后可能会拿到1万多元，因为普通剧组还有一些额外费用。收入，主要包括“返还伙食费、人工费、清洁费等”。
第二类机组的工资比较高，也就是我们通常所说的高级飞行员。一般指船上甲级部门的“三副、大副、大副、船长”和轮机部门的“三管轮机、二管轮机、二管轮机、电工、老轨”。根据不同的等级，薪水也不同。就目前的市场情况来看，三副和三工的底薪在1.30000/月左右，老铁和船长的底薪在40000多左右. 但不止这些，因为他们还有一定的额外收入，比如“自我介绍自立费、提现费等”。
上面的工资是比较透明的。基本上每艘船的船员都有这些费用，但是对于A级全球航线的船员来说，有两个特别重要的收入，而且金额非常高！但这不是每艘船都有的。那就是“燃气销售费和销售费”！因为这两种收入都是非正式的，不是每艘船都敢做的！
所谓“卖油费”美商海盗船内存中国区总代理，就是船舶添加的燃料。船上的船员通常会存一些，或者向船公司报告一些虚假数据，然后在港口把存下来的油卖掉，然后把卖掉的油分给船员。一点点。由于燃油属于发动机部门的管理，一般甲级部门的船员拿不到这笔钱。他们的分配方式也很统一，老轨道占了很大一部分。毕竟，他肩负着最大的责任！其余的由发动机部门的普通船员平均分配。基本上每一次航行，只要在港口，很多船都会卖油换钱。
所谓“销售费”，就是船长组织船员把船拉的部分货物卖掉，然后把钱分给船员。很多人很好奇，货的数量一样，卖掉之后不会被店主发现吗？事实上，这完全是多虑了。海轮可以承载几十万吨的货物，再简单一点就完全看不见了。在很多情况下，船长在装载货物时会需要大量的操作。船舶的装载量是根据水线计算的，所以误差比较大，而且船舶每次只是多装载或少装载。所以卖一些影响不大。尤其是巴西粮，当船在锚地抛锚的时候，一条小船就会上来，
这么有趣又赚钱的工作，为什么很多人不愿意从事这个行业！很多人甚至选择转行吗？其实大概有以下几个原因。
第一：随着陆上工资的提高，海员的高工资不复存在。普通海员的工资只有一万元左右。现在，如果外卖和陆上滴滴的生意好，他们也能拿到这么高的工资。而船员所经历的痛苦，是陆上工人无法理解的。在船上工作，船在航行过程中完全没有信号，只有在港口时才能联系到家人。而且船上通常没有娱乐设施，也没有异性交流。船员们非常孤独和孤独。出去玩了半年多，基本失去了联系。很多人选择转行是因为他们无法忍受痛苦。
第二：对身体的伤害比较大。作为一个驾驶行业，一旦船出海，就必须全天24小时航行。只要船员在船上，就没有时间休息，无论是白天还是黑夜，一天八小时，都必须准时上班。此外，A级全球航线的船员每次航次都会去不同的国家，这往往会涉及跨时区的问题。比如你从中国开船到英国，中间的时间会有八个小时的时差，船员经常会有时差。, 不习惯的时候，船又开，所以对身体的伤害比较大。而且如果突然生病，船员之间发生冲突，你就穿过海盗区。这一切都非常危险。薪水和工资不成正比，
第三：感情问题无法保证。目前我国船员是不允许有女性的。全船都是男性，他们没有机会遇到异性。上船需要八个月甚至更长的时间。试想一下，对于正值壮年的男性船员来说，这是多么困难。没有办法解决生理问题。对于一些未婚船员来说，他们连船上最基本的信号都没有，根本无法与外界取得联系。因此，与某人交谈基本上是一种奢侈的愿望。就算有女朋友，跑完船也会分手。. 对于已经结婚的船员，他们说孩子不能陪伴，父母不能照顾，甚至他们的妻子也不确定他们是否可以忠于他们。在这种情况下，你认为会不会有更多的人从事船员行业？
我的一些同学是船员，但实习期和换证后没有上船。或者去海事局等机构。要么去港口拖轮公司，要么去引航站。很少有人真正坚持。您如何看待船员行业？欢迎在下方评论，一起讨论！
