在人类航空史上，曾有过这样一位才华横溢、才华横溢的人物：他曾飞上天空击落敌机，成为著名的空战英雄。离开蓝天后，他自己作为飞机设计师设计了一款性能卓越的战机。他还认真研究了空军战略理论，与杜赫、威廉·米切尔一起成为世界三大空军战略理论家之一。我是航空通才塞维尔斯基。
亚历山大·塞维尔斯基，俄罗斯对世界航空事业贡献的又一杰出人物
断腿空战王牌亚历山大·塞维尔斯基1894年出生于俄罗斯格鲁吉亚第比利斯首府第比利斯的一个贵族家庭。年轻的 Seversky 与航空有着早期的关系。他的父亲是俄罗斯第一位拥有飞行员执照的音乐家二战中的王牌飞行员，塞维尔斯基14岁进入俄罗斯海军学院时被父亲教如何驾驶飞机，然后继续学习如何驾驶海军战斗机. 1914 年，20 岁的塞维尔斯基从军事学院获得工程学位，并前往克里米亚塞瓦斯托波尔的军事航空学校进行简短的研究生课程，随后被派往欧塞尔岛的海军波罗的海舰队。第二航空站正式加入海军航空兵。此时的他，已经是一名拥有高超驾驶技术的飞行老手了。 1915年，第一次世界大战的第二年，德国空军与俄罗斯海军航空兵在波罗的海展开了激烈的海空争夺战。 Seversky 驾驶一架英国 FBA 海上战斗机执行他的第一次飞行。以轰炸德国驱逐舰为目标的战斗任务。然而，塞维尔斯基的第一次作战行动并不顺利。当他接近驱逐舰并准备投下炸弹时，德国军舰猛烈的防空火力首先击中了他的飞机。由于飞机损毁严重，谢维尔斯基不得不提前带着炸弹返回。当炸弹被迫降落时，安装在飞机上的炸弹因剧烈碰撞而爆炸，不仅严重伤害了他的领航员，还严重伤了他的腿，不得不在膝盖以下截肢。小腿部分被假肢代替。
不过，塞维尔斯基并没有因此灰心，在伤势好转后，他强烈要求重返蓝天重新开始战斗。他的请求一度被海军当局拒绝，康复后不得不以海军军官团成员的身份在彼得堡的一家飞机制造厂监督海军战斗机的研制和制造。他在飞机设计和制造方面积累了一些经验，这成为他未来飞机设计的宝贵财富。塞维尔斯基重回蓝天的愿望如此强烈，为了证明自己失去了小腿但仍有战斗的勇气，塞维尔斯基甚至违反禁令，私下在公开的航展上进行了即兴特技表演。 ，他的大胆举动引起了上级的愤怒，他立即被军事检察官办公室逮捕，但故事却传到了沙皇尼古拉二世的耳朵里。在沙皇的亲自干预下，塞维尔斯基终于离开了前线。一年后，他回到前线作战部队。此时，塞维尔斯基不再负责轰炸敌舰，而是改装法国制造的纽波特飞机为海军舰队和水上飞机编队护航。从1916年7月到1917年初的短短半年时间里，他一共执行了57次飞行任务，击落了13架德国飞机，在第一次世界大战中的俄罗斯飞行员中排名第三。在海军航空兵方面，他排名第一，成为名副其实的“王牌飞行员”，并多次获得最高奖项。 1917年2月，他因功勋被提升为波罗的海舰队驱逐舰空军司令员，军旅生涯达到了光荣的高潮。随后，塞维尔斯基作为俄罗斯海军航空兵代表团赴美进行长期考察。在他访问美国期间，列宁领导的十月革命爆发了。他回国后肯定会遇到麻烦，所以他决定留在美国，成为一名航空工程师和试飞员。 Seversky 的人生道路从此发生了翻天覆地的变化。
法国纽波特28.C1战斗机。塞维尔斯基驾驶它，成为第一次世界大战中俄罗斯海军航空兵的第一位王牌飞行员
著名的飞机设计师由于赛维尔斯基本人是一位对飞行有着深刻理解的王牌飞行员，而且还接受过良好的航空工程科学训练，赛维尔斯基很快就开始在飞机设计师的位置上地位显赫。他发明了美国空军的第一台自动轰炸瞄准具，并以 5 万美元的价格将专利卖给了美国政府。 1931年，他成立了以自己名字命名的赛维尔斯基飞机公司，并招募了一大批以俄罗斯卡尔维里为代表的优秀工程师，开始了他的飞机设计生涯。 Seversky 的第一个非常成功的设计是全金属水上飞机 SEV-3。基于他在海军空军服役时对水上飞机的深刻理解，塞维尔斯基放弃了当时流行的双翼布局，选择了较低的单翼配置以实现更快的飞行。 SEV-3水上飞机采用大功率420马力星型J-6活塞发动机，3座串联。 Seversky 还为飞机设计了轮子，以便它可以在陆地上组装和滑行。 SEV-3的性能极为出色，刷新了多款水上飞机的速度记录。 1935年，塞维尔斯基亲自驾驶它，达到了370公里/小时的速度，创造了活塞发动机水上飞机的纪录。 Seversky 对新的航空技术极为敏感。他很快就认识到了当时出现的应力蒙皮设计的优越性，并率先使用应力蒙皮研制新型战斗机。早期的飞机机身主要由帆布覆盖，不属于机身结构，气动效率较差。
应力蒙皮是一种金属蒙皮，这种新蒙皮与机身结构融为一体，也称为“金属半硬壳结构”。与帆布蒙皮相比，应力蒙皮具有结构强度高、传递升力载荷能力强、可作为燃料储存外壁的优点。自应力蒙皮问世以来，它结合了金属框架和机身蒙皮，这是飞机机身结构的革命性进步，至今仍广泛应用于现代飞机。 Seversky 的第一个成功的金属半硬壳式结构设计是 P-35 战斗机，这是一种带有整流罩固定起落架的两座单翼多用途战斗机，由一个 750 马力的 Wright R-1670 星型发动机提供动力，实际上是 P-35 的改进型。 SEV-3。 P-35的最高飞行速度为441公里/小时，航程为1530公里。该武器在机头前方配备一挺12.7mm机枪和两挺7.62mm机枪。采用应力蒙皮技术的P-35在当时处于世界领先水平，受到美军的青睐，赢得了陆军空军的战机选型。空军飞行员认为 P-35 是一款坚固可靠的飞机，他们特别喜欢宽敞、封闭的驾驶舱。 P-35 也卖给了日本，是二战期间日本海军唯一使用的美国飞机。此外，Seversky 还设计了世界上第一台单翼教练机。二战期间，Seversky 设计的 P-43 和 P-47 战斗机声名鹊起。
P-47 是二战中最著名的战斗机之一。 P-47的不同寻常之处在于其适应高空空战的新设计。塞维尔斯基当时敏锐地意识到战斗机空战高度不断增加的趋势，因此他在P-47上全面贯彻了这一理念。 P-47可以在5000米以上的高度以400公里/小时的速度悬停，具有良好的高空机动性；并在8470米的高度创造了每小时690公里的最高水平飞行速度记录。作为世界上第一架高空战斗机，P-47 赢得了“霹雳”的绰号。 P-47于1942年量产，随后投入太平洋战场与日本作战。由于其高空高速性能是日本战斗机无法比拟的，它具有坚固的机身、良好的装甲防护、高发动机功率和出色的垂直机动性。 P-47在对日空战中立下诸多战功二战中的王牌飞行员，令日军损失惨重。美军也特别喜欢P-47。二战期间，该机研制出多种型号，总产量达到惊人的15683架。直到上个世纪，它还是二战中最大的战斗机。生产线于 1950 年代初关闭。为了表彰塞维尔斯基对世界航空技术发展的巨大贡献，1940年他获得了美国航空领域最高荣誉罗斯福总统颁发的哈蒙奖。 1947年，他再次获此殊荣。
塞维尔斯基 P-35 战斗机
P-47战斗机，二战中产量最高的战斗机
世界空军三大理论家之一塞维尔斯基的天才，不仅体现在飞机的作战和设计上，还体现在他对航空理论的深刻理解上，使他具有超凡的远见在空军建设和发展中。可以说，他对空军军事理论的贡献甚至大于他对航空技术的贡献。早在1921年，作为美国空军之父威廉·米切尔的密友和得力助手，他就参与了米切尔领导的著名的“飞机轰炸军舰”实验，使空中霸权理论广为传播。认可。 1942年，塞维尔斯基出版了《空中力量的胜利》一书。在书中，塞维尔斯基深入剖析了二战前三年的几个著名空战案例，并通过对案例的深入分析，全面总结了空军作战使用和发展的基本原则，指出空中力量将对未来战争的结果起决定性作用。他的基本思想成为未来美国空军建设的重要理论基石之一，至今仍具有重要的参考价值。值得一提的是，在书中，作为天才军事理论家的塞维尔斯基，展现了非凡的洞察力和远见，他指出：“德国对俄罗斯这么大的区域使用闪电战，会暴露德国战争机器的缺陷，小战场上能杀人的战略，在大国里是无用的”，而在另一本书《空中力量——生存的关键》中，他也对朝鲜战争做出了提前预测。他指出，“中国将出兵朝鲜，如果美国政府不撤军，必然会陷入中国人设下的泥潭，难以自拔”，而这一次他又说了一遍。在1971年美国出版的《现代战略的缔造者》一书中，塞维尔斯基被认为是古今最著名的35位军事家之一。他们与威廉·米切尔一起被列为空军三大战略理论家。 结语 1970 年，塞维尔斯基因其对美国航空发展的贡献而入选美国航空名人堂。 1974年，塞维尔斯基在美国去世，结束了他传奇的一生。这位航空史上独一无二的航空全能选手，在世界航空史上书写了丰富的篇章。
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