法国达索幻影4000战斗机[资料图片]
1992 年 10 月 23 日，法国勒布尔热航空博物馆迎来了一位新居民。新居民拥有着名的空气动力学形状，立即让人联想到不断繁荣的幻影家族的形象。博物馆昏暗的灯光为这架优雅的飞机的研制画上了一个简单的句号，它像山上的雨滴，草原上的微风，消失在法国航空史的长卷中。它的消失代表了高卢独立开发重型空中优势战斗机——达索幻影 4000 战斗机的梦想的终结。
主要武器为2门30毫米“DEFA”加农炮，外挂11个挂载点，可挂载中、近程空空导弹进行空战；可挂载各种炸弹、空对地导弹进行对地攻击、火箭弹等，也可挂载侦察吊舱，最大外载8000公斤。
该发电厂配备了两台 SNECMA M53 喷气发动机，每台推力为 22,046 磅。
尺寸：船长18.70m；翼展12.00m; 高度5.80m；机翼面积 73m2 重量：18000kg
最高速度：2. 3 马赫（2333 公里/小时）
作战半径：1850公里
天花板：20000米
初始爬升率：18300 m/min
达索的梦想与法国空军的希望
法国空军开发和装备了极少数数量和类别的双引擎喷气式战斗机。它最初是英国格洛斯特公司的第一代喷气式战斗机，流星。在1950年代和1960年代，法国空军的主要战机是单引擎幻影系列，只有空军战略威慑部队的“幻影IV”轰炸机。使用双重发布局。在此期间，国有的南航研制了双发SO-4050秃鹰喷气轰炸机，并在此基础上改进研制了SO-4060“超级秃鹰”参与法国空军战略轰炸机的选型。超级神鹰的研制周期超过了法国军方的要求，被淘汰了。
随后，法国空军与英国合作开发了一些项目，包括AFVG（英法联合开发的英法可变几何）。当时流行可变后掠翼，英法两国显然也想发展自己的。可变后掠翼战斗机，但联合研制项目于1967年6月取消，英国转而与德国和意大利合作研制龙卷风战斗轰炸机。另一方面，法国全神贯注于幻影 F1 战斗机的开发。
法国达索幻影4000战斗机[资料图片]
法国达索幻影4000战斗机[资料图片]
事实上，法国空军早在1963年就提出了新型超音速两用战斗机的性能指标，要求高空最大速度2.5马赫，最大持续速度2.2。根据法国空军的要求，达索在“Phantom III”的基础上先后准备了4款替代方案，分别是Phantom IIIT（新发动机的Phantom III）、Phantom IIIV（垂直起降型）、Phantom IIIG / G8（可变后掠翼型）和 Phantom IIIF（固定后掠翼型）。其中，幻影IIIG/G8的几款原型机已经制造完成。他们配备了 2 台 Atta 9K-50 发动机。1971年5月8日首飞完成，其试验报告赞不绝口，如“性能优良，1973年至今仍保持着欧洲国家（俄罗斯除外）军用飞机的速度记录。但由于显而易见的原因，它无法上生产线。虽然可变后掠翼在机动性和任务灵活性方面具有无可比拟的优势，但在当时的技术条件下，可变后掠翼所需的液压系统过于复杂。，飞机付出的重量代价太高，制造成本高。最后，它是一架单引擎、固定后掠翼战斗机，幻影 F1，在法国空军服役。1973年至今仍保持着欧洲国家（俄罗斯除外）军用飞机的速度记录。但由于显而易见的原因，它无法上生产线。虽然可变后掠翼在机动性和任务灵活性方面具有无可比拟的优势，但在当时的技术条件下，可变后掠翼所需的液压系统过于复杂。，飞机付出的重量代价太高，制造成本高。最后，它是一架单引擎、固定后掠翼战斗机，幻影 F1，在法国空军服役。可变后掠翼所需的液压系统在当时的技术条件下过于复杂。，飞机付出的重量代价太高，制造成本高。最后，它是一架单引擎、固定后掠翼战斗机，幻影 F1，在法国空军服役。可变后掠翼所需的液压系统在当时的技术条件下过于复杂。英国鹰式战斗机，飞机付出的重量代价太高，制造成本高。最后，它是一架单引擎、固定后掠翼战斗机，幻影 F1，在法国空军服役。
尽管如此，法国空军对寻求双引擎战斗机的兴趣并没有减弱。1976 年 4 月，法国空军代表甚至在爱德华兹空军基地评估了麦克唐纳道格拉斯 F-15A 鹰重型空中优势战斗机。很少有人知道法国空军曾经如此接近 F-15。法国在1960年代退出北约，意味着一旦发生战争，它就无法得到其他北约国家，尤其是美国空军作为北约成员国的同等支持。法国必须自己撑起防空伞，而空中优势战机在这方面必不可少。1960年代和1970年代，高速、高空、大射程占据了空战理念的主流，和重型空中优势战斗机在越来越广泛的范围内证明了它们的价值。这也是法国在一段时间内如此热衷于重型双发战斗机的原因。
但是让骄傲的高卢公鸡鞠躬并非易事。最后，法国人没有使用美国制造的重型战斗机。达索再次扛起了法国航空业的大旗。1975年底，达索-宝玑提出了两个使用SNECMA M-53发动机的新计划，项目名称为“goshawks”（苍鹰项目）。两个程序之一是单发，也就是后来的幻影2000；另一个方案是双发，即幻影4000。两种方案采用基本相同的气动外形和内部结构，回归幻影III之后中断的三角翼道路。它与 Mirage III 最本质的区别在于引入了电传操纵飞行控制系统。
说起Phantom 4000，就不得不提航空界的传奇人物——Marcel Dassault。马塞尔·达索（Marcel Dassault），原名马塞尔·布洛赫（Marcel Bloch），1912年进入航空制造与工程高等学校，同学中有著名的苏联航空设计师，米格设计局创始人之一。格莱维茨。1914 年，Marcel Brocchi 加入法尔曼公司负责飞行测试。随后，他创立了以自己名字命名的航空公司，并在两次世界大战之间成功研制了多种军用飞机。二战期间，马塞尔·布洛赫因拒绝与德国人合作，差点死在集中营。1947年，马塞尔·布洛赫更名为马塞尔·达索，创立了达索宝玑，从此成为法国航空业的旗手。
马塞尔·达索总是将双引擎重型战斗机视为挑战和机遇的混合体。首先，20吨级的重型空优战机是有市场的，其他国家在这方面也有所建树，比如F-14、F-15和龙卷风。一些国家，尤其是中东国家，对这类战斗机非常感兴趣。尤其是在以色列于1974年引进美制F-15战机替代过时的幻影II战机后，沙特也希望有新战机来替代老旧的闪电战机，对抗以色列的F-15。如果达索能够以双发重型战斗机进入国际市场，将打破美国和俄罗斯（当时的苏联）在这个市场上的垄断，意义重大。同时，如果出口成功，海外用户也可以获得不依赖美国或苏联的可能，这已经超出了国防产品出口的范围，可能会影响一国的外交政策。其次，由于Mirage 4000实际上和Mirage 2000使用的是同一个平台，所以很多系统都是通用的，可以大大降低成本和开发风险；最后，达索对收购法国空军抱有希望，毕竟幻影 4000 和幻影 2000 有很多共同点，尤其是它们都使用相同的发动机，即 M-53。作为对法国的核威胁，也存在用幻影 4000 取代幻影 IV 的可能性。因为双发幻影4000的载弹量超过8吨，作战半径大。如果出口成功，海外用户也可以获得不依赖美国或苏联的可能，这已经超出了国防产品出口的范围，可能会影响一国的外交政策。其次，由于Mirage 4000实际上和Mirage 2000使用的是同一个平台，所以很多系统都是通用的，可以大大降低成本和开发风险；最后，达索对收购法国空军抱有希望，毕竟幻影 4000 和幻影 2000 有很多共同点，尤其是它们都使用相同的发动机，即 M-53。作为对法国的核威胁，也存在用幻影 4000 取代幻影 IV 的可能性。因为双发幻影4000的载弹量超过8吨，作战半径大。如果出口成功，海外用户也可以获得不依赖美国或苏联的可能，这已经超出了国防产品出口的范围，可能会影响一国的外交政策。其次，由于Mirage 4000实际上和Mirage 2000使用的是同一个平台，所以很多系统都是通用的，可以大大降低成本和开发风险；最后，达索对收购法国空军抱有希望，毕竟幻影 4000 和幻影 2000 有很多共同点，尤其是它们都使用相同的发动机，即 M-53。用 Mirage 4000 取代 Mirage IV 作为对法国的核威胁的可能性也存在。因为双发幻影4000的载弹量超过8吨，作战半径大。海外用户还可以获得不依赖美国或苏联的可能，这已经超出了国防产品出口的范围，可能会影响一国的外交政策。其次，由于Mirage 4000实际上和Mirage 2000使用的是同一个平台，所以很多系统都是通用的，可以大大降低成本和开发风险；最后，达索对收购法国空军抱有希望，毕竟幻影 4000 和幻影 2000 有很多共同点，尤其是它们都使用相同的发动机，即 M-53。用 Mirage 4000 取代 Mirage IV 作为对法国的核威胁的可能性也存在。因为双发幻影4000的载弹量超过8吨，作战半径大。海外用户也可以获得不依赖美国或苏联的可能，这已经超出了国防产品出口的范围，可能会影响一国的外交政策。其次，由于Mirage 4000实际上和Mirage 2000使用的是同一个平台，所以很多系统都是通用的，可以大大降低成本和开发风险；最后，达索对收购法国空军抱有希望，毕竟幻影 4000 和幻影 2000 有很多共同点，尤其是它们都使用相同的发动机，即 M-53。用 Mirage 4000 取代 Mirage IV 作为对法国的核威胁的可能性也存在。因为双发幻影4000的载弹量超过8吨，作战半径大。这已经超出了国防产品出口的范围，可能会影响一国的外交政策。其次，由于Mirage 4000实际上和Mirage 2000使用的是同一个平台，所以很多系统都是通用的，可以大大降低成本和开发风险；最后，达索对收购法国空军抱有希望，毕竟幻影 4000 和幻影 2000 有很多共同点，尤其是它们都使用相同的发动机，即 M-53。作为对法国的核威胁，也存在用幻影 4000 取代幻影 IV 的可能性。因为双发幻影4000的载弹量超过8吨，作战半径大。这已经超出了国防产品出口的范围，可能会影响一国的外交政策。其次，由于Mirage 4000实际上和Mirage 2000使用的是同一个平台，所以很多系统都是通用的，可以大大降低成本和开发风险；最后，达索对收购法国空军抱有希望，毕竟幻影 4000 和幻影 2000 有很多共同点，尤其是它们都使用相同的发动机，即 M-53。作为对法国的核威胁，也存在用幻影 4000 取代幻影 IV 的可能性。因为双发幻影4000的载弹量超过8吨，作战半径大。很多系统都是通用的，可以大大降低成本和开发风险；最后，达索对收购法国空军抱有希望，毕竟幻影 4000 和幻影 2000 有很多共同点，尤其是它们都使用相同的发动机，即 M-53。用 Mirage 4000 取代 Mirage IV 作为对法国的核威胁的可能性也存在。因为双发幻影4000的载弹量超过8吨，作战半径大。很多系统都是通用的，可以大大降低成本和开发风险；最后，达索对收购法国空军抱有希望，毕竟幻影 4000 和幻影 2000 有很多共同点，尤其是它们都使用相同的发动机，即 M-53。作为对法国的核威胁，也存在用幻影 4000 取代幻影 IV 的可能性。因为双发幻影4000的载弹量超过8吨，作战半径大。作为对法国的核威胁，也存在用幻影 4000 取代幻影 IV 的可能性。因为双发幻影4000的载弹量超过8吨，作战半径大。用 Mirage 4000 取代 Mirage IV 作为对法国的核威胁的可能性也存在。因为双发幻影4000的载弹量超过8吨，作战半径大。
马塞尔·达索亲自向法国总统提交了这两项提案。他的建议很简单：法国政府资助了 Mirage 2000 的开发；达索宝玑负责Mirage 4000的整个开发工作。达索宝玑将利用自有资产开发原型，承担技术验证任务。1975年9月，马塞尔·达索宣布达索将研制自己的三角翼双引擎战斗机，作为幻影2000的放大版。最初命名为“超级幻影三角洲”，后命名为超级幻影4000（Super Mirage 4000)，它的主要设计目标是中程拦截和超低空突防。原型号.01/F-ZWRM于1977年12月完成。马塞尔·宝玑在他1978年版的Rotation中写道：“ Mirage 4000 与 Mirage 2000 几乎相同，并且本质上是同一个项目。但是因为它使用了双发射局，这意味着它有更大的有效载荷和更远的射程。它将成为美国人的 F-15 和 F-18 的有力竞争者，这也是双引擎空中优势。战斗机。
法国空军计划采购 5 架试生产型，并组建一个实验中队，以防止因缺乏国家订单而可能造成的出口影响。
幻影 4000 性能
幻影4000和幻影2000使用相同的发动机和武器系统，但相比后者，它的全长增加了20%，翼展增加了33%，机翼面积增加了80%，最大起飞增加了重量从 17.5 吨增加到 32 吨，是标准的重型空中优势战斗机。
法国达索幻影4000战斗机[资料图片]
但 Phantom 4000 并不是 Phantom 2000 的简单放大，两者之间存在显着差异。除了双引擎和单引擎的区别，Phantom 4000还在进气口两侧增加了一对固定前翼，而不是Phantom 2000的小板条翼，可以有效改善大迎角下的气流条件并使飞机获得更大的机动性（这一成就显然有助于幻影 2000 的后期改进，幻影 2000-5 使用了固定鸭翼）。
Phantom 4000在设计制造中采用了有限元计算方法、计算机辅助设计与制造、碳纤维复合材料、电传飞控系统、静态稳定性松弛等新技术。静态不稳定性的缓解，加上出色的电传操纵系统，使其比它的小兄弟 Phantom 2000 更具机动性。 Phantom 4000 在开发阶段广泛使用计算机辅助设计（程序刚刚开始用于当时的航空），其设计目的是在一线机场易于维修和维护。
Mirage 4000的机身采用了半硬壳式结构。门式刹车片位于机身两侧的进气口处，机翼前缘上方。起落架由Messier-Hispano-Bugatti提供，前轮为双轮，主轮为单轮。两侧进风口装有半锥形进风口调节锥。飞机的机身、方向舵、升降副翼、机翼、垂尾、固定前翼均广泛采用硼碳纤维复合材料。此外，幻影4000是世界上第一架全复合材料、内置油箱式垂直尾翼的战斗机。它的垂直尾翼由碳纤维复合材料制成，内置油箱，再加上机身和机翼中的油箱，Mirage 4000 可携带的燃油是 Mirage 2000 的三倍。再加上其在空中加油的能力，作战半径远大于其他 Phantom 系列飞机。由此产生的任务灵活性也是重型空中优势战斗机和轻型多用途战斗机之间的重要区别。达索原本以为这个特性会给法国国防部留下深刻印象，使法国空军能够建立类似于美国空军的高低组合作战模式（也就是说，模仿美国空军）使用 F-15 战斗机夺取制空权任务，加上数量较大的 F-16 战斗机协助作战和执行其他任务（如对地攻击），将 Phantom 4000 与 Phantom 2000 配对。
幻影4000安装的两台M-53系列发动机可以提供大于1的推重比（不带外挂）——这在当时同级别战机中是最高的，如果能正式入役后，其性能堪比歼-15和苏27战斗机。
Mirage 4000的驾驶舱采用了气泡形设计，视野极佳。驾驶舱内安装了 Martin Baker MK10 弹射座椅，幻影 2000 上也安装了相同的座椅。
Mirage 4000拥有7个外置武器储存点，外置武器最大承载能力超过8吨。机头还为 2 门 Defa 30 毫米大炮预留了位置。Phantom 4000 的机械系统和电子设备与 Phantom 2000 的相同。液压系统来自 Messier-Hispano-Bugatti，压力值为 280 bar (4000 psi)。它由 4 个使用轻质钛管道的先进液压泵提供动力。Mirage 4000 还配备了 2 个辅助发电机。驾驶舱后部是透博梅卡燃气轮机。
Phantom 4000 原型机没有安装雷达，但它的机头整流罩有一个扩大的直径，可以安装更强大的雷达天线。可能的雷达与 Phantom 2000 一样由 Thomson-CSF 提供的 RDM 脉冲多普勒雷达，但雷达天线的直径可达 80 厘米（31.5 英寸）。RDM多功能多普勒雷达由汤姆森-CSF无线电公司研制，于1983年开始装备幻影2000战斗机的对地攻击版本。RDM雷达由一个鼻锥组件（包括8个LRU）、一个整流罩和外壳组件、控制板和连续波照明器。RDM雷达有三种工作状态：空对空、空对地和空对海。在空对空状态下，分为高空和低空两个子状态。使用了倒置的卡塞格林天线。拦截模型可以使用更先进的 RDI 脉冲多普勒火控雷达，这是一种同样由 Thomson-CSF Radio 开发的 X 波段雷达。该雷达可与Super Matera-530D中程空对空导弹配合使用。工作状态包括空对空：全高度搜索、扫掠跟踪、远距离连续跟踪、导弹制导、自动锁定（近距离作战）、敌我识别。空地：地图测绘、地形避让、等高线映射、空地测距、多普勒波束锐化等。全高度搜索、扫掠跟踪、远距离连续跟踪、导弹制导、自动锁定（近距离作战）、敌我识别。空地：地图测绘、地形避让、等高线映射、空地测距、多普勒波束锐化等。全高度搜索、扫掠跟踪、远距离连续跟踪、导弹制导、自动锁定（近距离作战）、敌我识别。空地：地图测绘、地形避让、等高线映射、空地测距、多普勒波束锐化等。
Phantom 4000 的其他航空电子设备包括数字自动驾驶仪、多模式显示器和 Sagem 的 Uliss-52（该公司的民用电子部门目前正在与中国的 Bird Corporation 合作生产 Bird 手机）惯性导航系统，1 Cruzet 80空气数据计算机、1 个 Thomson-CSF VE-130 HUD 和 1 个数字自动武器发射系统。
法国达索幻影4000战斗机[资料图片]
飞行测试
Mirage 4000 的原型在圣克劳德的原型车间组装。其各个系统组件由达索宝玑的不同部门提供。机身在圣克劳工厂制造，机翼在布伦（法国北部港口城市）的工厂制造；垂直尾翼的建造；阿让特伊和塞克林。机械系统的建设。一些二级承包商也参与了 Phantom 4000 项目：Messier-Hispano-Bugatti 开发了起落架；Auxilec 提供了发电机。
1978 年 9 月，Mirage 4000 在圣克劳德首次发布。1979 年 3 月 9 日英国鹰式战斗机，幻影 4000 原型机在法国埃斯蒂斯完成了首飞，而幻影 2000 在一年前（1978 年 3 月 10 日）进行了首飞。1979 年是达索公司研制第一架战斗机的 30 周年——1949 年 2 月，达索公司的第一架喷气式战斗机——飓风战机升空——吉恩·玛丽·苏格特 (Gene Marie Suggett) 幻影 4000 原型机在首次试飞中超过了 1 马赫。幻影4000的首飞成功，与幻影F1、幻影2000和阵风的诞生一样，是达索发展史上的里程碑式成就。它是达索公司研制的第一款三代重型空中优势战斗机。
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