俄罗斯苏霍伊设计局近日宣布，该局资深成员、前苏30战斗机总设计师伊戈尔·叶梅利亚诺夫逝世，享年86岁。1958年从莫斯科航空学院毕业后，叶梅利亚诺夫直接进入苏霍伊设计局，参与Il-62、Su-7、Su-15、T-4、S-54等型号的设计。 1991年开始担任副总设计师，次年领导苏30战机相关工作，包括设计、测试及相关技术在量产中的应用。 1998年以来，叶梅利亚诺夫作为第四份对华出口合同的总工程师，主导了为出口中国而设计的苏30MKK战机项目，在相当程度上影响了苏霍伊设计局的命运。大个子。
可以说，苏27系列战机对华出口，不仅极大地影响了2010年前中国空军和海军的表现，实力的发展也对改变俄罗斯国内军事格局起到了很大的作用行业。当年，苏霍伊向解放军交付了技术性能较早的Su-27SK和Su-27UBK，并提供了生产线和组装部件，让中国空军进入了第三代战机的门槛。随后，在巨大的国防压力和意识到早期苏27在航电和武器系统方面的局限性后苏霍伊设计局找上中国，中方迅速提出了引进更新型多用途战机的需求。已检查。
与被俄罗斯“愚弄”并仓促订购苏30MKI的印度相比，中国对新型战机的要求更加务实，强调不要过分追求解放军的高指标和不成熟的技术应该是“合理且足以在短时间内形成可靠的战斗力”。这对当时的苏霍伊形成了很大的考验，而叶梅利亚诺夫在此时发挥了关键作用。
在叶梅利亚诺夫等苏霍伊将军的努力和中俄双方的高度配合下，苏30MKK顺利问世。虽然从纸面上看，苏30MKK与印度苏30MKK的性能似乎有些差距，但得益于成熟的技术，这批飞机的生产交付相当顺利，很快就形成了战斗力交货。 ，使中国空军迅速具备相当的中程空战和精确对地打击能力。随后，中国海军空军也迅速订购了Su-30MK2，这是在Su-30MKK基础上进行的小型改装，在较短时间内也具备强大的远海制空优势和反舰打击能力。
这两批订单给苏霍伊注入了大笔资金，也带动了苏30MK系列在其他国家的大卖，并成功在战斗机领域被米格彻底改变公司长期经营，已成为俄罗斯空军设计领域的佼佼者。另一方面，逐渐失去中国市场的米格设计局因出口失败而遭受重创，在俄罗斯的地位迅速边缘化。这是另一个故事。
对于今天的俄罗斯和苏霍伊设计局来说，叶梅利亚诺夫这样的老人的去世显然是一个巨大的损失。苏联解体后，俄罗斯各大军火厂商都受到了不同程度的打击。如果制造商凭借国内和出口订单还具备一定的竞争力和活力，那么军工设计局的麻烦就更大了。
你要知道，设计人才的培养和实践过程比制造人才要困难得多。而且，俄军对新一代战机的技术前景做出了一些误判，导致新机型的设计思路出现一定偏差苏霍伊设计局找上中国，比如“重机动、轻隐身”，而今天的苏- 57战机在相当程度上具备了这一特点，与中美新一代战机差距明显，可见苏霍伊的设计者在能力培养上存在一些问题。可以说，直到不久前被称为苏75的“将军”单发隐身战机的出现，才真正表明苏霍伊似乎终于又“进步”了。
从某种角度来说，俄罗斯军工也出现了类似美国的“去工业化”问题。在多年国内经济低迷的影响下，大量人才正在加速从俄罗斯军工体系中流失，培养“新鲜血液”的难度越来越大。令人担忧的是，在冷战时期培养出来的老一代领导人全部枯萎后，俄罗斯的军事体系是否还能有足够的生命力……
