著名的“黑三角”TR3B战术侦察机，其试飞视频非常震撼。刚刚找到并发布了它。
美国阿拉巴马大学高级研究员李宁博士发现了物体引力消失现象，自2004年以来一直失踪。:time:
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反重力控制技术真的可以梦想成真吗？（优越的）
1、什么是反重力控制技术？
反重力控制技术是人们千百年来梦寐以求的瑰宝。从飞到蓝天，人们对宇宙的奥秘有了初步的认识中国反重力飞行器视频，向往天空，在星辰之间穿梭。然而，现有的喷气式火箭推进系统由于距离和效率的限制，无法满足人类的这一需求。由此看来，控制技术的出现将是革命性的，其价值不言而喻。
反重力控制技术是一种超常规的动力推进技术。任何通过作用力或反作用力原理直接实现的反重力或动力推进（如用于火箭和喷气式飞机的喷气推进、直升机的螺旋桨推进、磁悬浮列车的电磁力牵引等），不控制技术。
一般来说，反重力控制技术的基本原理是依靠飞行器自身形成的反重力场来抵消或阻挡外部环境的重力。从基础物理理论来看，实现最基本的反重力推进的关键在于突破电磁力与重力的转换机制。也就是说，反击技术必须以统一场论为基础。所有类型的反重力技术都必须满足一个共同的特点，即外壳内部的力必须能够对外做功——即通过突破屏障将力“传递”到外部。这与现代所有常规动力装置完全不同；
它的主要特点是，一是它摒弃了机械旋转的落后形式，所以它没有运动部件，没有机械故障，当然还有站台”；二是它不需要自己的燃料，也不需要提供额外的能量，当然不需要“加油站”，这种飞船的能量来源是万有引力，动力源是各种大天体，拥有无限的续航能力，这也是它的最突出的优势。
目前，世界航空强国正在高度重视能够替代现代航空动力系统新概念能量转换系统的“反重力”控制技术研究人员、航天器、火箭等装备。能量转换效率低，废气造成环境中国反重力飞行器视频，气流随机变化导致安全隐患等缺陷。因此，以美国和俄罗斯为代表的航空发达国家，正在全力以赴寻找以所谓“反重力”概念为代表的新概念技术。为此，自1964年以来，美国宇航局这个研究机构就致力于这个方向，并要求每个单位至少提出两个新的“反重力”技术方案。
2003年11月21日，来自国内十余家科研机构和高校的专家在北京祥云楼饭店召开了“反重力”科研座谈会。有关部门应关注反重力研究进展。会上，北京航空航天大学蒋兴流教授和中国管理科学研究院冯宝生研究员介绍了他们在反重力方面的研究成果。与会人员对自己的研究成果、理论、研究方法和实验程序等提出了许多宝贵的建议。
给予充分肯定，希望他们的研究工作能够继续开展下去。此外，与会专家还就国际反重力研究的现状交换了意见，这对美国的情况非常关注。美国研究的重点仍然是反重力存在的方式、条件和环境，以及未来航空中反重力的前景。
总之，如果反重力控制技术成功，将是人类在动力场领域的一次革命性突破。甚至正如前苏联曾经大胆预言的那样：“21世纪，谁掌握了新的反重力控制技术，那么这个国家就将一统天下。”
2、反重力控制技术发展概况
一个多世纪以来，反重力一直是一个梦想，自从英国科幻作家威尔斯描述了“反重力”（屏蔽重力效应以将航天器送向月球的能力）。如果反重力存在，它将改变世界。汽车、火车、轮船，所有你能想到的交通都是由来自引力场的能量驱动的。
早在1920年代后期，美国发明家Thomas Townsend Brown就发明了正极接正极、负极接负极的圆盘形电容器。当以非常高的电压将电源馈入电容器时，电容器会向正极侧升高。现在使用术语“升降机”。布朗出身豪门，从小就喜欢摆弄各种电器。上大学时，他在老师保罗·比尔菲尔德的指导下，在实验中观察到了这种现象：他把这种现象称为比尔菲尔德-布朗效应。
布朗于 1952 年在美国海军服役。他在许多科学家和军事人员面前表演了一场表演：两个 2 英尺宽的金属圆盘安装在一根长轴的末端，用 50 瓦的电来电击电压高达 50,000 伏。在这个装置中，金属盘以每秒 16 转的速度旋转。这种脚的发明具有重要价值。
当时有人认为是“离子风”效应。但是，由于圆盘通电后被推向空中的这种现象明显违反了牛顿的万有引力，因此将整个实验以及对它的一些解释，如“电子引力”、“反引力”等，归类为“伪科学” “然后搁置了。
这种情况直到 1990 年代后期才改变，当时布朗的工作被美国宇航局的分包商杰夫卡梅伦复活。Cameron 选择打造稳定的三角工艺。三角架上部绕一圈电线接收高压电，下部用铝箔条胶合，中间是3-to-gap，据说形成向上的推力铝箔条和电线之间，是比菲尔脱褐效应。高压电注入飞机，到达空中，“升降机”就诞生了。
1980 年，一个名叫约翰·塞尔的英国人发现，将一个圆盘状电容器（正极在中心，负极在边缘）充电到 10 时会迅速旋转并飞到空中，这总是令人困惑。奇妙的“浮盘”。实验装置是强负电场对重力的影响。1991年，美国阿拉巴马大学李宁博士在世界上首次提出自然界存在超导引力场效应的理论。她认为，超离子在吸收了外部电磁场的能量后，会处于相同的量子态并快速旋转，从而产生随时间变化的引力场。
这一理论的实验证实过程是相当偶然的。芬兰科学家在进行超导磁场研究实验时，嘴里叼着烟斗的研究人员走过来，不小心吐出了超导实验装置上方的烟雾，发现每次烟雾都直冲天花板，还有其他一种现象其中超导装置上方的许多物体的重量变得更轻。研究人员一头雾水，起初以为出了什么问题，但在采取一切预防措施后，奇怪的现象仍然存在，他们意识到他们发现了一种新的物理现象。就这样，李宁博士的理论和相关实验验证在物理学界引起了轰动，被认为具有重大的划时代意义。
与此同时，俄罗斯物理学家尤金·尤金在芬兰坦佩雷大学工作。Podkletnov 博士通过类似的实验发现了这种现象。在进行超导体研究时，他发现如果将一个物体放在一个高速旋转的超导陶瓷盘上，这个物体就会有重量。Podkletnov 使用 20,000 到 1000 万伏特的电源，以每分钟 500 转的速度将超导陶瓷盘置于 -210 摄氏度的温度下。当超导体旋转时，它会在物体上产生一个非常短且极快的“重力脉冲”，
由于这一发现有可能被用来减少航天器的发射重量（以及成本），它立即引起了美国航天中心的极大兴趣，该中心向位于哥伦比亚的超导组件公司支付了 60 万美元，让他们来进行这项研究并聘请波德克勒担任顾问。
另外，我国的反重力控制技术始于1978年，至今已有20多年的历史。它取得了非常可喜的进展。据说已经在全国
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3、美国反重力飞碟发展现状的启示
美国是否在研制反重力飞碟一直处于猜测状态，这种飞行装置的内部结构不得而知。直到最近，英国黑客 Gary McKinnon 在 2001 年至 2002 年期间侵入了包括美国军方和美国国家航天局 (NASA) 敏感部门在内的计算机网络。获得了一些研究资料，研究在美国进行，研究正在进行中由美国。盘形飞行器的一般结构是已知的。
美式反重力飞碟中央驱动控制室结构布局如图1所示。一个是成套设备，安装在中轴控制室下半部分，提供和驱动内部旋转磁盘提供电机能量和控制设备电源；三是控制室上半部的人员活动区及周边厚墙。当然，这不是一堵简单的墙，而是一层厚厚的绝缘层，阻挡了控制室外外围重力飞碟旋转内盘产生的超强电场和磁场。为保障中央驱动控制室内人员及电子设备的安全，
反重力飞碟启动后进入正常工作状态的整个过程简述如下：首先，中央机舱内的发动机驱动侧盘（如图2所示，带电的内盘是径向导电的）带齿的内盘）开始旋转，旋转的带电内盘在盘的周边产生圆形电流，产生垂直于内盘平面的磁场。移动的内盘沿圆周切割由循环电流产生的磁场的磁力线，从而在内盘上产生差异。这个电位差和电感的外环共同作用，使内盘的周围边缘携带更多的电荷，而更多的电荷在圆盘转动的作用下形成环流，这个环流产生了新的磁场。. . 如此循环，在旋转的带电圆盘上产生电磁脉冲自激机制。当速度超过一定的极限速度时，边缘的总充电量将是一个不稳定的函数。这时，磁盘边缘的电荷积累过程将变得不可控，电荷量将迅速趋于无穷大。事实上，它是大量的静电荷。随着内盘转速的增加，内盘边缘的自激加速积累过程产生并激发了电磁爆破机制。并通过电磁爆炸机制，
从以上信息来看，美国人对反重力飞碟进行了长期而深入的研究。但问题是，美国掌握反原理并在2000年进行研发试验已经8年了。为什么美军的反重力飞碟还没有被大家理解和分析，可能有两个因素。：
一是保密的原因。从战略的角度来看，军方始终考虑美国的战略安全。不言而喻，如果能研制出深空星际旅行的工具，研制出通往宇宙深空的便捷通道，对美军实现政治野心将大有帮助。如果真的爆发世界大战，科技型的美国甚至可以选择用核武器毁灭地球，然后进行星际移民。能掌握这么好的技术，当然不能公开。
二是相关技术可能还不成熟，还有一些困难和技术瓶颈尚未克服。那么什么技术难点和瓶子分析一般有以下主要技术问题： A.是使内转盘产生异常高的旋转角速度；B、电感器外圈与内转盘之间的电是高强度电场和磁场。电控设备的屏蔽问题；D、是在高强度电场和磁场环境下的生命维持系统；E、是高强度磁对外交流、接触等一系列问题。其中，电感外圈与内转盘之间的电绝缘问题是决定性的瓶颈。提高介质环层对内转盘之间电击穿的耐压特性非常重要。如果这个技术问题得不到很好的解决，反重力飞碟就很难研制成功。
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