国防部2013年11月23日发布的《中华人民共和国政府关于划设东海防空识别区的声明》：中华人民共和国政府，于根据1997年3月14日《中华人民共和国国防法》、1995年10月30日《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国飞行基本规则》 2001年7月27日，宣布设立东海防空识别区。具体范围是以下六点线与我国领海线之间的空域：33°11'N、121°47'E、33°11'N、125°00'E、31°00'N、128 'E 20分、北纬25度38分、东经125度00分、北纬24度45分、东经123度00分、北纬26度44分、东经120度58分。 1、防空识别区（英文：Air Defense Identification Zone，简称ADIZ）：指一国根据防空需要，单方面划定的空域，以利于快速定位和控制军事，最早是由美国提议建立的。防空识别区与飞行情报区不一样，划定的区域也不一定一样。一般来说，一个国家对飞机的定位、监视和控制是在飞机进入该国防空识别区之后，而不是之前。通常情况下，当飞机进入一国的防空识别区时，该国可以采取一定的方法，例如起飞战斗机对其进行监控，但在飞机进入该国领空之前，它无权采取强行等措施。降落或击落飞机，否则将严重违反国际法。
划分法：从防空识别区的设立来看，通常以一国领海基线为基准，达到雷达探测的最大距离，一般大于范围专属经济区。据统计，防空识别区的外缘可以从领海基线延伸到几十海里到几百海里。防空识别区在一些地方从海岸线延伸到200海里。加拿大在大西洋的防空识别区有时会从海岸延伸至 250 海里。与FIR的区别：ADIZ和FIZ不一样，划定的区域也不一定一样。两者有时重叠，是两个容易混淆的概念。防空识别区是指一国根据自身防空需要单方面划定的空域，以方便军队快速定位和控制。飞行情报区是国际民用航空局（CIIA）划定的民用航空器飞行航线的控制区域，由各国协商制定。情报区的名称不是以国家命名的。法律效力：各国对防空识别区的法律效力意见不一。通常，由于防空识别区比空域大，在这个范围内，空域和公共空气是有区别的。公共空域范围内的防空识别区不是一个国家的领空，因此任何国家都不能对这个范围内的飞机行使“完全”和“排他”的主权。国际法认为，一国在飞机进入本国防空识别区之后，而不是之前，对飞机进行定位、监控和控制。通常，飞机进入一个国家的防空识别区时，需要向该国报告其飞行计划。国家也可以采取一定的方法，比如起飞战斗机，对飞机进行监控，但是在飞机进入本国领空之前，它是无权控制飞机的。采取强行迫降、击落等措施，将严重违反国际法。
防空识别区的非空域部分属于各国公共空域，享有平等权利，应受国际法保护2、飞行情报区是为飞行情报和预警服务划定的空域。飞行信息是指重要的气象信息、航标变化、机场状况及相关设备情况，包括跑道表面的冰雪、积水等可能影响飞行安全的信息。报警服务是指在飞机遇险或失踪时通知有关单位，协助搜救的业务。根据实施空中交通运行的需要，大多数国家将其领空划分为若干个飞行情报区。公海上空飞行情报区根据国际民用航空组织区域空中航行协定划分，委托《国际民用航空公约》缔约国提供空中交通服务。在飞行情报区，分为管制空域和非管制空域两种，有些国家还设有咨询空域。 3、领海基线是沿海国测量领海宽度的起跑线。基线向陆一侧的水域称为内水，向海一侧为领海、专属经济区、大陆架等管辖水域。中国海岸线曲折，领海基线难以确定。目前，其领海的大部分基线尚未划定。 2012年9月10日，中国政府发表声明，公布了中国钓鱼岛及其附属岛屿的领海基线。中国有关部门将对钓鱼岛及其附属岛屿进行定期监测和监测。领海基线的意义：不仅对沿海国的领海主张很重要，对毗连区、专属经济区和大陆架等其他海域的主张也很重要。
因此，确定沿海国基线的位置是识别不同海洋管辖区的必要前提，也是衡量不同区域具体宽度的关键。同样重要的是，它也代表了一个国家陆地领土边界的外部界限，或基线向陆一侧的内水边界。 4、专属经济区（英文：Exclusive Economic Zone，简称EEZ），又称经济海域，是指国际公法中为解决国家或地区之间因领海而产生的争端而提出的区域性概念。专属经济区是指在领海以外并与领海相邻的区域。专属经济区距离测量领海宽度的基线不超过200海里，不包括靠近他国的点。根据 1982 年《联合国海洋法公约》，沿海国在其专属经济区享有下列权利： (1) 勘探、开发、养护和管理海床和底土自然资源的主权；上覆水域； (2) 利用海水、洋流和风能发电的主权； ③ 管辖建造和使用人工岛，进行海洋科学研究，保护海洋环境。其他国家在专属经济区内仍然享有航行和飞越自由、铺设海底电缆和管道的自由以及与这些自由相关的其他用途，这些自由符合国际法。 1950年代，军用战斗机进入喷气时代，其速度在质量上高于螺旋桨飞机。美军率先在阿拉斯加以北设立北美防空识别区，以防止苏联战机入侵，北约国家纷纷效仿。冷战时期，日本也站在对抗苏联的前线。 1969年，驻日美军和日本政府也划定了日本防空识别区。
这个权力直到1969年才移交给日本。正常情况下，该国战略预警机和预警雷达所能覆盖的最远点作为“防空识别区”的边界，即比领空和专属经济区大得多，在国际法上根本不属于主权。类别。 1950年，最初由美国太平洋总部制定，用于规范美国与其盟国之间的防空行动。 1951年，加拿大随后建立了一个延伸数百海里进入大西洋和太平洋的“防空识别区”。所有进入“防空识别区”的飞行器都必须报告身份，以供地面国识别、定位和控制。截至2012年，澳大利亚、韩国、日本、德国、缅甸、土耳其、泰国、台湾等20多个国家和地区建立了“防空识别区”。 1972年5月10日，日本防卫厅单方面发布了关于冲绳“防空识别区”的决定，将所有钓鱼岛列入冲绳群岛“防空识别区”。 2010年6月，日本单方面决定修改与那国岛上空的台日“防空识别区”边界线，将日本“防空识别区”扩大到更靠近台湾东海岸，导致来自台湾的强烈紧张局势。不满意。事实上：日本防空识别区距浙江仅130公里，覆盖钓鱼岛领空。新华网报道称，日本一直在炒作中国飞机进入其“防空识别区”，但这个所谓的“防空识别区”远大于日本领土。我国春晓油气田和钓鱼岛领空都在其中。
日本作为二战战败国，哪来这么大的“防空识别区”？日本继续单方面扩大“防空识别区”“1945年日本投降后，美国在日本周边划定了“防空识别区”中国东海防空识别区，由驻日美军控制。1969年交接后，日本继续单方面扩大“防空识别区”，“一次是1972年5月（钓鱼岛），第二次是2010年，都向西向中国（台湾东海岸）扩张。”中俄有从未承认日本所谓的“防空识别区”。中国防卫省发言人杨玉军23日上午在回答记者提问时指出，“中国政府根据国际惯例，旨在维护国家主权和领空安全，维护空中飞行秩序。这是中国行使自卫权的有效必要措施，不针对任何特定国家或目标，不影响在相关空域的飞越自由。”中国政府设立东海防空识别区具有充分的法律依据，符合国际惯例。1950年代以来，包括一些大国和中国周边一些国家在内的20多个国家相继设立了防空识别区，中国的相关做法符合《联合国宪章》和其他国际法和国际惯例。我国《国防法》、《民航法》、《飞行基本规则》等国内法规对维护国家领空安全和空中飞行秩序作出了明确规定。
2013.11.23 中国以强硬态度宣布东海防空识别区。在日本和美国的再次挑衅下，钓鱼岛局势变得极为紧张，但这一举措奏效了。让美日不要动摇。从法律依据和战略价值来看，中国设立东海防空识别区具有重要意义。可以说，直接为美日同盟堵上了一条通道。对四尊雕塑的思考。中方宣布划定防空识别区，同时以强大的力量完成了防空识别区的首次巡逻，使中国在维护自身国家安全方面有了法律依据和依据。在防空识别区，对可能危害中国领空和领土主权和国家安全的飞机，准备果断的“防御性应急措施”，中国军机将不再“侵入”日本在本国经济区内的防空识别区. ，中日防空区重叠，并不是因为中国划出了防空识别区，而是因为日本的防空识别区太大，深入中国家门口。中国防空识别区与日本领土的最近距离超过130公里，接近日本防空识别区与中国领土的最近距离。日方没有理由对中国防空区说三道四。十多个国家划定了防空识别区，中方划定一个防空识别区是理所当然的，势在必行。首先：近年来，日本一直在炒作中国飞机进入其“防空识别区”。这个所谓的“防空识别区”，远远大于自己的领土，包括中国的春晓油气田和钓鱼岛领空。
即使在中国浙江出海130公里，它也进入了日本防空识别区。根据日本《自卫队法》第84条，日本将对进入“防空识别区”甚至自己领空的可疑目标进入以下警告程序——雷达探测、飞行路线比较、紧急呼叫、应急战斗机。在空中，战机发出无线电警告，战机拍打机翼进行警告，要求迫降，并发射信号弹警告。一旦自己的飞机、日本的领土和海上的船只受到对方的攻击，自卫队就会展开“防御行动”。二是中日在钓鱼岛及周边海域的争夺。中国必须首先加强对钓鱼岛周边海域的控制。但随着日本挑衅活动的升级，中国在维护钓鱼岛主权和海洋权益方面可能面临失火局面。因此，必须做好随时应对突发事件的准备。再次：在亚太地区，美军的电子侦察机机队规模相当庞大。据军事专家估计，冲绳基地部署了各类电子侦察机50余架，电子对抗机数十架。主要针对中国、俄罗斯、亚洲部分地区和朝鲜。美国是世界上电子侦察机数量最多、使用最广泛的国家。它使用电子侦察机的惯用伎俩是在别国领海附近打“擦边球”，甚至蓄意侵犯别国领空，挑衅别国主权，企图强行强加对方防空系统。国家响应，并借机窃取其预警雷达的频率、功率和防空响应。时间和其他重要的军事信息。 2001年，美国海军EP-3因美国频繁在中国沿海进行侦察活动，与中国歼8战斗机（王伟）相撞。
所以中国也需要建立防空识别区，开始在最外围驱赶这些美国侦察机和电子机器。不要让他靠近侦察收集信号。中国还需要将防空区扩大到美日活动范围，走访大门，利用大型电子侦察机准确拦截和分析对方的雷达信号，获取大量高价值智力。并监视美国、日本等国家在中国周边的军事演习。第一：主要针对美日对华侦察。现在，中国周边的侦察更多的是美军和日本的飞机。东海防空识别区的建立明确了这一范围，可以有效对抗美日进入该区域。这样，解放军就有了法律依据。一旦有关国家的战机、侦察机进入中国的防空识别区，中国就可以追击、拦截，甚至反击甚至击落。这是对美日侦察的有效反制措施。第二：明确了中国人民解放军沿海空军和海军的职责。过去，因为没有明确的划分，空军的空军包括海军如何起飞和启动，各师之间的距离，全线职责的反应速度和反应方式。没有明确的定义。东海防空识别区的设立，可以明确各单位，特别是空军战斗机部队、海军航空兵部队、导弹部队、海防部队和空军部队各自的职责和权力。防御单位。这是一个明确的责任。第三：可以防止欺凌和误判。一旦划定了相应的防空识别区，就可以采取有效的行动。这个动作包括探测雷达的跟踪，以及战斗机的起飞、追击、拦截甚至射击，包括导弹部队的警戒和瞄准，甚至防空导弹部队的击落等等，一旦有了这个防空识别区的第三步，就可以展开有效的、分级的军事对抗。
第四：最重要的是，建立防空识别区也可以帮助解放军升级装备，因为中国过去没有设置过这么大规模的防空识别区，而且解放军战机不需要来回多次巡航，因此没有同时配备载弹量大、射程远的重型战机，而且防空识别区清晰，对作战半径的要求也会更加严格。战机，解放军必须配备新的第三代战机（未来还有更先进的第四代战机），淘汰那些航程有限的老式战机，进行24小时不间断巡航。同时，需要升级岸基远程探测雷达。 Air Police-2000/200/3000/500 都将在现场获取情报。 052D舰载雷达、无人机、光学和雷达卫星必须全天跟踪，有效提高解放军防空水平，应对未来威胁。一是加强对钓鱼岛的管控。不可否认，钓鱼岛一直是中国的领土，因为它们是东海大陆架东部边缘的隆起区。中国加强对钓鱼岛的实际控制，不仅可以防止中国的基础不被日寇夺取，还可以依托钓鱼岛建设海军基地。第二，明确东海是中国内海的实际地位。东海是中国的内海，不是中国扩张的结果，而是东海位于东海大陆架上。大陆架以上海域是中国的主权海域。当然，主权海域的领空也是中国的主权领空。因此，这次创建了东海防空。识别区不超过冲绳海槽，宣示了中国主权，同时体现了中国防御性国防战略的基调，与日本的扩张主义划清界限。
第三，东海属于中国渤海、黄海、南海之间的北对马海峡，东临大隅海峡，东南临宫古海峡，与台湾海峡相望向南方。目前，我国设立的防空识别区距离相关边缘区域不超过150公里，这意味着中国的鹰击系列导弹可以完全覆盖整个区域。无论日本如何部署反舰导弹，中国海军都能在强大空军的支持下，自由通航的公海挺进太平洋，这意味着日美之间的岛链封锁彻底被打破第四个方面，从东海防空识别区规划图可以看出，整个划分区域就像一把大刀。海军可以在空军的支援下自由进出，同时通过控制空中力量来控制入侵企图。中国敌对势力对中国国土安全形成战略压制和有效战略屏障。中期内，它悄然改变东海格局，不仅对东海具有示范意义，对南海和世界其他地区也具有示范意义。如果日本不断叫嚣中国威胁论，以防空识别区作为领空保护，将被讥讽为“只许国家官员放火，不许平民点灯”；无论美国如何维护其在亚太地区的美国利益和航行自由，它都不得不在东海防空识别区低下傲慢的脑袋，执行自己的游戏规则。否则，其在全球的防空识别区将化为乌有，名存实亡。至于中国，只要一开始顶住困难的压力，然后再设置其他防空识别区，或者以此为谈判条件，应该只有收获，没有损失。
从长远来看，不仅可以一枪解决钓鱼岛及其附属海域的危机，还可以解决目前对中国不利的很多问题，比如台海两岸，南海问题，美国重返亚太地区。 一、钓鱼岛争端是不争的事实，无法逆转； 二、台湾选边问题越来越理性，应验了弱国无外交的说法；三、东海防空识别区问题若能解决，南海防空识别区和南海问题将不再是美国重返亚洲的借口，而是其缺席的倒计时； 1、美方：我们理解美方的“严重关切”和“强烈反对”，美方称中国划设防空识别区引发东亚紧张局势的说法与事实完全不符东北亚的紧张局势首先是由美国的冷战思维造成的。美国对中国复兴的敌意是美国霸权野心的延伸。敌意。在美国人的思维中，无论你是否愿意挑战美国的领导地位，只要你有实力挑战美国，美国是不会容忍你的。美国生来就不是世界领袖。在击败英国殖民者后，它也获得了国家地位。它的每一寸领土都被印第安人或其他殖民者抢走。美国的崛起充满了热血。暴力、欺骗和抢劫，美国以小人之心待人，对任何经济的崛起充满敌意。 2、日本：日本媒体对中国防卫省关于东海防空识别圈的公告进行了快速报道，认为这势必导致钓鱼岛局势紧张。
防空区涉及有争议的钓鱼岛，与日本和美国在1960年代建立的日本海上防空识别区大约有一半重叠。美国《防务新闻》评论称，两国在重叠区域上的竞争可能引发战争。 11月23日，中国派出Tu-154和Y-8到防空识别区执行空中巡逻任务，日本也派出两架F-15战斗机拦截。日本媒体对此表示抗议，担心此事会进一步加剧双方紧张的领土争端。 25日，日本外务省次官佐木昭孝召见中国驻日本大使程永华提出抗议，要求撤销该决定。程永华对此不服，称设立防空识别区完全有道理。日本首相安倍晋三25日在参议院决算委员会会议上强烈谴责中国，称：“这无异于宣布尖阁诸岛（即我国钓鱼岛及其附属岛屿）的领空是中国的空域，这是完全不可接受的。”在官邸举行了安全会议，与外相岸田文雄和防卫大臣小野寺浩史讨论如何应对。中国设立东海识别区，表面上是针对日本，但更深层次是针对美国。虽然美国战略东移的声音很大，但由于财力不足，美国绝不能要求盟友承担更多责任，这显然与盟友对美国加强保护的要求相去甚远。美国一直希望整合东亚盟友，建立类似于北约的统一军事集团，但由于美国无法提供无保留的经济和军事支持，再加上日韩之间的内在矛盾，这个小小的北约总是有难以弥合的裂痕。与日本不同，韩国正面临来自朝鲜的巨大军事压力。中国站在朝鲜身后，必须更加灵活地处理大国关系，避免因为选边站队而成为大国博弈。战利品，这使得太平洋列强一边角力中国，另一边是日本和美国。
美日对中国防空识别区越紧张，越有必要设立防空识别区，防空识别区击中他们的软肋，这有利于美日在西方对立起来太平洋自己的地位。当然，当美日军机飞越我们的防空识别区时，中国只能派战斗机拦截，只能警告和干扰他们的飞行。这是游戏规则！至于美日飞机故意频繁飞入东海防空识别区，当中国战机接近来袭飞机时，可以要求对方离开，干扰飞行。 ，发出示踪警告，或最多进行碰撞等低强度动作。因为国产飞机无权在空域外执法。如果美国和日本的飞机真的侵犯了领空，他们只会将它们击落。通常的国际惯例是中国东海防空识别区，即使军机侵入领空，如果不深入其军事基地，一般也只能被驱离。如果没有在规定时间内离开，可以被拦截和撞击。如果无效，可以直接击落！而且民机一般不能被击落，否则会引发重大政治事件！ 3、韩国：中国的防空识别区与韩国的重叠。韩国国防部11月24日发表声明表示遗憾，表示将就此事与中方进行磋商，韩方将为增进地区国家间的互信作出必要努力。 4、Taiwan, China's Air Defense Identification Zone overlaps with Taiwan's Air Defense Identification Zone. Taiwan's Ministry of Foreign Affairs issued a statement on November 24 that Taiwan will adhere to the "East Sea Peace Initiative" proposed by Ma Ying-jeou on August 7, 2012, and resolve disputes by peaceful means.稳定。
It is reported that Taiwan believes that China's actions this time are mainly aimed at Japan and the United States and pose little threat to Taiwan. The second "Joint Maritime" exercise was held in Peter the Great Bay in the Sea of Japan from July 5 to 12, 2013. The two countries sent 18 ships to participate in the exercise. The first "joint maritime" exercise was held in the Yellow Sea near Qingdao from April 22 to 27, 2012. Twenty-five ships and submarines, 13 aircraft, nine helicopters and two special forces participated in the exercise. After the military exercise, the Chinese command ship Zhengzhou and the Russian command ship "Varyag" guided missile cruiser appeared at the Shanghai International Passenger Transport Center wharf, open to the public. The picture shows tourists visiting the Zhengzhou ship.
