尽管一度停飞的波音 737 Max 机队起飞缓慢，但奥尔巴尼国际公司第三季度的收入在美国救援计划法案的推动下有所增加。
该公司担心供应方面的问题，也受益于一些较早订购的客户的担忧。
这家总部位于罗切斯特的公司——用于商用和军用飞机和造纸制造的复合材料——报告第三季度收入为 2.32 亿美元，增长 9.6%，净利润为 3090 万美元，即每股收益 95 美分，高于同期的 2960 万美元。去年的一个季度。
利润有点持平，因为他们无法真正计算来自 ARPA 一部分的航空制造工作保护补助金的 580 万美元。那是因为该公司表示它与一些客户群分享了赠款。
今年迄今为止，该公司报告的收入为 6.893 亿美元，净收入为 9000 万美元，该公司宣布将其今年的预期上调至 9 亿至 9.2 亿美元的范围，每股收益为 3.15 美元到 3.30 美元。
造纸设备部门主要负责乐观的报告，占季度收入 1.54 亿美元，增加 1540 万美元。
首席执行官威廉希金斯在上周的财报电话会议上表示：“我们有客户接收了材料，这有助于我们第三季度的销售增长。”“而且我认为在供应链、物流和人们无法获得他们需要的材料方面存在很多问题。可能有一些行为是提早带入材料。”
供应链是双向的。奥尔巴尼与赛峰集团合作为波音 737 Max 提供材料，但在 2019 年在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生致命坠机事故后，这架飞机因软件问题而停飞。但大多数国家现在已经批准了这架飞机的起飞。波音公司再次恢复营业，但供应链问题可能会在未来放缓。
奥尔巴尼首席财务官斯蒂芬诺兰在财报电话会议上表示：“我们对波音 787 项目的缓慢复苏感到担忧，波音公司表示，在可预见的未来，他们将继续以低速生产。”“在波音的整个供应链中存在大量我们的成品，再加上波音的低产量，在可预见的未来可能会导致我们的产量非常低，甚至可能导致重大的生产缺口。”
尽管如此，当涉及到其他飞机以及国内和国际旅行的回归时，情况正在好转。上个季度，奥尔巴尼工程复合材料部门的收入增加了 500 万美元，达到 7800 万美元，尽管迄今为止的收入为 2.27 亿美元，比去年落后 1800 万美元。
