在考虑飞机时，人们往往只会想象这些机器的飞行能力、速度和其他飞行能力。但是飞机在地面上发生的事情与在空中发生的事情一样重要，如果不是更重要的话。
任何飞机最重要的硬件之一是轮子组件。它允许有翼机器达到起飞速度，并在空中停留一段时间后安全着陆。出于所有意图和目的，车轮以及与之配套的制动系统在这些操作过程中会承受很大的压力。
当谈到C-130 时，这可能更真实，洛克希德公司的飞机在半个多世纪以来一直以各种配置出现在天空中以执行军事和援助任务。
其中大约有 3,000 架在世界各地的云端航行，其中大约一半使用柯林斯宇航提供的轮子和制动器.本月早些时候，该公司宣布对美国海军运营的 C-130T 和 KC-130T 飞机进行首次升级，在确保重型起重机安全着陆方面又迈出了一步。
更重要的是，飞机开始配备具有更高疲劳寿命的锁环设计的新型无螺栓车轮。此外，还安装了由碳散热材料(称为 Duracarb)制成的制动器。
根据柯林斯的说法，新组件包含的零件比现有系统少 17%，更重要的是，它将允许之前系统能够承受的着陆次数的八倍——2000 次着陆，而只有 250 次。
该公司没有说明有多少美军的 C-130 将使用这些新硬件进行升级。另外，柯林斯还为美国空军的 F-15、F-16、C-5 和全球鹰飞机提供车轮和制动器。
