随着美国空军战斗机和轰炸机机队的不断发展，其加油机也必须不断发展。空中加油已被证明是军事力量的一项巨大战略资产，未来的加油机必须能够将一流的加油能力与高度先进的显示设备相结合，以便更好地融入战场。
洛克希德马丁公司公布了 LMXT，它是美国空军 (USAF) KC-Y 计划的提案，旨在开发“美国的下一个战略加油机”。美国空军在 6 月初正式宣布了这项竞赛，其目标是用一架桥接加油机完成其机队，这将填补现有 KC-X 与未来被称为 KC-Z 的先进空中加油机之间的空白。
洛克希德马丁公司已经拥有为各种美国军队制造加油机和货运飞机的悠久历史，现在它正在利用这一经验将其提升到一个新的水平。LMXT 旨在成为最先进的空中加油机，具有创新的功能和升级的能力。
LMXT 以空客 A330 多用途加油机运输机 (MRTT) 为基础，该机型在吊杆和软管锥套加油操作方面均拥有经过验证的战斗记录，为美国和盟军飞机加油超过 250,000 飞行小时。它与战斗机、运输机和海上巡逻机兼容，并配备了经过实战验证的相机和视觉系统。
除了经过验证的电传操纵杆外，新型战略加油机的续航时间增加了 19.5 小时，燃油容量增加了 271,700 磅(123,2 千克)。它还声称配备了世界上第一个全自动臂架/空对空加油(A3R)系统。先进的多域作战节点提高了态势感知能力，并使 LMXT 与战场保持连接。
像所有先进的飞机一样，未来的战略加油机也被设计为具有足够的通用性以适应未来的发展，它集成了用于联合全域指挥和控制(JADC2 系统)的升级通信。
根据美国空军的说法，桥梁油轮的最终提案请求将于明年年底发布。
