到目前为止，有两家公司参与了该计划，Sikorsky 的SB-1 Defiant和 Bell 的 V-280 Valor。前者是具有同轴旋翼的复合直升机，而后者是倾转旋翼机，两者都处于开发的最后阶段。
的勇气，这将结束V-22鱼鹰的在该特定的倾转旋翼段至上，被描述为快两倍，并且能够作为其他垂直升降的飞机。它可以达到 345 英里/小时(555 公里/小时)的最高时速并飞行 575 英里(925 公里)，携带 4 名机组人员和 12 名士兵，或者，当它是货物配置时，有效载荷重量高达12,000 磅(5.4 公吨)。
上周末，它的制造商贝尔宣布准备将飞机从测试阶段过渡到为陆军的特定战斗需求做好准备。
该公司从三年前开始驾驶 Valor，在此期间它在 15 架次中在空中飞行了 214 小时，并检查了低速敏捷性、远程巡航、高速飞行的所有条件，以及快速的任务系统集成。该公司表示，
现在是专注于“主要子系统和概念武器系统的初步设计”的时候了，这应该“按照陆军的时间表”做好准备。
贝尔已经开始与总部位于法国的跨国公司为生产版 Valor 分配合同Safran Landing Systems于 5 月受命提供主起落架、尾起落架、机轮和制动器、伸缩系统、转向和指示传感器。
飞机何时投入使用的官方日期尚不清楚。
