Dassault Aviation 已选择GE Aviation 为最近推出的Dassault Falcon 10X 飞机提供初级和固态次级配电和控制系统。
GE Aviation 系统总裁 Brad Mottier 表示：“猎鹰 10X 系统上的初级和次级配电系统是下一代设计，与传统架构相比显着减轻了重量，同时减少了设备。
猎鹰 10X 的初级和次级配电和控制系统将具有更高的灵活性，使达索能够快速实施客户特定的配置。该系统架构将允许在服务中轻松修改和实施，同时提高系统的可维护性。
该系统由一套配置工具支持，使达索能够有效地进行系统更改，从而在机舱配置中创造更大的灵活性。
“我们很荣幸能与达索合作开发这架令人惊叹的飞机。我们正在建立在军事和商业应用中生产电力系统数十年的经验，并正在与达索合作，为他们的客户将最新技术推向市场，”GE Aviation 电力总经理 Joe Krisciunas 说。
GE 将利用其位于英国切尔滕纳姆的电力集成中心 (EPIC)，在那里它将采用最先进的动态软件建模、模拟和分析来预测系统及其各个组件的性能，包括在铜缆内进行完整的系统测试。鸟类环境。GE 将代表 Dassault 在 EPIC 内执行所有电力系统认证测试，准备和交付必要的文件，作为 Dassault 向 EASA 提交飞机认证的一部分。
“通过使用这个最先进的实验室，GE 将在飞机引入之前降低开发风险和计划时间，”Krisciunas 补充道。
达索航空公司的新型猎鹰喷气式飞机将提供任何专用公务机都无法比拟的舒适度、多功能性和技术水平。猎鹰 10X的航程为 7,500 海里，最高时速可达 0.925 马赫，可以从纽约直飞上海、洛杉矶直飞悉尼、香港直飞纽约或巴黎直飞圣地亚哥。猎鹰 10X 将于 2025 年底投入使用。
关于达索航空
达索航空是一家领先的航空航天公司，业务遍及五大洲的 90 多个国家。它生产阵风战斗机以及完整的猎鹰系列。该公司拥有超过 11,000 名员工，在法国和美国设有组装和生产工厂，服务设施遍布全球。自 1963 年首架 Falcon 20 推出以来，已交付了 2,500 多架 Falcon 喷气式飞机。达索提供六款公务机，从双引擎 3,350 海里大客舱猎鹰 2000S 到其旗舰机型、三引擎 6,450 海里超远程猎鹰 8X 和新型超宽体客舱猎鹰 6X。
