澳大利亚墨尔本—由本土发动机提供动力的成都J-10喷气式飞机已在中国人民解放军空军服役，这表明中国对装备单发动机，多用途飞机的本地技术充满信心。
中国国家广播电台在未指定地点的PLAAF实弹演习中发布的图片显示，J-10C猛龙具有WS-10B太行涡扇发动机独特的排气喷嘴，这标志着WS-10首次正式出现在WS-10B上。一架可操作的J-10。
中国检查员从图像中删除了J-10C机尾上的序列号，因此无法识别操作喷气式飞机的PLAAF部队。
由本地发动机提供动力的J-10的确认是中国航空业的一个重要里程碑，这表明中国现在对WS-10的性能和可靠性感到满意。至少从2011年起，中国就一直在J-10上测试发动机，这种发动机在成都飞机工业集团所属的J-10B和J-10C试验台飞机上都可以看到，尽管直到生产飞机才在生产机上看到过该发动机。 2019年第四批J-10C的生产。
这些最初带有WS-10发动机的飞机何时被交付给PLAAF，目前还不得而知。中国并没有例行公布这些里程碑事件，尽管撰写过几本有关中国军用航空的书籍的安德烈亚斯·鲁普雷希特(Andreas Rupprecht)认为，位于汕头的PLAAF旅是第一个接收该飞机的人。
在过去的十年左右的时间里，中国在战斗机的设计和制造方面遇到了麻烦。尽管自2010年左右以来一直使用WS-10为沉阳J-11和J-16双引擎喷气式飞机提供动力，但该国仍继续使用进口的俄罗斯AL-31发动机为沉阳J-15舰载战斗机提供动力。早期的J-10批次。
中国还在继续研发本土发动机，在2018年珠海航展上表演的J-10B试验台装有隐身的推力矢量WS-10B。该公司还为其隐身的成都J-20猛龙飞机开发WS-15发动机，为其西安Y-20空中运输机开发WS-10高旁路涡轮风扇。
