在起落架在维吉尼亚州兰里-尤斯蒂斯联合基地的飞行路线上坠毁一年多之后，由于弗吉尼亚航空国民警卫队的维护人员，一架F-22猛禽首次登上了天空。
据新闻稿称，来自第192维护集团的飞行员能够获得5尾机的第5代喷气机，并于4月9日进行首次飞行。
2020年1月16日，基地宣布在常规训练飞行后发生了一起涉及F-22的事件。尽管飞行员被送往兰里空军基地医院进行评估，但没有受伤。
根据最新发布的消息，猛禽在着陆时滑过跑道。维修人员报告说，听到的声音是“那天那天在右翼紧急刹车时发出的令人不安的声音”。
“一旦降落并坍塌，我就感到震惊，”大师中士。第192飞机维修中队的飞行主管克里斯托弗·普拉斯(Christopher Plath)在新闻稿中说。“我们只是站在那儿凝视着它，祈祷天篷要张开，飞行员要下车。”
第1战斗机联队的现役维护人员开始了维修任务，直到他们被要求进行部署为止。然后，这架喷气式飞机于2020年12月移交给普拉斯和第192轰炸机的成员，以监督重建，其中包括新的起落架，右翼的飞行控制面和新的翼尖。
普拉斯和他的团队订购了零件并组装了专家，以使F-22再次投入使用。
卫兵咨询了喷气式飞机制造商洛克希德·马丁公司的工程师;在滑行道上滑行时聆听嘎嘎声或刹车的任何形式的拖拉声;释放说，它被带到基地的“隔音屋”，这是一个专门的隔音设施，战斗机可以在室内全节气门操作，以“找出任何可能的故障点”。
该团队包括Staff Sgt。德雷冯特·斯温(Drevonte Swain)和高级飞行员伊桑·马丁(Ethan Martin)，负责修理低可观察到的外部隐形涂层。科技中士肯尼斯·卡彭特(Kenneth Carpenter)和教职员工。尼古拉斯·波特(Nicholas Potter)检查并确保了武器舱门的主要功能。参谋长劳伦·海斯(Lauren Hayes)，他检查了飞机的集成系统;和技术。中士埃里克·塔尔曼(Eric Talman)和参谋长空军说，小詹姆士·谢夫斯(James Sheaves Jr.)与普拉斯(Plath)一起担任机长，负责总体维护和修理。
来自第149战斗机中队的F-22飞行员丹尼尔·“洪乔”·汤普森少校驾驶飞机，将飞机安全着陆。
官员们没有透露为什么要花15个多月才能完成F-22的维修。
在一个案例中，一架F-22在2012年需要昂贵的升级时被搁置;空军官员决定将其存储起来，然后于2018年重新投入使用。
推迟数年的维护突显了美国第五代战斗机的笨拙成本，尽管军方可能正在考虑继F-22甚至F-35联合打击战斗机之后继，这是美国库存中最先进的两种战斗机。F-22的单位成本在2009年约为1.5亿美元，但有人估计，按当前美元计算，每架飞机的成本接近2.5亿美元。
这不是F-22起落架出现问题的唯一一次。今年早些时候，分配给佛罗里达州廷德尔空军基地的第325战斗机联队的一架飞机经历了一次“飞行中紧急情况”，降落在附近的Eglin空军基地，最终使机头向下垂。
该事故的原因正在调查中。
