尽管其性能相对不足，但过渡喷气机的设计有助于改善所有未来的海军航空。
尽管FJ-1 Fury的生产数量有限且性能不足，但过渡式喷气机设计有助于改善海军航空兵。
尽管在第二次世界大战期间，活塞发动机飞机进行了绝大多数空战，但美国以及实际上许多其他欧洲国家都意识到了喷气发动机飞机所具有的潜在的速度优势。特别是纳粹德国在喷气发动机设计上做了几次尝试，从机械的角度来看并非没有成功。
他们的设计之一是Messerschmitt Me 262，它是第一架喷气式战斗机的称号，尽管该设计在战争中为时已晚，以至于无法大幅度扭转德国的青睐，这在很大程度上要归功于史诗般的比例管理不善。英国还引入了战争期间的喷气式战斗机Gloster Meteor，这是盟国唯一在第二次世界大战期间进行战斗的喷气式飞机。
战后，美国渴望让喷气战斗机服役，而不仅仅是空军。美国海军在太平洋地区赢得了战争，这在一定程度上要归功于舰载战斗机，而喷气发动机飞机所带来的航速优势则具有明显的价值。
海军的第一架作战喷气式战斗机是北美FJ-1 Fury，这是一种相对较小的战斗机，在许多方面都类似于较老但非常成功的P-51野马，该活塞发动机也由北美航空制造。
像P-51一样，FJ-1 Fury保留了直翼设计以及与旧版野马十分相似的尾部控制面组件。两架飞机的机盖也采用了类似的结构，尽管愤怒的机盖向前移动得更远，以使飞行员在航母着陆时能见度更高。
尽管后掠机翼在高亚音速和超音速速度下飞行具有明显的空气动力学价值，但Fury的最高时速却低于1马赫每小时200英里，并保留了直机翼设计。德国的Messerschmitt Me 262和英国的Gloster Meteor都是双引擎设计，它们的引擎像Messerschmitt一样装在机翼下方，或者像Meteor一样集成在机翼中。
但是，《狂怒》只靠一台发动机来提供推力，而不是将发动机安置在机翼内或机翼下方，而是将其发动机掩埋在飞机机身内，进气口在机身前部形成一个圆形孔。狂怒还携带6挺.50口径机枪，机枪排列在机鼻内，每发250发子弹，以提供保护。
与大多数战斗机一样，《愤怒》杂志在飞行员身后装有自动密封坦克，如果将其刺穿，不会泄漏其全部内装物。但是，有趣的是，狂怒号的翼尖还装有非自密封式辅助燃料箱，在空着或紧急着陆时也可以抛弃。通过将辅助油箱安装到喷气机的翼尖上，飞船的航程将近1500英里。
尽管FJ-1 Fury本身并不是一款出色的喷气式战斗机，但过渡式喷气机设计帮助改善了未来的海军航空喷气机设计，并以其为海军第一架喷气式战斗机而声名远扬，并为战后立即的海军制造了有趣的一面历史。
