空军F-16喷气式战斗机一直处于空军多年使用新的救生防撞技术的努力的前列，该技术依靠自动计算，先进的算法和导航映射技术来避免潜在的致命坠机与地面，附近地形甚至是建筑物。
它被称为避免地面碰撞技术(GCAT)，这是一系列先进的计算机程序，可让飞机在飞行员受伤或失去能力的情况下调整航向并避免与地面发生碰撞。美国空军高级官员说，GCAT已经在F-16飞机上挽救了生命，现在也正在F-35隐形战斗机上安装GCAT和其他飞机。使用先进的计算机自动化，GCAT系统能够计算飞机的位置以及将其置于与地面相撞的特定飞行轨迹。该技术可计算飞机相对于其飞行路径和附近障碍物的位置，作为临时接管飞机并改航的一部分。借助GCAT，可以自动将在撞机路线上的飞机改道以避免撞击。
多年以来，自动避免地面碰撞的承诺也一直激励着空军研究实验室，以寻求更复杂的防止空中碰撞的挑战。这种技术被称为“空中自动防撞系统”(ACAS)，专门开发用于在F-16飞到500英尺以内或少于另一架飞机时自动为计算机提供F-16的飞行控制。计算机系统与数据链路，传感器和其他通信技术集成在一起，以转移即将坠毁的飞机。
空军研究实验室的官员在研究过程中早些时候告诉《国家利益》，其目的是设计一个“合作数据链”，以在20 Herz上传输数据以与其他飞机进行协调，并在必要时商定合作演习。同样利用惯性导航系统技术，ACAS技术可以依靠先进的计算机算法将“跟踪文件”发送到该地区的其他飞机，因此有可能避免灾难性的空中碰撞。
这项技术的测试和开发已经进行了数年，空军已经使用该系统进行了19次“两舰”飞行和“三舰”飞行以防止碰撞。
鉴于高速F-16可能会遇到威胁情景，其中可能需要通过先进的网络，计算机自动化和自动技术进行反冲突演习并避免与盟军飞机发生碰撞，因此这类应用的确可能非常重要。重新路由以避免任何损害。
