美国空军面临有关F-35联合打击战斗机的关键时刻。最近几个月观看新闻的任何人都不会错过针对该计划的高速冲击。无论是众议院军事事务委员会主席亚当·斯密指的是5个代战斗机的“鼠洞”或新闻标题称飞机“已失败”，该消息令人难以置信地具有侵略性和苛刻性。该计划仍面临着相当多的挑战，尤其是在软件更新，引擎和维护成本方面。但是，与飞机每天飞行所展现的成就相比，这些挑战显得苍白无力。国防采购计划，尤其是那些以新方式采用先进技术的计划，总是充满挑战。将F-35视作失败是巨大的错误。但是，光学很重要-尤其是在国会参与时-至关重要的是，空军必须通过插入真实数据而不是危言耸听的猜想来重新获得对辩论的控制权。现实情况是，该国需要F-35，而现在退出该计划将带来极其危险的风险。
在少数人看来，最新的战斗机是长期以来的传统。可以回顾一下B-52，F-15，F-16，B-1和C-17这样的传奇人物的早期，并找到充满厄运和忧郁的耸人听闻的故事。飞机创新要求突破技术极限，以应对未来的挑战。这总是会推动逐个错误尝试的发现，成本增长和计划延迟—这是竞争实体攻击的饲料。模式很明确：将程序视为不必要，不可修复且过于昂贵。然后建议取消有问题的计划，延长现有飞机的寿命，或购买更多低成本，能力较低的飞机。
这就是这种想法的问题：它在面对安全要求，经济常识和历史教训的过程中飞速发展。首先，最重要的是要认识到全球安全环境不受美国控制。对手进行投票。俄罗斯入侵乌克兰和ISIS在2014年的迅速崛起，以及中国在太平洋地区日益激进的行动都证明了这一点。美国必须捍卫自己的利益，否则就有严重后果的风险。现代威胁的能力和能力的增长需要F-35具备的能力，并且必须购买足够数量的F-35。
如果反对者如愿以偿，并且计划被取消或被大幅削减，那么数十亿的开发，测试和早期生产将被浪费。成本将不断增加，以延长能力较弱的老式飞机的寿命。随着安全需求的增长，空军将不可避免地要加倍努力以启动新计划以填补空白。这正是B-2发生的情况。该国只购买了21架，而不是计划中的132架。与F-22相同，仅采购了187架，而不是经过验证的军事需求所规定的386架。在这两种情况下，短缺仍然存在，该部门不得不启动新程序来填补空缺，在这种情况下，是B-21和下一代空中优势(NGAD)战斗机。此模式必须停止。在计划的前端投资数十亿美元，但未能实现计划的产能，这在战略上是短视的，在经济上也是不合理的。有多少人盖房子，但由于不想处理最后一刻的成本增长和计划延误而放弃了?答案很明显，没有人。如果需求仍然有效，则可以利用沉没成本，应对不可避免的开发挑战以及批量购买是常识性方法。这就是使里根时代的建设如此有效的原因。这些服务获得了前瞻性能力和强大的能力-40年后，我们仍然需要依靠投资。如果需求仍然有效，则可以利用沉没成本，应对不可避免的开发挑战以及批量购买是常识性方法。这就是使里根时代的建设如此有效的原因。这些服务获得了前瞻性能力和强大的能力-40年后，我们仍然需要依靠投资。如果需求仍然有效，则可以利用沉没成本，应对不可避免的开发挑战以及批量购买是常识性方法。这就是使里根时代的建设如此有效的原因。这些服务获得了前瞻性能力和强大的能力-40年后，我们仍然需要依靠投资。
在过去的30年中，由于短视要求冷战后实现和平红利，阿富汗和伊拉克加剧了以地面为中心的关注以及预算控制导致的财政短缺，空军被迫削减飞机的计划现代化行为。结果是，在对这些部队的需求激增之时，该部门现在拥有了历史上规模最小，历史最悠久的飞机机队。解决这一挑战的唯一方法是加倍使用当前正在生产的程序-F-35，B-21，KC-46，T-7，MH-139，MQ-9，GBSD等。
