这是您需要记住的内容：一份报告为飞行员推荐了更多的培训和模拟器时间。
日本空中自卫队(JASDF)F-35A于2019年4月致命坠毁，导致对该计划的未来进行了很多讨论。关于坠机是否是由于飞机失误，飞行员失误或其他因素引起的猜测。现在，不到两个月后，JASDF就坠机原因发布了一份正式报告。该报告提供了撞机的大致时间顺序，详细介绍了撞机之前飞机的高度和动作，并提供了飞机操纵的有用可视化信息。
飞机失事发生在空战训练演习中，随后是受控的左下降弯。开始转弯是为了从战斗区域的另一架飞机上获得空间，但在中途，飞行员被广播到“撞倒它”，这标志着训练的结束。超过该点后，下降率增加，直到坠毁。
在最后一次“关闭”传输时，飞行员的声音很平静，没有紧张，并且飞机在传输之后没有从直线路径上明显偏离。结果，该报告得出结论，在此期间，飞行员不太可能由于重力而失去知觉或控制。
该报告还指出，飞行员在最初下降期间没有遭受任何机械困难，并且未尝试进行恢复机动。在“敲除”传输之后的第二个下降阶段的速率仅略高于原始下降阶段的速率。
结果，该报告得出结论，该飞行员在空间上迷失了方向，并且可能没有意识到他离地面那么近。在下降的第二阶段，飞机从不到16000英尺的高度以每秒1000英尺以上的速度下降，使飞行员做出反应的时间不到16秒。
F-35的座舱中通常会通过各种HUD，安装在遮阳板上的显示器和多功能显示器来增强飞行员的空间意识，但相对于较旧的日本飞机而言，其新颖性可能会导致飞行员误解了位置并“感觉到”他的飞机”。根据当时的天气情况，飞行员有可能直到太晚才看清飞机上的积水。
对于整个程序，该报告似乎对飞机本身的机械状态很有信心。该报告建议为JASDF F-35A飞行员增加培训时间和模拟器时间。因此，采购很可能会继续保持现有水平，而不会发生变化。
