1939年纳粹德国入侵波兰时，没有什么理由相信东欧国家可以坚持几个星期以上。这是众所周知的“大卫”面对“巨人”的威力，虽然它没'T的圣经结束，波兰人竖起比德国的斗争可能预期的更多。在空中尤其如此，波兰过时的飞机与德国空军的现代战斗机交战。
德国人没'牛逼只是有‘更好’的飞机，他们的人数，而当开始入侵德国空军装备了约850梅塞施米特了Bf 109战斗机。相比之下，波兰的PZL P.11战斗机不到325架。几乎没有人会称其为公平竞争。
PZL P.11本质上是回溯到另一个时代。这是一架带有开放式驾驶舱和固定式起落架着陆区的高翼单翼飞机。它可能具有金属外壳的空气动力学精致外形，并且与第一次世界大战时的木质双翼飞机相比无疑是现代的，但它与封闭式座舱和可伸缩起落架的德国战斗机不相上下。
出乎意料的是，由于飞行PZL P.11的飞行员的勇敢，飞机拥有了自己的飞机。它处理得很好，拥有与其对手相当的武装，并被证明是一个敏捷的炮兵平台。它的两支7.92毫米机枪中的每支都能够对面对PZL P.11的德国战斗机和轰炸机造成相当大的损害。波兰战机还可以从短着陆带起飞，这使其非常适合在即兴战场上作战。最大的缺点是，尽管其全金属机身没有保护飞行员的装甲。
单座战斗机最初由布里斯托尔水星V.S2 9缸提供动力。420千瓦(560马力)或1x 481 kW(645马力)的风冷径向活塞发动机波兰Skoda Works Mercury VI.S2。随后的变体还具有更强大的发动机，但即使在其原始配置下，它也可以达到每小时240英里的速度，并且绝对上限超过36,000英尺。
在与德国的战斗中，P.11负责击落126架德国空军飞机，其中包括10 Bf 109和13 Bf 110。在战斗中，只有26架P.11战斗机被德国战机摧毁。但是，这是PZL P.11，具有可疑的区别，它是第一架被德国飞机击落的盟军飞机，但波兰飞机也获得了伍迪斯瓦夫·格涅什(WładysławGnyś)的首架盟军空中胜利，后者后来成为了战斗王牌—在1939年9月1日战斗的第一天，击落了两架德国多尼尔(Dornier)Do 17轰炸机。
波兰的大部分P.11飞机都在地面上被摧毁，但约有36架被提供给罗马尼亚空军，并用于训练。据报道，这些飞机是为了应付1944年美国对Ploesti炼油厂的袭击而加扰的，但对美国轰炸机没有造成损害。
在唯一幸存PZL P.11没有对在波兰航空博物馆克拉科夫显示。这提醒了那些捍卫自己的家园免受纳粹侵害的波兰飞行员的坚韧。
