三种不同的旋翼飞机已向美国海军航空母舰交付了普惠公司的F135备用发动机(或等效重量)，这是向舰上部署和维持F-35C联合打击战斗机的重要一步。
一架CMV-22鱼鹰倾转旋翼机于2月在内部搭载了F135发动机，运抵了尼米兹级核航母卡尔·文森号。一个月后，空中直升机公司将一架代表功率模块的负载悬吊在民用空中客车H225超级美洲豹下方，并将其从补给船上吊起至Vinson甲板，以证明它可以在海上使用常规旋翼机完成。
在演示过程中，海军陆战队CH-53E拿起模拟的F135装载物，将其悬挂在外部，然后将其返回给补给船。因此，海军在进行中的F-35C航母变型需要新发动机时可以选择。联合攻击战斗机的海军陆战队F-35B短距起飞和垂直着陆(STOVL)版本具有更大的发动机，该发动机结合了升降风扇模块，使其能够跳下较小的舰载甲板并垂直着陆。
据该公司首席业务发展官汤姆·罗德斯(Tom Rhodes)称，在3月6日的演示中，Air Center的H225载荷计记录的载荷总重量为9,620磅(4,363千克)。海军飞机运输F135的要求是能够举升9,630磅(4,368千克)。罗德斯说，这种重量是一个复合材料，包括一个带有G力传感器和减震设备的专用模块运输容器，F135发动机模块以及包括链条和吊坠的外部负载设备。
仅在11月，CMV-22才成为海军新型“鱼鹰”倾转旋翼机的舰载交付(COD)变体，这是第一架登陆航母的飞机，也是Vinson飞机。2月11日，“鱼鹰”号携带F135-PW-100发动机返回舰船，该船用于其货舱内的JSF的F-35C舰载变体。这是海军首次在海上交付的强壮引擎，重3750磅(1701千克)，长18英尺(5.5米)，直径近4英尺(1.2 m)。
“ Osprey是一个强大的后勤平台，不仅支持F-35C，而且还为整个机翼提供了更大的航程和运输能力，”航空母舰2联队(CVW-2)的指挥官Matt Thrasher上尉说。部署在Vinson上。“它对我们团队的补充确保了CVW-2在部署时随时可以按广告要求执行。”
在演示过程中，一架F135被装载到CMV-22B上，从岸上飞到船上，并在进行中被卸载到运输船上。
海军在一份声明中说：“交付标志着将CMV-22B集成到舰载机翼上的一个里程碑，验证了F135海上模块化维护概念，最重要的是支持下一代平台使用未来的舰载机翼部署。” 。
3月，航空中心通过举升模拟F135和H225超级美洲豹的载荷，执行了从岸上和轮船之间的基本相同的任务，该载荷部署在海军刘易斯和克拉克级干货供应船上。
在演示中，由航空中心运营的超级美洲狮在保护箱内将货物从USNS理查德·伯德(T-AKE 4)运到卡尔·文森，证明了该发动机可以在海上作业期间从登上补给舰。根据罗德斯的说法，航空中心的超级美洲豹是专门为海上环境中的重型起重操作而配置的。
“据我们所知，H225是唯一能够满足F135电源模块的外部负载要求(9,630磅)，并具有叶片折叠技术以支持将其存储在T-AKE船机库中的商用飞机，” Rhodes告诉Vertical在电子邮件中。
航空中心于2018年率先在美国海军舰艇上部署了空客H225(以前称为EC225LP)，并于次年开始为美国军方海上运输司令部的商用直升机计划提供重型电梯服务。
两架由航空中心拥有的H225超级美洲狮存储在随美国机队一起部署的T-AKE船上，并从中起飞。他们为舰队提供服务，以进行整个通常为期六周的海上任务。
