1970 年代后期，苏联启动了4.第五代多用途前沿战斗机（MFI）项目。它有两个版本，一个是它开始于美国先进战术战斗机（ATF）计划（它诞生了F-22），设计要求如下：1.@ >多用途；2.@ >超强机动性；3.低可探测性；4.超级巡航；5.制导弹药的内部弹匣。这是一个重型机器。另一种说法是苏联启动MFI作为对ATF项目的回应并取代Su-27。米高扬、苏霍伊和雅科夫列夫设计局参与竞标，中央空气动力学研究所（TsAGI）提供设计建议。俄罗斯分析人士称MFI的一些指标甚至比F-22还要好。Mikoyan提出了MiG1.@>42项目，验证机是MiG1.@>44。MiG1.@>44做了没有装弹药的机舱，细节和米格1.@>42不一样：天线罩不同；用三角翼代替了后者的双三角翼入口的形状像台风而不是后者的楔形。米格1.@>42的外观和四代机（三代机）没什么区别。外观上与低可探测性相关的设计只有隐藏的可伸缩油管、弹舱和略微弧形的双垂尾，甚至连腹鳍都是垂直的。是的。它采用腹部进气口，进气口位于飞行员身后。很难想象弹舱的垂直高度足够。即使空空导弹可以勉强放下，中大型制导对地攻击弹药也不应该考虑。 没有侧面炸弹舱。相比之下，Su-75的进气口开在下颚，腹部隆起，给主弹舱足够的垂直高度。
米格1.@>44
米格1.@>44无吊舱
据说是王牌空战的截图，虚构的炸弹舱
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Su-75 一些米格1.@>42图片使用类似于KF-21“猎鹰”的4个腹部半埋挂架苏47金雕式战斗机 缺点，更符合逻辑。反正本来就是4.五代机，或许苏联空军能承受这种隐身性能的损失。
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Sukhoi 并不热衷于 MFI，因为他们认为 Su-27 的性能足以在 Mikoyan 赢得该项目后跟进。他们设计了S-37/Su-47“金鹰”，主弹舱和T-50差不多，估计可以装2-3枚中程炸弹，没有侧弹舱。仅就弹舱设计而言，金鹰比米格1.@>42更成功，但这种三代机造型+弹舱的设计思路，让人很难放心它的隐身性能力。
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Golden Eagle Yakovlev 的方案似乎是唯一一个专注于隐身的方案，采用鸭式布局、Galette 进气口和推力矢量。该方案类似于洛克希德的 SSF 方案。其动力与雅科夫列夫的轻型前线战斗机（LFI）项目计划相同，希望提高通用性，在Tu-160上使用萨马拉NK-32三旋翼涡扇发动机，最大加力推力25吨。单发设计对速度、机动性和承载能力有不利影响，不受军方青睐，也没有建造演示器。
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萨马拉 NK-32
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洛克希德的 SSF 计划是由于苏联解体带来的资金问题，而 MiG1.@>44 和 Su-47 直到 20 世纪末和 21 世纪初才进行首飞。此时，MFI项目于1997年取消。取而代之的是PAKFA项目。个人觉得米格1.@>44更符合苏式暴力美学，而金鹰则是少见的前掠翼布局，都比苏57好看。苏57的发动机吊舱高度远低于苏27苏47金雕式战斗机 缺点，视觉冲击力不足。论性能，MFI的4.五代机肯定比不上隐身最弱的五代机苏57，但是苏57一路上撞到了现在只有 5 款量产车型。 , 101KS-N 导航/瞄准吊舱必须安装用于地面攻击。 MFI 可以为至少 100 架飞机提供服务。这个世界是不可预知的。
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安装 101KS-N 导航/瞄准吊舱
