■俄罗斯Tu-214R侦察机可作为天基指挥所和大规模电子信号情报收集工作
■ 俄罗斯绘图-214ON 观察机内部控制台
◆张亦驰
如果你是一名航空迷，你不会忘记去年12月17日俄罗斯侦察机绕日本飞行的事件，当时日本急忙出动F-15J战斗机进行拦截。有媒体指出，俄军派出Tu-214R侦察机，另有说法称，俄罗斯使用Tu-214ON观测机参加俄美“开放天空”计划。虽然只有一字之差，但两者的机载装备和具体用途却大相径庭。那么，这两个平面到底有什么区别呢？
俄罗斯版“波音757”
Tu-214的原型机是一架已有20多年历史的经典客机——图波列夫设计局研制的Tu-204。第一架原型机于1989年1月首飞，1991年底取得型式合格证，1992年初开始交付独联体国家客户。Tu-204采用常规订单和翼吊发动机布局机翼后掠 28 度，末端有小翼。机翼为金属结构，部分蒙皮由复合材料制成，扰流板、空气制动器和襟翼由碳纤维蒙皮制成，翼根整流罩由玻璃纤维制成，机翼前缘由复合材料制成材料。全金属半硬壳椭圆增压机身由铝锂合金和钛合金制成，机头天线罩和部分舱口盖由复合材料制成。船尾、方向舵和升降舵也是部分复合的。
飞机的基本型号使用两台索洛维耶夫PS-90A涡扇发动机，每台推力为156.9 kN。发动机内有6个整体油箱，尾部有1个油箱，总油量为3万升。驾驶舱内有飞行员、副驾驶和飞行工程师。采用二冗余数字电传操纵系统、三冗余带备份模拟电传操纵系统和三个独立的液压系统。基本飞行仪表系统有 2 组彩色 CRT 屏幕用于飞行和导航，另外 2 个 CRT 屏幕显示发动机状态和系统数据。其他电子设备包括自动进近和自动着陆系统、高频和高频无线电、对讲机、惯性导航系统和卫星导航系统。 Tu-204在美国被广泛认为与波音757相当，外形与波音757非常相似。
苏联解体后，Tu-204 由俄罗斯乌里扬诺夫斯克航空之星公司和喀山飞机厂制造。两家公司生产的型号分别命名为Tu-204和Tu-214。喀山工厂生产的Tu-214系列是Tu-204-200客机的升级版，突出军民两用的特点。需要指出的是，两家工厂生产的Tu-204/214在外观上的差异主要集中在机身左翼前的全尺寸主舱门上。 Tu-204 有 2 个主门和 2 个紧急逃生门。 ，而 Tu-214 有 3 个主门和 1 个紧急逃生门。
由开放天空行动选择
具体到俄罗斯军队使用的Tu-214，它的作用其实和大国之间的协议有关。 1992年3月24日，欧洲安全与合作组织27个成员国在赫尔辛基签署了《开放天空条约》。该条约在所有签署国相继批准后于 2002 年 1 月 1 日生效。根据条约规定，执行任务的侦察机可配备摄影摄像设备、红外探测器、合成孔径雷达等技术侦察设备，对其他感兴趣国家的设施进行侦察和摄影。完成侦察任务后，缔约任何一方应在签约国之间共享侦察获得的信息。
《开放天空条约》生效以来，美俄共进行了约10次侦察活动。美国通常使用OC-135观测飞机。该机于1993年10月装备美国空军，机载KA-91全景相机主要用于万米高空摄影。光学分辨率0.3米，红外探测器分辨率0.5米。俄罗斯使用 Tu-154M-LK-1 和 An-30B 进行侦察飞行。显然，对于俄罗斯来说，无论是Tu-154还是An-30B，都过于落伍，急需更换型号。俄罗斯国防部选择维加无线电工程公司作为其“开放天空”观测飞机的主要承包商。之后，维加与俄罗斯国防部共同选择了Tu-214作为新型观测机的平台。
事实上，在特种飞机（如加油机、预警机、电子侦察机、干扰机、巡逻机等）研制中，在民用客机的基础上进行改装是国际惯例对俄罗斯来说，使用190吨级的伊尔76军用运输机作为观察机有点浪费，而起飞重量在110吨左右的Tu-214就成为了理想的选择。事实上，俄罗斯也在Tu-214PU空中通信指挥机、Tu-214SR通信中继器（为俄罗斯政府提供服务）、Tu-214SUS通信中继器（军用型） 214.就连俄罗斯总统也开始选择Tu-214作为专机。
Vega 为 Tu-214ON 开发了最新的多任务空中监视系统。根据 Vega 的说法，Tu-214ON“是所有 34 个开放天空签署国中第一架携带所有条约特定探测设备的飞机，包括多台天基光学相机、3 台电视摄像机、1 台合成孔径雷达和 1 台线扫描红外探测器。”它的完整性甚至超过了美国的OC-135。据介绍，该机配备的光学摄像头分辨率小于0.5米，而合成孔径雷达的分辨率小于1米，可探测200公里范围内的地面目标。合成孔径雷达位于机身后部下方的纺锤形整流罩中，其后面是光学检测窗口。此外，机身前部还设有多个侦察窗。操作员和观察员控制台位于客舱内。 2011年6月1日，Tu-214ON成功首飞1小时25分钟。在2011年的莫斯科航展上反重力引擎侦察机tr-3b很的有吗，Tu-214ON（注册号RA-64519）进行了静态展示和演示飞行。飞机的油漆看起来不像军装，更像是一架政府公务机。目前目前该机仍处于试飞阶段，预计2013年底正式交付。
侦察机依旧神秘
与高调的Tu-214ON不同，Tu-214R侦察机向来非常低调，迄今为止透露的信息也很少。它于 2012 年 5 月 24 日由一名俄罗斯摄影师首次拍摄，同一天，这架飞机的图像出现在俄罗斯网站上。公开的 Tu-214R 的注册号为 RA-64511，由喀山飞机厂生产。据希腊“红星”网站称，整个项目代号为“Fraction-4”反重力引擎侦察机tr-3b很的有吗，于2002年启动，由俄罗斯国防部发起，计划研制两台原型机。首架原型机于 2009 年 12 月首飞（可能没有任务系统），计划今年完成试飞，第二架飞机计划于 2014 年交付。据报道，飞机机身分为三部分，第一部分是系统操作员舱；第二部分为普通舱；第三部分是电子设备舱。电子设备舱搭载MRC-411多用途情报载荷，包括电子情报传感器、PTK-MPK-411多频雷达系统和“碎片”高分辨率光电系统。 Fragment 系统位于飞机底部，提供选定区域的实时情报（包括红外和可见光图像）。该机最大起飞重量为110.75吨，比Tu-214多1吨。
经西方情报界分析，该机将用作天基指挥所，类似于美国E-8“联合星”，或用于大规模电子信号情报收集工作。其实这两种说法对于这架飞机来说都是可以的，但它更侧重于电子侦察，使用机载合成孔径雷达对地面目标进行侦察可能只是副业。
从外观分析，该机在天线数量和种类上与美国的RC-135非常相似，仅比RC-机身后侧的天线整流罩多了两个135.然而，RC-135 有 2 个大型天线背靠背安装在大型机头整流罩内。因此，两架飞机的大型侦察天线数量应该相同。使用这四根天线进行信号情报侦察（监测、拦截和破译无线信号）和电子情报侦察（主要针对雷达信号），基本可以覆盖目前所有的通信和雷达频段。从曝光的图片中可以看出，机身正面下部有一个桶形整流罩，正面有一个半球形的探测装置，疑似是“碎片”红外扫描系统，可以探测到敌方导弹发射并对地面目标进行红外侦察。尾部下方的整流罩很可能是侧视合成孔径雷达。
目前，俄方尚未公布该机任何任务系统的参数。事实上，对于各国来说，电子侦察机一直是最机密的机型。从这点来看，Tu-214R还是保持着一种神秘感，也就不足为奇了。
